CN203906068U - 排气歧管 - Google Patents
排气歧管 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203906068U CN203906068U CN201420338015.4U CN201420338015U CN203906068U CN 203906068 U CN203906068 U CN 203906068U CN 201420338015 U CN201420338015 U CN 201420338015U CN 203906068 U CN203906068 U CN 203906068U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- exhaust manifold
- exhaust
- gas exhaust
- branch pipe
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种排气歧管，所述排气歧管为高镍奥氏体球墨铸铁材料，包括排气总管及其连接的多个排气支管，所述排气支管分别设置有用于与气缸体连接且互不相连的连接密封端；所述连接密封端为进气法兰，所述各进气法兰与气缸的连接端面位于同一平面，所述相邻进气法兰之间的法兰面上设置有切口间隙；排气歧管的耐高温性能更强，同时各排气支管与发动机气缸的连接端不但可以很好的适应发动机的高温，同时在结构上进行改进，通过采用为高温膨胀变形预留一定的膨胀空间，能有效的减小因出气法兰受热膨胀产生的相互挤压造成的气缸和排气歧管的变形量，避免因排气歧管受热膨胀而导致排气歧管不均匀变形，进而导致排气歧管开裂和法兰面密封不严造成的漏气现象，同时又能保证各排气支管与发动机气缸盖的连接更稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机用的排气歧管。
背景技术
排气歧管是将各缸的排气集中起来导入排气总管并带有分歧的管路，其与发动机气缸体相连，是发动机的一个重要部件。现有技术中，排气歧管对应发动机气缸数设置多个分支管，每缸对应一个分支管，各分支管与发动机排气道的连接端为整体式结构，共用同一连接法兰，形成一个共同的连接密封端面。当发动机工作时，发动机所产生的废气温度很高，排气歧管受热膨胀变形，很容易令进气法兰的法兰面产生较大的形变或排气歧管开裂，由此造成发动机气缸盖与排气歧管之间的漏气，影响发动机的排气效率，造成发动机怠速抖动，从而影响发动机的整体性能，同时也令排气歧管的排放水平下降，造成环境污染并且使排气歧管失效报废。
因此，需要对发动机的排气歧管进行改进，提高排气歧管的耐高温性能，同时使各排气支管与发动机排气道的连接端可以适应发动机的高温，在热膨胀变形的情况下，也不会造成发动机漏气，进而提高发动机的整体性能。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种排气歧管，排气歧管的耐高温性能更强，同时各排气支管与发动机气缸的连接端可以很好的适应发动机的高温，避免因排气歧管受热膨胀而导致排气歧管不均匀变形，进而导致排气歧管开裂和法兰面密封不严造成的漏气现象，延长排气歧管的使用寿命，同时也提高发动机的整体性能。
本实用新型的排气歧管，所述排气歧管为高镍奥氏体球墨铸铁材料，包括排气总管及其连接的多个排气支管，所述排气支管分别设置有用于与发动机气缸体连接且互不相连的连接密封端；
进一步，所述连接密封端为进气法兰，所述各进气法兰与发动机气缸的连接端面位于同一平面，所述相邻进气法兰之间的法兰面上设置有切口间隙；
进一步，所述切口间隙的延伸方向与排气支管的延伸方向垂直，所述切口间隙的宽度为2-4mm；
进一步，所述排气支管为四个，所述排气支管横截面沿排气方向为渐缩式结构；
进一步，沿所述排气支管管壁设置有与排气支管弧形一致的加强筋；
进一步，所述加强筋为网状结构；
进一步，所述排气总管排气端设置有三角出气法兰；
进一步，在所述切口间隙处设置弹性填充部件。
本实用新型的有益效果：本实用新型的排气歧管，排气歧管的耐高温性能更强，同时各排气支管与发动机气缸的连接端不但可以很好的适应发动机的高温，同时在结构上进行改进，通过采用为高温膨胀变形预留一定的膨胀空间，能有效的减小因出气法兰受热膨胀产生的相互挤压造成的气缸和排气歧管的变形量，避免因排气歧管受热膨胀而导致排气歧管不均匀变形，进而导致排气歧管开裂和法兰面密封不严造成的漏气现象，同时又能保证各排气支管与发动机气缸盖的连接更稳定。密封端面独立连接又能保证一定的整体性连接，确保密封端的平整度和连接的紧密度，使密封性更强，延长排气歧管的使用寿命，同时也提高发动机的整体性能，成本低廉、加工方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的俯视图。如图所示：本实施例的排气歧管，所述排气歧管为高镍奥氏体球墨铸铁材料，包括排气总管1及其连接的多个排气支管2，所述排气支管2分别设置有用于与发动机气缸体连接且互不相连的连接密封端；高镍奥氏体球墨铸铁材料是现有材料，用于排气歧管以增强其耐高温性能，提高排气歧管的抗裂、减震效果，排气歧管使用该材料还可节省能源和材料消耗，提高铸件的合格率，进而降低加工成本，也能延长排气歧管的使用寿命，使其可以很好的适应发动机的高温，进而提高发动机的整体性能，排气支管2与发动机排气缸盖的连接密封端互不相连，各自独立设置，为高温膨胀变形预留一定的膨胀空间，能有效的减小因出气法兰受热膨胀产生的相互挤压造成的气缸和排气歧管的变形量，避免因排气歧管受热膨胀而导致排气歧管不均匀变形，进而导致排气歧管开裂和法兰面密封不严造成的漏气现象，同时又能保证各排气支管2与发动机气缸盖的连接更稳定。在排气歧管的材料和结构上同时进行改进以解决热膨胀下的变形问题，提高发动机的整体性能。
本实施例中，所述连接密封端为进气法兰3，所述各进气法兰3与气缸的连接端面位于同一平面，所述相邻进气法兰3之间的法兰面上设置有切口间隙4；切口间隙4的深度使排气支管2与发动机排气缸盖的连接密封端互不相连，各自独立设置，为高温膨胀变形预留一定的膨胀空间，能有效的减小因出气法兰受热膨胀产生的相互挤压造成的气缸和排气歧管的变形量，避免因排气歧管受热膨胀而导致排气歧管不均匀变形，进而导致排气歧管开裂和法兰面密封不严造成的漏气现象，同时又能保证各排气支管与发动机气缸盖的连接更稳定。
本实施例中，所述切口间隙4的延伸方向与排气支管2的延伸方向垂直，所述切口间隙4的宽度为2-4mm；以适应其膨胀变形的方向，切口间隙4的宽度不宜太宽，太宽会影响连接端面的整体性进而影响密封效果，以及连接的稳固性，切口间隙4的宽度也不宜太窄，太窄满足不了排气法兰3在高温情况下的变形需求，同样会存在一定的相互挤压问题而导致变形不均匀，进而导致排气歧管开裂和法兰面密封不严造成漏气现象，同时减小了排气歧管的安装螺栓受到的不均匀变形引起的剪切力，避免安装螺栓的过早损坏，切口间隙4的宽度可优选为3.5mm、4mm。
本实施例中，所述排气支管3为四个，所述排气支管3横截面沿排气方向为渐缩式结构；保证各支管进气端到排气道排气顺畅，并加快支管排气端废气流速，防止干扰，降低排气阻力，为混合燃气的充分燃烧提供有利环境，确保发动机输出功率正常，排气支管3为四个，那么每个排气支管3的连接端均设置独立的进气法兰4。
本实施例中，沿所述排气支管3管壁设置有与排气支管3弧形一致的加强筋；增强连接强度。
本实施例中，所述加强筋为网状结构；进一步增强连接的稳定性和牢固度，同时便于安装和布置，减轻排气歧管的自重，也节约材料，进而节约经济成本。
本实施例中，所述排气总管1排气端设置有三角出气法兰5；结构简单，便于安装。
本实施例中，在所述切口间隙4处设置弹性填充部件，弹性填充部件至少具有沿排气法兰面变形方向的弹性，延缓排气法兰3之间的变形趋势，同时避免排气法兰3之间相互挤压造成损坏，避免应力集中，可辅助排气法兰面的变形恢复，确保连接端的整体性和密封性以及连接的稳定性和牢固度。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种排气歧管，其特征在于：所述排气歧管为高镍奥氏体球墨铸铁材料，包括排气总管(1)及其连接的多个排气支管(2)，所述排气支管分别设置有用于与发动机气缸体连接且互不相连的连接密封端。
2.根据权利要求1所述的排气歧管，其特征在于：所述连接密封端为进气法兰(3)，所述各进气法兰(3)与发动机气缸的连接端面位于同一平面，所述相邻进气法兰之间的法兰面上设置有切口间隙(4)。
3.根据权利要求2所述的排气歧管，其特征在于：所述切口间隙(4)的延伸方向与排气支管(2)的延伸方向垂直，所述切口间隙(4)的宽度为2-4mm。
4.根据权利要求3所述的排气歧管，其特征在于：所述排气支管(2)为四个，所述排气支管(2)横截面沿排气方向为渐缩式结构。
5.根据权利要求4所述的排气歧管，其特征在于：沿所述排气支管(2)管壁设置有与排气支管弧形一致的加强筋。
6.根据权利要求5所述的排气歧管，其特征在于：所述加强筋为网状结构。
7.根据权利要求6所述的排气歧管，其特征在于：所述排气总管(1)排气端设置有三角出气法兰(5)。
8.根据权利要求7所述的排气歧管，其特征在于：在所述切口间隙(4)处设置弹性填充部件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420338015.4U CN203906068U (zh) | 2014-06-23 | 2014-06-23 | 排气歧管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420338015.4U CN203906068U (zh) | 2014-06-23 | 2014-06-23 | 排气歧管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203906068U true CN203906068U (zh) | 2014-10-29 |
Family
ID=51780356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420338015.4U Active CN203906068U (zh) | 2014-06-23 | 2014-06-23 | 排气歧管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203906068U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107514308A (zh) * | 2017-09-21 | 2017-12-26 | 西峡县内燃机进排气管有限责任公司 | 高端发动机排气歧管及其制造方法 |
-
2014
- 2014-06-23 CN CN201420338015.4U patent/CN203906068U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107514308A (zh) * | 2017-09-21 | 2017-12-26 | 西峡县内燃机进排气管有限责任公司 | 高端发动机排气歧管及其制造方法 |
| CN107514308B (zh) * | 2017-09-21 | 2022-03-15 | 西峡县内燃机进排气管有限责任公司 | 高端发动机排气歧管及其制造方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203856559U (zh) | 一种分段式排气管接口处密封结构 | |
| CN203906068U (zh) | 排气歧管 | |
| CN204493967U (zh) | 一种大口径pe管道与钢制管道的连接装置 | |
| CN103075602A (zh) | 烟囱膨胀节 | |
| CN202718782U (zh) | 半月楔形谐振进气管 | |
| CN202852245U (zh) | 液体管道法兰接头 | |
| CN105423319A (zh) | 新型变径方弯头及烟气管道系统 | |
| CN204419330U (zh) | 一种三轮摩托排气系统 | |
| CN210599179U (zh) | 一种汽车涡轮增压用快插式消音器 | |
| CN201310401Y (zh) | 排气波纹管 | |
| CN204267439U (zh) | 新型能源内燃机法兰 | |
| CN204716314U (zh) | 一种连接结构及设有该连接结构的燃气轮机 | |
| CN204267438U (zh) | 精密型能源内燃机法兰 | |
| CN208535383U (zh) | 一种密封效果好的管道安装用法兰 | |
| CN203547861U (zh) | 断开式排气歧管 | |
| CN206860302U (zh) | 一种单缸卧式柴油机湿式缸套 | |
| CN204082390U (zh) | Egr废气导流管及egr阀与塑料进气歧管的连接结构 | |
| CN203742854U (zh) | 发动机进气歧管 | |
| CN205001695U (zh) | 一种新型负压管卡胶圈 | |
| CN202171333U (zh) | 一种用于强抽半密闭式燃气热水器的热交换器 | |
| CN210975983U (zh) | 一种pvc免拼接h管 | |
| CN210599180U (zh) | 一种汽车涡轮增压用快插式连接管 | |
| CN203500714U (zh) | 衬塑钢管法兰密封连接结构 | |
| CN203258248U (zh) | 一种汽车生产线风管接头 | |
| CN202176839U (zh) | 发动机连接管 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20180424 Address after: 400032 Chongqing Shapingba wellhead Industrial Park Patentee after: Chongqing yuan Huaihai Power Co. Ltd. Address before: 400033 Jinqiao Road, Shapingba District, Chongqing, 61-1 Patentee before: Chongqing Xiaokang Industry Group Co., Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |