CN203258248U - 一种汽车生产线风管接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车生产线风管接头，所述一种汽车生产线风管接头，所述风管接头由接头本体、联接部构成，所述接头本体中部设有为可伸缩的呈褶皱状结构。所述接头本体与所述联接部焊接方式连接，所述焊接方式为满焊连接。本实用新型所提供技术方案利用褶皱成型后风管接头，将被联接风管进行柔性联接。本实用新型采用上述技术方案的优点是：能够有效解决涂装车间烘干炉高温气体管道输送漏烟滴油问题。具有安全可靠、一劳永逸、使用寿命长等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车生产线辅助设备制造技术领域，具体地说，涉及一种汽车生产线风管接头。
技术背景
目前，汽车生产涉及的四大工艺，冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺和总装工艺，在上述四大工艺中，焊装工艺要求尤为严格。在汽车生产过程中，涂装车间的烘干炉设备中气体温度平均在160℃左右，其循环管路以及废气排烟管路长期处于高温气体的烘烤之下，其管路接头处震动较大，且密封垫易发生腐蚀和融化。
现有技术中，风管接头多采用老式法兰风管接头风管两头安装角钢型式的法兰，采用螺栓联接，其联接为刚性联接，烘干炉高温气体的热胀冷缩效应、震动影响很大，经常将法兰风管变形，且导致夹紧在法兰中间的密封垫融化损坏，密封效果变差，造成滴油漏烟现象产生。生产车间的漏烟和滴油现象，极其不利于车间环境和气味，车间动能消耗也随之增多，造成极大的浪费。且劳动工人处于该环境中，大大增加了患职业病的几率，给工人的自身安全、健康带来隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，现有技术中，风管接头多采用老式法兰风管接头风管两头安装角钢型式的法兰，采用螺栓联接，其联接为刚性联接，烘干炉高温气体的热胀冷缩效应、震动影响很大，经常将法兰风管变形，且导致夹紧在法兰中间的密封垫融化损坏，密封效果变差，造成滴油漏烟现象产生。生产车间的漏烟和滴油现象，极其不利于车间环境和气味，车间动能消耗也随之增多，造成极大的浪费。且劳动工人处于该环境中，大大增加了患职业病的几率，给工人的自身安全、健康带来隐患等技术问题，而提供了一种汽车生产线风管接头。
本实用新型的技术构思是，为了解决上述风管接头多采用老式法兰风管接头风管两头安装角钢型式的法兰，导致夹紧在法兰中间的密封垫融化损坏，密封效果变差，造成滴油漏烟现象产生车间动能消耗也随之增多，造成极大的浪费；给工人的自身安全、健康带来隐患等技术问题，而采用一种新型柔性风管接头替代原有老式法兰风管接头，将所述柔性风管接头制作成褶皱型，便于密封有效解决了上述技术问题。
本实用新型所提供的技术方案是，一种汽车生产线风管接头，所述一种汽车生产线风管接头，其特征在于，所述风管接头由接头本体、联接部构成，所述接头本体中部设有为可伸缩的呈褶皱状结构。
所述接头本体与所述联接部焊接方式连接，所述焊接方式为满焊连接。
所述接头本体中部的轴向横截面呈波浪形，所述波浪形的波峰与波谷之间的距离为2-4mm；
所述呈波浪形的接头本体中部的波峰与波谷的距离为3mm。
所述呈波浪形的接头本体中部的波峰与波谷的中线长度相等。
所述接头本体两端部为圆筒形，所述接头本体通过两端的圆筒形结构与风管连接。
所述接头本体两端的圆筒形结构通过焊接方式与所述风管连接，所述焊接方式为满焊。
采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决现有技术中，风管接头多采用老式法兰风管接头风管两头安装角钢型式的法兰，采用螺栓联接，其联接为刚性联接，烘干炉高温气体的热胀冷缩效应、震动影响很大，经常将法兰风管变形，且导致夹紧在法兰中间的密封垫融化损坏，密封效果变差，造成滴油漏烟现象产生。生产车间的漏烟和滴油现象，极其不利于车间环境和气味，车间动能消耗也随之增多，造成极大的浪费。且劳动工人处于该环境中，大大增加了患职业病的几率，给工人的自身安全、健康带来隐患等技术问题；本实用新型所提供技术方案的原理是：利用褶皱成型后风管接头，将被联接风管进行柔性联接。本实用新型采用上述技术方案的优点是：能够有效解决涂装车间烘干炉高温气体管道输送漏烟滴油问题。具有安全可靠、一劳永逸、使用寿命长等优点。
附图说明
结合附图，对本实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型接头本体结构示意图；
其中，1为接头本体。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所提供的技术方案是，一种汽车生产线风管接头，所述一种汽车生产线风管接头，其特征在于，所述风管接头由接头本体1、联接部构成，所述接头本体1中部设有为可伸缩的呈褶皱状结构。
所述接头本体1与所述联接部焊接方式连接，所述焊接方式为满焊连接。
所述接头本体1中部的轴向横截面呈波浪形，所述波浪形的波峰与波谷之间的距离为2-4mm；
所述呈波浪形的接头本体1中部的波峰与波谷的距离为3mm。
所述呈波浪形的接头本体1中部的波峰与波谷的中线长度相等。
所述接头本体1两端部为圆筒形，所述接头本体1通过两端的圆筒形结构与风管连接。
所述接头本体1两端的圆筒形结构通过焊接方式与所述风管连接，所述焊接方式为满焊。
本实用新型的目的是提供一种新型柔性风管接头，解决旧有风管法兰接头承载高温气体时密封不严，造成漏烟和滴油的问题。
本实用新型所提供的新型柔性风管接头本体1为褶皱式板料弯成，与风管联接可采用搭接满焊，该联接为柔性联接，对烘干炉高温气体热胀冷缩效应、震动有缓冲作用，受到的影响很小，且满焊结构密封性要强于法兰式联接，杜绝产生开裂、漏烟滴油现象。
首先参照被联接的风管样式，将板料进行一次褶皱成型，做成柔性风管接头2；
其次，安装时与被联接风管搭接满焊；
最后，满焊后采用渗透剂进行检漏，可确保焊缝漏烟滴油现象产生。
Claims (7)
1.一种汽车生产线风管接头，其特征在于，所述风管接头由接头本体（1）、联接部构成，所述接头本体（1）中部设有为可伸缩的呈褶皱状结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车生产线风管接头，其特征在于，所述接头本体（1）与所述联接部焊接方式连接，所述焊接方式为满焊连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车生产线风管接头，其特征在于，所述接头本体（1）中部的轴向横截面呈波浪形，所述波浪形的波峰与波谷之间的距离为2-4mm；
4.根据权利要求3所述的一种汽车生产线风管接头，其特征在于，所述呈波浪形的接头本体（1）中部的波峰与波谷的距离为3mm。
5.根据权利要求4所述的一种汽车生产线风管接头，其特征在于，所述呈波浪形的接头本体（1）中部的波峰与波谷的中线长度相等。
6.根据权利要求5所述的一种汽车生产线风管接头，其特征在于，所述接头本体（1）两端部为圆筒形，所述接头本体（1）通过两端的圆筒形结构与风管连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车生产线风管接头，其特征在于，所述接头本体（1）两端的圆筒形结构通过焊接方式与所述风管连接，所述焊接方式为满焊。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220698316 CN203258248U (zh) | 2012-12-17 | 2012-12-17 | 一种汽车生产线风管接头 |
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Publications (1)
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| CN203258248U true CN203258248U (zh) | 2013-10-30 |
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|---|---|
| CN (1) | CN203258248U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103591461A (zh) * | 2013-11-12 | 2014-02-19 | 芜湖市顺昌汽车配件有限公司 | 一种燃油输送管路结构 |
-
2012
- 2012-12-17 CN CN 201220698316 patent/CN203258248U/zh not_active Expired - Fee Related
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