CN202370619U - 一种分段式内燃机排气消声器 - Google Patents

Abstract

一种分段式内燃机排气消声器，包括上、下两个腔体，每个腔体各有两个腔室，上腔体的两个气室之间用多孔板分隔，下腔体的两个腔室之间用隔板加连通管分隔和连接，两个腔体之间用壹个连通管连接。本实用新型消声器除了采用常规消声结构外，核心在于其各腔室之间采用串、并混合的连接方式，通过调节下腔体两个通道的背压(通道面积、通道长度、开口方式等)，使得在第四气室的高压脉冲气流的波峰与波谷交错，达到谐波消声的目的。同时还因为是分段式结构，能方便的在内燃机周边可利用的空间进行布置，大大降低了装配消声器后内燃机的总体积和噪音。

Description

一种分段式内燃机排气消声器

技术领域

本发明涉及一种内燃机用的分段式排气消声器，特别适用于对消声效果和对总空间要求高的通用发动机和发电机。 

背景技术

以往，内燃机用的排气消声器，单缸机是进气管直接与消声器相连，多缸机是通过最后把排气汇总的排气岐管将各气缸与消声器相连，消声器是做成一个整体，内部有2个以上气室用通气管或带孔板连接，内部还有一些常用的阻性抗性复合消声结构和消火星结构，如果一个消声器的消声效果达不到要求，就再增加一个扩张室或消声器，出气管则根据需要分为1～2个；这种消声器有例如中国实用新型专利200520009438.2号所记载的低噪音发电机组的消声器。 

但是，这样的已有消声器存在的问题是：因为达到消声效果的要求，消声器必须要有一个较大的体积，使用中必须给它专门留一个空间从而增大了内燃机总成的总体积，排气气流的脉动频率和幅度一直是在一个通道内减弱。 

发明内容

本发明的目的是提供一种既利用常用阻性抗性复合消声结构和消火星结构有效提高消声器各频段的消声效果，又使技术人员能有效利用内燃机的空余空间来分块布置消声器的不同腔室，又利用消声器连通管将气流分流后再混合来互相抵消噪音和错时排气，均衡出气管处的排气脉动，从而达到用小且分段的消声器体积来降低内燃机噪音的消声器。 

为了达到这样的目的，本分段式内燃机排气消声器采用这样的技术方案：消声器由进气管、各自独立的第一腔、第二腔，第一第二腔内根据需要各自用隔板分隔的各2个气室，连通第一第二腔的连通管，第二腔中的出气管、通气管，气室内有附于壳体内壁的吸音片、吸音棉等部件组成；排气进入第一腔后经带孔隔板到第一腔的第二气室，然后通过在不同位置带孔的连通管进入第二腔的第三、第四气室，第三、第四气室用通气管连通，排气最后到第四气室混合后经出气管排出，因为排气在第二腔的气室和连通管间所经消声结构、排气通道的长度和截面积的变化、各腔室容积的变化和内部的气道、气室来分配气流，产生正常阻性抗性消声加谐波消声和错时排气，均衡了出气管处的排气脉动，从而降低内燃机的排气噪音。 

在技术方案中，第一腔、第二腔内可以各有2到3个气室来调节消声效果，连通管则可以是焊接式硬管或装配式密封硬管，也可以是装配式密封软管来适应发动机和排气管在不同情况下的工艺或安装维修要求，把分段式内燃机排气消声器全部装配在内燃机本体上或其中一部分装配在内燃机底座上。消声器内部还应该有常用的阻性抗性复合消声结构和消火星结构，可以根据不同内燃机和消声频段的需要进行布置。 

附图说明

本发明专利有如下附图： 

图1是本发明专利的结构示意图 

图2是图1的右视图 

图3是图1的立体图 

图中：1-进气管，2-第一腔，3-第二腔，4-连通管，5-出气管， 6-吸音片，7-吸音棉，8-第一腔内隔板，9-第二腔内隔板，10、11、12、13-第一、第二、第三、第四气室，14-通气管 

具体实施方式

下面参照附图说明本发明的具体实施方案：如图1、图2、图3所示，一种分段式内燃机排气消声器，消声器由进气管1，各自独立的第一腔2、第二腔3，第一、第二腔内隔板8、9分隔的第一至第四气室10～13，连通第一第二腔的连通管4、出气管5、通气管14，气室内有附于壳体内壁的吸音片6、吸音棉7等部件组成；气室10、11间第一腔内隔板8带通气消音小孔群；连通管4在气室11处连接并穿过气室13通到气室12，在气室13内的连通管4外壁上带通气消音小孔群；通气管14连接气室12和气室13，吸音片6、吸音棉7布置在第一腔2、第二腔3的所示部位，出气管5从气室13直通大气，出气管5附近还有常用的消火星结构在此隐去。 

在如附图所示的具体实施方案中，内燃机排气通过进气管1进入独立的第一腔2，第一腔2用带消声孔的第一腔内隔板8分隔成气室10、11，气室内有附于壳体内壁的吸音片6、吸音棉7等部件对排气进行消声降噪，排气通过连通第一第二腔的连通管4进入第二腔的气室13和12，连通管4的排气有一部分经通气消声小孔直接进入气室13，一部分排气通到气室12混合消声；气室12的混合气再通过通气管14进入气室13，再与已通过连通管4的部分已入排入气流混合后经出气管5排出，因为排气在第二腔3的气室13经过分流与混合，气室和连通管间所经排气通道的长度和截面积的变化、各腔室容积的变化和内部的气道、气室来分配气流，高压脉冲气流的波峰与波谷交错，达到了正常的阻性抗性加谐波消声和错时均衡排气的目的，降低了出气管处的排气脉动频率和压力、温度，从而降低内燃机 的排气噪音。由于利用了谐波消声，可以用较小的体积达到同样消声的效果，同时还由于第一腔2、第二腔3和连通管4外表面积较大也有利于散热和减低排气温度；连通管4可以是焊接式硬管或装配式密封硬管，也可以是装配式密封软管来适应发动机和排气管在不同情况下的工艺或安装维修要求的结构，可以把分段式内燃机排气消声器全部装配在内燃机本体上或其中一部分装配在内燃机底座上。在具体实施方案中消声器内部还应该有常用的阻性抗性复合消声结构和消火星结构，可以根据不同内燃机和消声频段的需要进行布置在此不详述。 

Claims (5)

1.一种分段式内燃机排气消声器，其特征是消声器由进气管、各自独立的第一腔、第二腔，第一第二腔内根据需要各自用隔板分隔的各2个气室，连通第一第二腔的连通管，第二腔中的出气管、通气管，气室内有附于壳体内壁的吸音片、吸音棉；排气进入第一腔后经带孔隔板到第一腔的第二气室，然后通过在不同位置带孔的连通管进入第二腔的第三、第四气室，第三、第四气室用通气管连通，排气最后到第四气室混合后经出气管排出，因为排气在第二腔的气室和连通管间所经消声结构、排气通道的长度和截面积的变化、各腔室容积的变化和内部的气道、气室来分配气流，产生正常阻性抗性消声加谐波消声和错时排气，均衡了出气管处的排气脉动，从而降低内燃机的排气噪音。

2.根据权利要求1的一种分段式内燃机排气消声器，其特征是第一腔、第二腔内可以各有2到3个气室。

3.根据权利要求1的一种分段式内燃机排气消声器，其特征是连通管可以是焊接式硬管或装配式密封硬管或是装配式密封软管。

4.根据权利要求1的一种分段式内燃机排气消声器，其特征是消声器可以全部装配在内燃机本体上或部分装配在内燃机底座上。

5.根据权利要求1的一种分段式内燃机排气消声器，其特征是消声器内部还有常用的阻性抗性复合消声结构和消火星结构，可以根据不同内燃机和消声频段的需要进行布置。 

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