CN203532005U - 一种压裂设备上使用的发动机消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种压裂设备上使用的发动机消音器，属于油田压裂设备发动机的配套设备领域。它由管接总成、消音体、消音体固定装置、排气出口通道、防雨盖、波纹管和支架等构成，消音体通过消音体固定装置、支架和定位块固紧在发动机上；消音体进口通过管接总成和波纹管与发动机排气出口对接体连接；消音体的排气出口通道上装有防雨盖。本实用新型的消音体通过波纹管连接发动机的排气出口，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，在排气噪声的整个频率范围内，有足够的消声量，避免产生气流再生噪音。高温废气能安全有效地从出口通道顶开防雨盖后排出。解决了现有压裂设备上的消音器只能单一消音、不耐高温、不能净化废气污染的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种压裂设备上使用的发动机消音器，属油田压裂设备发动机的配套设备领域。
背景技术
压裂设备是油田对油气田深井、中深井及浅井进行各种压裂作业的一种专用设备，压裂设备上用的发动机消音器主要是用来降低发动机的噪音、废气等作用的，发动机的消音器装置安装于发动机的上部且连通发动机的排气出口。随着发动机技术的发展，对于热能动力装置的低噪音要求越来越高，使得对发动机消音器有效降低动力系统进排气噪音的要求也越来越高。目前油田压裂设备发动机使用的消音器，虽有降噪消音的作用，但也存在一些不足，一是消音效果不佳，且对发动机功率的损耗大；二是安装更换不方便，影响压裂的工作进程；三是只能起到消音作用，对废气污染的处理基本起不到作用，空气污染缺陷仍然成在。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种消音效果好，传递损失小，结构简单，安装更换方便，对废气污染的处理效果好，制造成本低，以解决现有压裂设备上的消音器只能消音，不能净化废气污染，不耐高温等问题的压裂设备上使用的发动机消音器。
本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：
该压裂设备上使用的发动机消音器由管接总成、紧固件、消音体、消音体固定装置、排气出口通道、防雨盖、波纹管、发动机排气出口对接体和支架构成，其特征在于：消音体安装在消音体固定装置上，消音体固定装置通过支架和定位块固紧在发动机上；消音体的左侧进口通过紧固件与管接总成固接，管接总成的进口通过波纹管与发动机排气出口对接体连接；消音体的右侧安装有排气出口通道，排气出口通道上安装有防雨盖；消音体的一侧装有泄口堵头。所述的消音体截面呈大半圆形结构，消音体与排气出口通道的连接处装有密封垫片。
本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：
该压裂设备上使用的发动机消音器的安装装置与消音器支架固定，通过活动波纹管连接至发动机的排气出口，排气管的长度差值等于发动机发出的声波波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，在排气噪声的整个频率范围内，有足够的消声量，同时避免产生气流再生噪音；阻力损失小，消耗功率也小；且利用消音器内壁的吸声材料降低发动机的排气噪音，并使高温废气能安全有效地从出口通道顶开防雨盖后排出。本实用新型的这种结构形式消音效果好，解决了现有压裂设备上的消音器只能单一消音、不耐高温、不能净化废气污染的问题。且结构简单、工艺性好，拆卸方便，减少人工现场焊接强度，提高了工作效率，特别方便拆卸使用。
附图说明
图1为压裂设备上使用的发动机消音器的主视结构示意图；
图2为压裂设备上使用的发动机消音器的俯视结构示意图；
图3为压裂设备上使用的发动机消音器的侧视结构示意图；
图4为出口通道和防雨盖的主视结构示意图；
图5为出口通道和防雨盖的左视结构示意图。
图中：1、管接总成，2、紧固件，3、消音体，4、消音体固定装置，5、泄口堵头，6、排气出口通道，7、防雨盖，8、密封垫片，9、波纹管，10、发动机排气出口对接体，11、支架，12、定位块，13、发动机。
具体实施方式
该压裂设备上使用的发动机消音器由管接总成1、紧固件2、消音体3、消音体固定装置4、泄口堵头5、排气出口通道6、防雨盖7、密封垫片8、波纹管9、发动机排气出口对接体10和支架11构成。消音体3安装在消音体固定装置4上，消音体固定装置4通过支架11和定位块12固紧在发动机上，定位块12焊接在支架11上，保证消音体不窜动。所述的消音体3的截面呈大半圆形结构，消音体3的左侧进口通过紧固件2与管接总成1固接，管接总成1的进口通过波纹管9与发动机排气出口对接体10连接；消音体3的右侧安装有排气出口通道6，消音体3与排气出口通道6的连接处装有密封垫片8。排气出口通道6上安装有防雨盖7；消音体3的一侧装有泄口堵头5，泄口堵头5用于平时堵住消音体3侧边的废气口。
该压裂设备上使用的发动机消音器在消音结构设计中，以排气噪音极值的频率区域为依据，采用消音量大的2～3腔数，第一腔容积小于排量的1～3倍，用以消除发动机燃烧过程中进、排气开闭时产生的冲击噪音，通过不同的腔长消除低、中、高频率的全频消音，各腔之间用小孔管道连接，空腔内壁吸音材料按一定方式排列在管道内壁，当声波进入消音器时，大部分声音被吸收。由于消音器内空有限，不足的消音量，依靠长尾管消音补偿，起到消音作用，特别对高频声波有突出的消音作用。
该压裂设备上使用的发动机消音器的工作过程为，压裂设备上的发动机工作中排出的热气、废渣通过发动机排气出口对接体10经波纹管9进入管接总成1，由管接总成1进入消音体3内；当声波进入消音体3内后，一部分能量在消音体3内的吸音材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消音器的声波减弱。因为发动机工作时产生的噪音主要由燃烧、机械噪音和空气动力噪音组成，其中以空气动力噪音中的排气声最为突出，成为环境噪音污染的主要因素，所以消音器作为排气管道的一部分，应保证其排出气畅通无阻外，还要能经受500～700度高温排气时发动机不受损，不失去消音效果。该压裂设备上使用的发动机消音器的消音体3的进口通过管接总成1和波纹管9与发动机排气出口对接体10连接，排气管的长度差值等于发动机发出的声波波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，在排气噪声的整个频率范围内，有足够的消声量，同时避免了产生气流再生噪音；且阻力损失小，消耗功率也小。另一方面，又利用消音器各腔之间的小孔连接管道，通过空腔内壁的吸声材料降低发动机13的排气噪音；并将T3MK-25收集排气微粒的滤芯片直接安装在消音器内部，过滤尾气颗粒，使排出的碳黑颗粒被氧化为CO2，减少了柴油碳黑对环境的污染，并使高温废气能安全有效地从排气出口通道6顶开防雨盖后排出。
以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，上述举例说明不对本实用新型的实质内容作任何形式上的限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本实用新型的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本实用新型技术方案的范围内，而不背离本实用新型的实质和范围。
Claims (2)
1.一种压裂设备上使用的发动机消音器，它由管接总成（1）、紧固件（2）、消音体（3）、消音体固定装置（4）、排气出口通道（6）、防雨盖（7）、波纹管（9）、发动机排气出口对接体（10）和支架（11）构成，其特征在于：消音体（3）安装在消音体固定装置（4）上，消音体固定装置（4）通过支架（11）和定位块（12）固紧在发动机（13）上；消音体（3）的左侧进口通过紧固件（2）与管接总成（1）固接，管接总成（1）的进口通过波纹管（9）与发动机排气出口对接体（10）连接；消音体（3）的右侧安装有排气出口通道（6），排气出口通道（6）上安装有防雨盖（7）；消音体（3）的一侧装有泄口堵头（5）。
2.根据权利要求1所述的压裂设备上使用的发动机消音器，其特征在于：所述的消音体（3）的截面呈大半圆形结构，消音体（3）与排气出口通道（6）的连接处装有密封垫片（8）。
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- 2013-11-08 CN CN201320700012.6U patent/CN203532005U/zh not_active Expired - Fee Related
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