CN202369897U - 一种轮胎压路机及其前轮机构 - Google Patents

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    • E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
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Abstract

本实用新型涉及工程机械技术领域，公开了一种轮胎压路机及其前轮机构。该前轮机构包括与车架相连的摇摆架以及与该摇摆架相连的前轮轴，该前轮轴上设有轮胎，其中，所述前轮轴上还设有制动鼓及其制动器。本实用新型实施例提供的一种轮胎压路机的前轮机构，通过在前轮机构的前轮轴上设置制动鼓及其相应的制动器，使得轮胎压路机的前轮也具有制动功能，通过与后轮制动系统的配合(如依次制动)，可实现轮胎压路机的全轮制动，以便在需要制动时提供足够大的制动力矩，提高了轮胎压路机的安全性能。

Description

一种轮胎压路机及其前轮机构
技术领域
本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种轮胎压路机的前轮机构。本实用新型还涉及一种设有上述前轮机构的轮胎压路机。
背景技术
轮胎压路机是建设高等级公路、机场、港口、堤坝及工业建筑的理想压实设备，其作业的路面路况复杂，不仅有较为平整的高速路路面，也有一些特殊路面，如左右不等高路面、倾斜路面和圆弧路面等。
目前，施工的人机工程性和安全性越来越受到各施工单位和设备制造厂商的重视，尤其在如我国重庆这样的城市，道路坡度比较大，对车辆的安全性要求越来越高，而现在轮胎压路机正向大吨位大压实宽度的方向发展，但现有的轮胎压路机的制动控制均采用后轮制动器布置的方式，对于较大吨位(如30吨及以上)的轮胎压路机而言，这种方式所采用的制动器不论是鼓式还是盘式都不能提供足够的制动力矩，这制约了大吨位轮胎压路机的安全性能。
有鉴于此，亟待针对现有的轮胎压路机的制动方式进行改进，以适应大吨位轮胎压路机的发展。
实用新型内容
有鉴于此，为了实现轮胎压路机的全轮制动，为轮胎压路机提供足够的制动力矩，提高轮胎压路机的安全性能，一方面，本实用新型提供了一种轮胎压路机的前轮机构。
该前轮机构包括与车架相连的摇摆架以及与该摇摆架相连的前轮轴，该前轮轴上设有轮胎，其中，所述前轮轴上还设有制动鼓及其制动器。
进一步地，所述制动器设于所述制动鼓内，所述制动器设有用于阻止所述制动鼓转动的制动蹄片。
进一步地，所述制动鼓通过轴承及其定位件连接于前轮轴上，所述制动器设于制动座上，所述制动座通过花键连接于所述前轮轴上。
进一步地，所述摇摆架通过回转支承及其支座与所述车架相连。
进一步地，所述摇摆架通过第一销轴与所述支座铰接。
进一步地，所述前轮轴通过第二销轴与所述摇摆架铰接。
进一步地，所述前轮机构还包括用于驱动所述摇摆架相对于所述车架转动的转向油缸。
另一方面，本实用新型还提供了一种轮胎压路机，该轮胎压路机设有上述任一项所述的前轮机构。
本实用新型提供的一种轮胎压路机及其前轮机构，通过在前轮机构的前轮轴上设置制动鼓及其相应的制动器，使得轮胎压路机的前轮也具有制动功能，通过与后轮制动系统的配合(如依次制动)，可实现轮胎压路机的全轮制动，以便在需要制动时提供足够大的制动力矩，提高了轮胎压路机的安全性能。
附图说明
图1所示为本实用新型实施例所提供的一种轮胎压路机的前轮机构的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大示意图；
图3为图1中B部分的放大示意图。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。应当指出，本部分中对具体结构的描述及描述顺序仅是对具体实施例的说明，不应视为对本实用新型的保护范围有任何限制作用。
请参考图1、图2和图3，其中图1所示为本实用新型实施例所提供的一种轮胎压路机的前轮机构的结构示意图，图2为图1中A部分的放大示意图，图3为图1中B部分的放大示意图。下面同时结合图1至图3对本实施例的前轮机构进行详细描述。
如图所示，该前轮机构包括摇摆架1、回转支承及支座2(回转支承21和支座22)、第一销轴3、转向油缸5、制动器6、制动鼓7、制动座8、前轮轴9和第二销轴10。
其中，回转支承21的外圈通过螺栓与车架4固定连接，回转支承21的外圈通过螺栓与支座22固定连接，支座22通过第一销轴3与摇摆架1铰接，转向油缸5用于实现摇摆机1围绕第一销轴3相对于车架转动一定角度，以实现车轮的转向，其两端分别铰接于摇摆架1和车架2。
摇摆架1通过三根立轴与前轮轴9相连，左右两根前轮轴9分别与两个轮胎相连，中间的前轮轴9仅与一个轮胎相连，由于左右两侧的一对轮子大体对称，左侧与右侧的结构相同，图中仅是出右侧结构的剖视图，在此仅对右侧结构进行描述。
前轮轴9与摇摆架1(的立轴)通过第二销轴10铰接，前轮轴9可相对摇摆架1摆动一定角度，制动鼓7设于轮胎的安装座上，制动鼓7通过轴承及其定位件连接于前轮轴9上，制动器6设于制动鼓7内，制动器6通过螺栓固定安装于制动座8上，制动座8通过花键连接与前轮轴10上，制动器6上设有制动蹄片，该制动蹄片可在张开时阻止制动鼓7继续转动，从而实现前轮的制动。
在工作过程中，可以根据需要设定前后轮的制动顺序，例如，可通过设计不同长度的油管实现前、后轮依次制动。
需要说明的是，上述实施例中，车架4通过回转支承及支座2与摇摆架1铰接，可实现第一级摇摆，而摇摆架1与前轮轴铰接可实现第二季摇摆，以便在施工过程中，轮胎可随地面的高低不平上下摆动，随时自动调节，有效避免对铺层压实的过压及虚压现象，提高压实效果。
需要说明的是，上述实施例中，制动鼓7通过轴承及其定位件与前轮轴9连接，兼有轴承座的功能，整体结构为集成式，提高了轮辋内的空间利用率，也为制动器6的布置提供了空间。
需要说明的是，上述实施例中，制动器6通过制动座8连接到前轮轴9上，可直接将制动时产生的摩擦力矩传递至车身。
需要说明的是，上述实施例中，摇摆架1与车架4之间采用如上所述的连接结构仅是为了举例说明，在其他情形下，摇摆架也可以根据需要通过别的方式与车架连接。
需要说明的是，上述实施例中，前轮机构具有五个车轮，但并不局限于此，例如还可以是三个、四个或者六个，此外，也可以根据需要只在其中的一些车轮上布置制动鼓及其制动器。
需要说明的是，上述实施例中，轮胎的更换维修十分方便，只需要拆下轮辋上的固定螺栓即可以进行更换。
本实用新型实施例提供的一种轮胎压路机的前轮机构，通过在前轮机构的前轮轴上设置制动鼓及其相应的制动器，使得轮胎压路机的前轮也具有制动功能，通过与后轮制动系统的配合(如依次制动)，可实现轮胎压路机的全轮制动，以便在需要制动时提供足够大的制动力矩，提高了轮胎压路机的安全性能。
本实用新型实施例还提供了一种轮胎压路机，该轮胎压路机设有上述的前轮机构，由于上述的前轮机构具有上述技术效果，因此，设有该前轮机构的轮胎压路机也应具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轮胎压路机的前轮机构，包括与车架相连的摇摆架以及与该摇摆架相连的前轮轴，该前轮轴上设有轮胎，其特征在于，所述前轮轴上还设有制动鼓及其制动器。
2.如权利要求1所述的前轮机构，其特征在于，所述制动器设于所述制动鼓内，所述制动器设有用于阻止所述制动鼓转动的制动蹄片。
3.如权利要求2所述的前轮机构，其特征在于，所述制动鼓通过轴承及其定位件连接于前轮轴上，所述制动器设于制动座上，所述制动座通过花键连接于所述前轮轴上。
4.如权利要求1至3任一项所述的前轮机构，其特征在于，所述摇摆架通过回转支承及其支座与所述车架相连。
5.如权利要求4所述的前轮机构，其特征在于，所述摇摆架通过第一销轴与所述支座铰接。
6.如权利要求1至3任一项所述的前轮机构，其特征在于，所述前轮轴通过第二销轴与所述摇摆架铰接。
7.如权利要求1至3任一项所述的前轮机构，其特征在于，所述前轮机构还包括用于驱动所述摇摆架相对于所述车架转动的转向油缸。
8.一种轮胎压路机，其特征在于，所述轮胎压路机设有权利要求1至7任一项所述的前轮机构。
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