CN2434334Y - 液压驱动铰接式三轮压路机 - Google Patents

Abstract

液压驱动铰接式三轮压路机,包括前、后车架1、4、铰接架3,前轮2,后轮6、驾驶室5、发动机7和传动系统8,传动系统8采用液压传动,由发动机7带动液压泵8—1分二路:一路依次顺序连接前液压马达8—3、前减速机8—4至前轮2;另一路依次顺序连接后液压马达8—5、后减速机8—6、后桥8—7至后轮6。本机操纵轻松方便、施工质量高、适用性广、制动更安全可靠。

Description

液压驱动铰接式三轮压路机

本实用新型涉及一种压路机。具体涉及一种铰接式三轮压路机。适用于道路、广场施工的最终压实，能适应礴石、柏油及沥表混凝土路面，也可用于压实路基。是现代化的公路及其它工程基础建设中不可缺少的压实机械，特别是高等级公路的建设迫切需要大吨位的性能优良的基础和面层压实机械。

目前，已有的铰接式三轮压路机，有前车架、后车架、前、后车架间的铰接架，置于前车架上的前轮，后车架上的后轮、驾驶室、发动机和传动系统等组成。是以机械传动方式来实现压路机的行走驱动的。其传动路线是：发动机飞轮-主离合器-减速箱-变速箱-传动轴-后轿-后驱动轮。该机行驶时的操作过程如下：起动发动机至适当的转速，踩下主离合器操纵踏板，挂上前进或后退档，然后挂上速度1档、二档或三档，缓慢抬起离合器踏板使整车平稳起步，变换行驶速度或行驶方向时必须快速踏下离合器踏板，使发动机的动力和传动系统脱开，然后变速或换向再次起步行走。由于该机的自重吨位随市场的需求而越来越大，使传动系统的负荷越来越大，导致主离合器性能参数的增大，而使操纵力增大。压路机的工况是在压实过程中，整机必须频繁变换行驶方向以适应施工的要求，这就造成操作者十分容易疲劳，且影响施工速度和质量，故该机存在以下缺点：

(1)、操纵不方便。由于采用机械传动，使得操纵时必须踩主离合器踏板，同时操纵手动变速或换向操纵杆，而紧急停车时必须同时踏下主离合器和制动器踏板，使操纵力较大，且操纵复杂而必须经过短期的培训，掌握一定的技巧和要领后才能适应操纵驾驶。

(2)、由于该压路机是后轮驱动，前轮从动，使得该机在进行路面作业时，易产生前轮推料的轮辙，而影响施工质量。

(3)、由于该压路机是机械传动，使得行驶速度只能进行有级变化，不能完全满足施工作业时对碾压速度的需求。

本实用新型的目的在于提供一种操纵轻松方便、施工质量高、适用性广、制动更安全可靠的铰接式三轮压路机。

本实用新型的目的是这样实现的：一种液压驱动铰接式三轮压路机，包括前车架、后车架、前、后车架间的铰接架，置于前车架上的前轮，后车架上的后轮、驾驶室、发动机和传动系统，其特点是其传动系统采用液压传动系统，它包括液压泵、前液压马达、前减速机、后液压马达、后减速机和后桥，液压泵接发动机，分二路：一路依次顺序连接前液压马达、前减速机至前轮；另一路依次顺序连接后液压马达、后减速机、后桥至后轮。

该传动系统的工作原理是：液压泵接受从发动机输入的动力输出高压油，推动液压马达工作，并通过和液压马达相连的减速机、后桥等传动部件将动力传递至前、后轮，使前、后轮旋转并获得与负载相当的扭矩，而驱动压路机行驶，其行驶的速度取决于液压泵输出的液压油的流量的大小，故通过调节液压泵输出流量大小，可实现行驶速度的变化，而压路机爬坡能力的大小，取决于液压系统中最高压力值的设定。

与现有机械传动式铰接三轮压路机相比，本实用新型的优点在于：

(1)、操纵轻松方便。由于传动系统采用液压传动的方式，使得对行驶速度、行驶方向的控制，变为操纵液压泵上的伺服阀，使操纵力大大减小，且操纵更加方便，只需推或拉动操纵杆使其摆动一定角度，即可获得摆过的角度成相应比例的前进或后退的行驶速度。

(2)、由于是采用前、后双轮驱动，克服了路面施工时后轮驱动前轮从动而产生的前轮推料的轮辙，提高了施工质量。

(3)、由于液压系统中的液压泵其排量可随伺服阀的控制无级可调，从而可实现压路机行驶速度的无级可调，从而可满足不同工况对速度的要求。

(4)、爬坡能力强。由于采用全轮驱动，提高了整机的爬坡能力。

(6)、制动更安全可靠，且操纵更方便、轻松。由于减速机中带有液控摩擦式制动器，当切断其控制油路时，即可实现整机的驻车制动。紧急制动时，只需使速度操纵杆快速回中位。

图1为本实用新型的总体结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型的传动系统图。

下面结合附图对本实用新型作一详细描述：

如图1-2，本实用新型为一种液压驱动铰接式三轮压路机，主要由前车架1、后车架4、前、后车架间的铰接架3，置于前车架上的前轮2，后车架上的后轮6、驾驶室5、发动机7和由发动机带动的传动系统8等组成。

如图3，传动系统采用液压传动系统，它主要由液压泵、前、后液压马达和前、后减速机、后桥等组成，实现铰接式静碾压路机的行走驱动。液压泵8-1接发动机7，分二路：一路依次顺序连接前液压马达8-3、前减速机8-4至前轮2；另一路依次顺序连接后液压马达8-5、后减速机8-6、后桥8-7至后轮6。其传动路线如下：发动机飞轮7-1-主离合器7-2(过载保护用)-液压泵8-1-高压管路8-2-前液压马达8-3-前减速机8-4-前轮2-后液压马达8-5-后减速机8-6-后桥8-7-后轮6。

该传动系统的工作原理是：液压泵接受从发动机输出的动力而输出高压油，来推动液压马达旋转工作，并通过和液压马达相连的减速机、后桥等传动部件将动力传递至前、后轮，使前后轮旋转并获得与负载相当的扭矩，而驱动压路机行驶，其行驶的速度取决于液压泵输出的液压油的流量的大小，故通过调节液压泵的输出流量的大小，可实现行驶速度的变化，而压路机的爬坡能力的大小，取决于液压系统中最高压力值的设定。

本实用新型的工作过程如下：起动发动机，推或拉动速度操纵杆并调节其摆离中位角度，使压路机以一定的速度行驶，行驶方向的控制只需改变操纵杆的摆动方向。停车或紧急停车时，使操纵杆回复中位，在坡道上较长时间停车而发动机不熄火状态下，可操纵电磁阀使其动作，切断制动器中的控制油，使制动器实现制动。

Claims (1)

1、一种液压驱动铰接式三轮压路机，包括前车架(1)、后车架(4)、前、后车架间的铰接架(3)、置于前车架上的前轮(2)、后车架上的后轮(6)、驾驶室(5)、发动机(7)和由发动机带动的传动系统(8)，其特征在于传动系统(8)采用液压传动，它包括液压泵(8-1)、前液压马达(8-3)、前减速机(8-4)、后液压马达(8-5)、后减速机(8-6)和后桥(8-7)，液压泵(8-1)接发动机(7)，分二路：一路依次顺序连接前液压马达(8-3)、前减速机(8-4)至前轮(2)；另一路依次顺序连接后液压马达(8-5)、后减速机(8-6)、后桥(8-7)至后轮(6)。

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