CN200961232Y - 养护专用压路机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种养护专用压路机。目前，在公路养护施工过程中，现有的压路机钢轮机存在粘料现象，普通轮胎压路机一般吨位较大，线压力太大，不适应稀浆封层的路况施工。本实用新型的结构是主传动系统中柴油发动机经过飞轮联轴器连接行走泵和行走马达，再经过链轮联轴器和制动鼓连接轮边减速齿轮组和后轮；前、后机架通过铰接架连接，其前后轮的轮胎压实面为光面。有益效果是保证了路面在最大程度析出水的同时，不会出现骨料碾碎现象的发生，并且提高了路面的平整度，初步提高了封层路面强度，整机重量约为3500Kg，加水、加配重后约5000Kg，仅为普通轮胎压路机整机重量的1/3—1/2。

Description

养护专用压路机

一、技术领域

本实用新型涉及筑路机械领域的一种养护专用压路机。

二、背景技术

目前，在路面稀浆封层的施工中，常常采用自然冷凝法，路面开放时间较长，为了缩短路面开放时间，施工单位欲采取压路机压实的方式来解决，但现有的压路机钢轮机存在粘料现象，普通轮胎压路机一般吨位较大，线压力太大，不适应稀浆封层的路况施工，没有合适的压路机来保证更短的路面开放时间，存在着路面养护施工工艺没有很好解决的问题。

三、技术内容

本实用新型的目的是鉴于上述现状，申请人基于丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，设计研制出一种养护专用压路机，所要解决的主要技术问题在于，克服现有稀浆封层路面施工的压实工艺问题，提供一种新型结构的轮胎压路机，重量在3-5吨之间，行走采用液压驱动，前后轮分别采用串联轮胎的方式，机架为铰接形式，是一种路面专用养护压路机。

为实现上述目的采用的技术解决方案：养护专用压路机，包括柴油发动机14、主传动系统、液压系统及附件，该机主传动为半机械半液压结构形式，液压系统为由变量柱塞泵和摆线马达组成的闭式液压系统，其特征在于：主传动机构中的机械有柴油发动机14输出端经过飞轮联轴器13连接行走泵12和行走马达5，行走马达5输出经过链轮联轴器6和制动鼓8连接轮边减速齿轮组，轮边减速齿轮组输出连接后轮11；前、后机架2和15之间通过铰接架3连接，铰接架3和后机架15之间连接可控制转向的油缸4；前、后轮1和11的轮胎压实面为光面。

为实现上述目的采用的技术解决方案还包括：

所述的养护专用压路机，其特征在于：前轮1和后轮11均为2-5个轮串联连接，前后轮胎碾压重叠宽度为30-60mm。

所述的养护专用压路机，其特征在于：前轮1和后轮11分别为前3后4个轮串联连接，前后轮胎碾压重叠宽度为50mm。

所述的养护专用压路机，其特征在于：轮边减速齿轮组是由齿轮轴7上的齿轮依次啮合中间齿轮9和大齿轮10组成。

所述的养护专用压路机，其特征在于该机重量在3-5t之间，轮胎工作气压在4-6bar。

本实用新型的有益效果：

1、养护专用压路机作为一种稀浆封层施工的配套设备，一方面解决了乳化沥青混合料初凝到一定强度后尽快使水份分离蒸发的问题，碾压加快了乳化沥青混合料冷凝过程中的水份分离蒸发，缩短了交通封闭时间；另一方面初步提高封层材料的密度和强度，提高了路面质量，克服了现有工艺靠汽车轮胎碾压造成路面表现的差异。

2、该压路机适应不同骨料类型的稀浆封层施工，碾压后骨料不出现碾碎现象。

3、本压路机的主要技术问题在于它的主机参数更适合于路面养护施工中压实作业，它为轮胎压路机，依靠轮胎光面压实，前后轮均为串联轮胎的形式，结构简单。

4、它的压实原理介于钢轮压实与普通轮胎压实之间，适合于小粒径石籽含量多的薄层路面的压实。特别对于稀浆封层施工，既能在一定程度上提高所铺材料的密实度，将破乳后材料中的水分挤压出表面，缩短冷凝时间，又由于整机重量轻，线压力比较小，能防止骨料的压碎从而改变级配情况的发生，另外，对于稀浆封层的材料，橡胶轮胎也解决了粘接料的情况。

5、该压路机包括发动机、主传动系统、液压系统、操纵系统、机架、前轮、后轮、洒水系统、电气系统，附件主要有顶棚、座椅和随机工具等。该机主传动为半机械半液压形式，液压系统为由变量柱塞泵、摆线马达组成的闭式液压系统、有轮边齿轮减速、刹车制动装置等。该机明显特征在于其小巧灵活，适合公路养护需要。该机整机重量小，仅为普通轮胎压路机重量的1/3——1/2。行走采用液压驱动，可实现无级变速，最高行走速度为10Km/h。机架采用铰接式机架，转向灵活，最小转弯半径为5800mm。

6、经过试制、试验及不断改进，本实用新型是一种养护专用压路机，来解决稀浆封层的压实问题，在工程机械及施工的领域中，不论在结构上或功能上均有较大的突破，对于解决沥青路面养护施工中的压实问题，起到了关键作用，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，为一新颖、进步、实用的新设计。

四、附图说明

图1是本实用新型的整个主机外形示意图。

图2是本实用新型的动力传动示意图。

图3是本实用新型的前轮结构示意图。

图4是本实用新型的后轮结构示意图。

上述各图中标号说明如下：

1-前轮，2-前机架，3-铰接架，4-转向油缸，5-行走马达，6-链轮联轴器，7-齿轮轴，8-制动鼓，9-中间齿轮，10-大齿轮，11-后轮，12-行走泵，13-飞轮联轴器，14-柴油发动机，15-后机架。

五、具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的一种养护专用压路机的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下：

参阅图1所示，整个外形体积小，整机的外形尺寸为3450mm×1800mm×3000mm，整机重量约为3500Kg，加水、加配重后约5000Kg，仅为普通轮胎压路机整机重量的1/3——1/2。其中发动机额定转速为3200rpm，额定输出功率为45.6kw。工作宽度为1500mm，该机重量在3-5t之间，轮胎工作气压在4-6bar，可根据需要增减配重或调整轮胎气压，保证最合理的线压力，使路面达到最好的压实效果。

参阅图2所示，该养护专用压路机的动力传动结构为柴油发动机14经过飞轮联轴器13连接行走泵12和行走马达5，行走马达5经过链轮联轴器6和制动鼓8输出动力传给轮边减速齿轮组，轮边减速齿轮组是由齿轮轴7上的齿轮依次啮合中间齿轮9和大齿轮10组成。经过减速后的动力传给后轮11。前、后机架2和15之间通过铰接架3连接，铰接架3和后机架15连接可控制转向的油缸4，行走系统为由手动变量柱塞泵和摆线马达组成的闭式回路，变量机构由一推拉软轴操纵，可无级变速，当手柄推到前进最大位置时，达到最高行走速度，当发动机在额定转速时，该机最高行走速度为10Km/h，当手柄处于“0”位时，压路机处于停车状态，当手柄向下拉时，压路机后退；该机前后轮采用专用的光面轮胎，共7个，为前3后4布置，工作宽度为1500mm，前后轮胎碾压重叠宽度为50mm，可保证工作宽度范围内的充分压实，这种特别的串联轮胎结构，更加适合薄层路面材料的压实，即路面养护施工中的压实作业。

参阅附图3、图4；该机前后车架采用铰接形式，通过油缸偏转车架转向，最小转弯半径为5800mm；该机采用特别的结构布置与设计，使得该机功能特别，结构紧凑。路面依靠轮胎压实，前、后轮1和11均采用特别的串联轮胎的形式，结构简单，压实效果明显，尤其适合薄层路面，比如，稀浆封层路面压实。采用压路机专用光面轮胎，共7个，为前3后4布置，也可相反布置，工作宽度为1500mm，前后轮胎碾压重叠宽度为50mm，可保证工作宽度范围内的充分压实；该机重量在3-5t之间，轮胎工作气压在4-6bar。

Claims (5)

1、养护专用压路机，包括柴油发动机(14)、主传动系统、液压系统及附件，该机主传动为半机械半液压结构形式，液压系统为由变量柱塞泵和摆线马达组成的闭式液压系统，其特征在于：主传动机构中的机械有柴油发动机(14)输出端经过飞轮联轴器(13)连接行走泵(12)和行走马达(5)，行走马达(5)输出经过链轮联轴器(6)和制动鼓(8)连接轮边减速齿轮组，轮边减速齿轮组输出连接后轮(11)；前、后机架(2)和(15)之间通过铰接架(3)连接，铰接架(3)和后机架(15)之间连接可控制转向的油缸(4)；前、后轮(1)和(11)的轮胎压实面为光面。

2、根据权利要求1所述的养护专用压路机，其特征在于：前轮(1)和后轮(11)均为2-5个轮串联连接，前后轮胎碾压重叠宽度为30-60mm。

3、根据权利要求2所述的养护专用压路机，其特征在于：前轮(1)和后轮(11)分别为前3后4个轮串联连接，前后轮胎碾压重叠宽度为50mm。

4、根据权利要求1所述的养护专用压路机，其特征在于：轮边减速齿轮组是由齿轮轴(7)上的齿轮依次啮合中间齿轮(9)和大齿轮(10)组成。

5、根据权利要求1所述的养护专用压路机，其特征在于该机重量在3-5t之间，轮胎工作气压在4-6bar。

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