CN207360300U - 一种液压驱动压路机制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压驱动压路机制动系统，包括紧急制动开关（1）、前轮变档开关（2）、手柄中位检测开关（3）、后轮变档开关（4）、刹车检测开关（5）、驻车制动开关（6）、发动机ECU（7）、前轮变档继电器（8）、后轮变档继电器（9）、脚刹车继电器（10）、前轮变档阀（11）、后轮变档阀（12）、泵斜盘回中阀（13）、制动阀（14）。本实用新型提供的一种液压驱动压路机制动系统，配备二级行车制动，减小行车制动距离；驻车制动、紧急制动独立分开，功能界定分明；紧急制动开关切断整机所有输出控制信号。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动系统，具体涉及一种液压驱动压路机制动系统。
背景技术
压路机在工程机械中属于压实设备的范畴，按驱动原理可分为机械驱动、液压驱动等类型。目前液压驱动压路机制动装置中行车制动主要是通过手柄回中后，驱动泵无液压油输出，压路机减速直至停车，当压路机在较高速度行驶时，制动距离长，安全可靠性差，目前液压驱动压路机制动装置中普遍存在紧急制动与驻车制动共用一个开关，功能界定混乱，很容易造成误操作，造成驱动桥以及减速机的损坏，且紧急制动开关断电不彻底，容易对压路机零部件造成损坏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种液压驱动压路机制动系统，能够有效减小压路机行车制动距离，提高行车安全性；进一步的，驻车制动、紧急制动独立分开，功能界定分明，防止误操作；进一步的，紧急制动开关断电彻底，能够切断整机所有输出控制信号。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种液压驱动压路机制动系统，包括紧急制动开关，所述紧急制动开关分别与前轮变档开关、手柄中位检测开关、后轮变档开关、刹车检测开关和发动机ECU相连，所述前轮变档开关和后轮变档开关分别与前轮变档继电器和后轮变档继电器的30端相连，所述前轮变档继电器和后轮变档继电器分别与前轮变档阀和后轮变档阀相连，所述手柄中位检测开关分别与所述前轮变档继电器和后轮变档继电器的85端相连，所述手柄中位检测开关与所述发动机ECU的75端相连，所述刹车检测开关分别与脚刹车继电器的85端和所述相连发动机ECU的55端相连，所述脚刹车继电器的87a端与泵斜盘回中阀相连，所述脚刹车继电器的30端与所述紧急制动开关相连。
所述紧急制动开关和驻车制动开关为常闭型开关。
所述前轮变档继电器、后轮变档继电器和脚刹车继电器为常闭型继电器。
所述前轮变档开关、手柄中位检测开关、后轮变档开关和刹车检测开关为常开型开关。
所述紧急制动开关外接24V电源，为整个系统供电。
所述紧急制动开关与驻车制动开关相连，所述驻车制动开关与制动阀相连。
本实用新型的有益效果是：
第一、配备二级行车制动，每一级行车制动都大大减小了制动距离，大大提高了压路机的行车制动安全性。
第二、驻车制动、紧急制动独立分开，功能界定分明，防止误操作，造成驱动桥以及减速机的损坏。
第三、紧急制动后，能够实现发动机紧急熄火，切断整机所有输出控制信号，有效保护压路机的零部件，极大的提高了压路机的制动安全可靠性。
附图说明
图1是本实用新型一种液压驱动压路机制动系统的连接关系示意图。
附图的标记含义如下：1、紧急制动开关，2、前轮变档开关，3、手柄中位检测开关，4、后轮变档开关，5、刹车检测开关，6、驻车制动开关，7、发动机ECU，8、前轮变档继电器，9、后轮变档继电器，10、脚刹车继电器，11、前轮变档阀，12、后轮变档阀，13、泵斜盘回中阀，14、制动阀。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1所示，一种液压驱动压路机制动系统，由紧急制动开关1、前轮变档开关2、手柄中位检测开关3、后轮变档开关4、刹车检测开关5、驻车制动开关6、发动机ECU 7(ECUElectronic Control Unit：电子控制单元)、前轮变档继电器8、后轮变档继电器9、脚刹车继电器10、前轮变档阀11、后轮变档阀12、泵斜盘回中阀13、制动阀14组成。
其中，紧急制动开关1分别与前轮变档开关2、手柄中位检测开关3、后轮变档开关4、刹车检测开关5、驻车制动开关6和发动机ECU7相连，前轮变档开关2和后轮变档开关4分别与前轮变档继电器8和后轮变档继电器9的30端相连。前轮变档继电器8和后轮变档继电器9分别与前轮变档阀11和后轮变档阀12相连，手柄中位检测开关3分别与前轮变档继电器8和后轮变档继电器9的85端相连，手柄中位检测开关3与发动机ECU7的75端相连。刹车检测开关5分别与脚刹车继电器10的85端和发动机ECU7的55端相连，脚刹车继电器10的87a端与泵斜盘回中阀13相连。脚刹车继电器10的30端与紧急制动开关1相连。驻车制动开关6与制动阀14相连。
当操纵手柄回中时，压路机实现第一级行车制动，手柄中位检测开关3闭合，无论前轮变档开关2，后轮变档开关4闭合或是断开，前轮变档继电器8与后轮变档继电器9的85端得到手柄中位检测开关3的电信号，前轮变档继电器8与后轮变档继电器9的87a端切断前轮变档阀11与后轮变档阀12的电源，前、后轮驱动马达由小排量变为大排量，与此同时发动机ECU 7的75端得到手柄中位检测开关3闭合信号，控制发动机转速降为设定的怠速值，压路机在第一级行车制动过程中由于发动机转速降为设定怠速值，且前、后轮马达由小排量变为大排量，使压路机在停机过程中减速斜坡变大，减小了压路机行车制动距离。
踩下脚刹车时，压路机实现第二级行车制动，刹车检测开关5闭合，脚刹车继电器10的85端得到刹车检测开关5闭合的电信号，脚刹车继电器10的87a端切断泵斜盘回中阀13的电源，泵斜盘回中，切断液压动力源，与此同时发动机ECU 7的55端得到刹车检测开关5闭合信号，控制发动机转速降为设定的怠速值，第一、二级行车制动两者协同操作时，可以大大减小行车制动距离，提高压路机的行车制动安全可靠性，第二级行车制动也可以单独操作，行车制动后，操纵手柄要及时回中位。
当压路机静止停靠在斜坡上或平整路面时，按下驻车制动开关6，切断制动阀14的电源，整车制动锁死，可以实现驻车制动。
当压路机在行驶过程中遭遇突发状况时，可以按下紧急制动开关1，由于紧急制动开关1控制制动系统的总电源，此时整个制动系统断电，可实现整车的紧急制动，按下紧急制动开关1可以控制发动机紧急熄火，切断整个系统的所有输出控制信号，更好的保护整机各零部件的安全性，极大的提高了压路机的制动安全可靠性。
本实用新型配备二级行车制动，极大的减小了行车制动距离，二级行车制动既可协同操作，又可独立操作，提高了压路机的行车制动安全性。驻车制动、紧急制动独立分开，功能界定分明，防止误操作，造成驱动桥以及减速机的损坏。紧急制动操作后，能够实现发动机紧急熄火，切断整个系统所有输出控制信号，有效保护压路机的零部件，极大的提高了压路机的制动安全可靠性。
本实用新型一种液压驱动压路机制动系统，结构紧凑、安装方便、性能可靠，极大的提高了压路机制动安全可靠性。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或者等效流程变换，或者直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种液压驱动压路机制动系统，其特征在于：包括紧急制动开关（1），所述紧急制动开关（1）分别与前轮变档开关（2）、手柄中位检测开关（3）、后轮变档开关（4）、刹车检测开关（5）和发动机ECU（7）相连，所述前轮变档开关（2）和后轮变档开关（4）分别与前轮变档继电器（8）和后轮变档继电器（9）的30端相连，所述前轮变档继电器（8）和后轮变档继电器（9）分别与前轮变档阀（11）和后轮变档阀（12）相连，所述手柄中位检测开关（3）分别与所述前轮变档继电器（8）和后轮变档继电器（9）的85端相连，所述手柄中位检测开关（3）与所述发动机ECU（7）的75端相连，所述刹车检测开关（5）分别与脚刹车继电器（10）的85端和所述相连发动机ECU（7）的55端相连，所述脚刹车继电器（10）的87a端与泵斜盘回中阀（13）相连，所述脚刹车继电器（10）的30端与所述紧急制动开关（1）相连。
2.根据权利要求1所述的一种液压驱动压路机制动系统，其特征在于：所述紧急制动开关（1）和驻车制动开关（6）为常闭型开关。
3.根据权利要求1所述的一种液压驱动压路机制动系统，其特征在于：所述前轮变档继电器（8）、后轮变档继电器（9）和脚刹车继电器（10）为常闭型继电器。
4.根据权利要求1所述的一种液压驱动压路机制动系统，其特征在于：所述前轮变档开关（2）、手柄中位检测开关（3）、后轮变档开关（4）和刹车检测开关（5）为常开型开关。
5.根据权利要求1所述的一种液压驱动压路机制动系统，其特征在于：所述紧急制动开关（1）外接24V电源，为整个系统供电。
6.根据权利要求1所述的一种液压驱动压路机制动系统，其特征在于：所述紧急制动开关（1）与驻车制动开关（6）相连，所述驻车制动开关（6）与制动阀（14）相连。
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| CN201721064804.3U CN207360300U (zh) | 2017-08-23 | 2017-08-23 | 一种液压驱动压路机制动系统 |
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Publications (1)
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| CN207360300U true CN207360300U (zh) | 2018-05-15 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107472230A (zh) * | 2017-08-23 | 2017-12-15 | 徐工集团工程机械股份有限公司 | 一种液压驱动压路机制动系统 |
| CN114954379A (zh) * | 2021-02-23 | 2022-08-30 | 曹显亮 | 将制动装置操作到自动实施制动状态的操作方法及其装置 |
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2017
- 2017-08-23 CN CN201721064804.3U patent/CN207360300U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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