CN202369296U - 配重提升机构及具有其的起重机 - Google Patents

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聂新科
陈嘉
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Abstract

本实用新型提供了一种配重提升机构及具有其的起重机。根据本实用新型的配重提升机构,包括油缸部,油缸部的缸体固定在结构体上,油缸部的活塞杆可伸缩地设置在缸体中;动滑轮机构,与活塞杆的伸出端相连接;吊索部,其第一端与结构体固定连接,其第二端绕过动滑轮机构并在第二端的末端连接配重体。根据本实用新型的起重机,包括前述的配重提升机构。本实用新型的配重提升机构及具有其的起重机,通过动滑轮机构的传动,油缸部的活塞杆的行程仅为配重行程的一半,节省了油缸行程。

Description

配重提升机构及具有其的起重机
技术领域
[0001] 本实用新型涉及工程机械领域,更具体地,涉及一种配重提升机构及具有其的起 重机。
背景技术
[0002] 随着我国经济建设的快速发展,市场对于起重机特别是大吨位起重机的需求日益增大,常用的起重机正朝着大型化的方向发展。
[0003] 对于多数中小吨位的起重机,其配重多为固定式,配重不可随意拆卸。随着起重机吨位的不断增大,配重的重量、体积均相应的增大,活动式配重在大型起重机上得到了广泛的应用。活动式配重可以单独运输,在进入正常工作状态前将活动式配重悬挂于起重机上,因此可以显著减轻大吨位起重机的自重。
[0004] 如图I和图2所示的为现有的配重提升机构,其主要由转台I、油缸2、和配重3等组成。在转台上设置有油缸安装座,油缸缸筒安装于转台安装座上,在配重3上设置有油缸吊耳。工作状态前,将配重3吊至底盘车架上,然后回转转台I至配重3上方,油缸2的活塞杆伸出并继续回转转台挂住配重3上的油缸吊耳,停止转台I转动,提升油缸2的活塞杆,将配重3提升至转台I下方。
[0005] 现有技术具有以下缺点:
[0006] I、配重提升时配重放置在车架上,完全由底盘车架承受配重的重力,特别是对于超大吨位的起重机,配重重量非常大,底盘车架承受很大的配重重力载荷;
[0007] 2、当现有技术中的配重高度超过转台与底盘车架间的间隙时,高于转台部分的配重无法由起重机自吊装(否则转台转不过来),必须转台转到配重上方后,由其他起重机将高过转台部分的配重吊装。
实用新型内容
[0008] 本实用新型目的在于提供一种配重的运动行程较大的配重提升机构及具有其的起重机。
[0009] 本实用新型提供了一种配重提升机构,包括油缸部,油缸部的缸体固定在结构体上,油缸部的活塞杆可伸缩地设置在缸体中;动滑轮机构,与活塞杆的伸出端相连接;吊索部,其第一端与结构体固定连接,其第二端绕过动滑轮机构并在第二端的末端连接配重体。
[0010] 进一步地,活塞杆沿水平方向设置。
[0011] 进一步地,吊索部的第一端沿水平方向与结构体相连接。
[0012] 进一步地,配重提升机构还包括定滑轮机构,定滑轮机构包括第一定滑轮,吊索部包括第一吊索,第一吊索的第二端绕过动滑轮机构后绕过第一定滑轮并在第二端的末端连接配重体。
[0013] 进一步地,第一吊索的第二端沿竖直方向与配重体相连接。
[0014] 进一步地,定滑轮机构还包括第二定滑轮,吊索部还包括第二吊索,第二吊索的第二端绕过动滑轮机构后绕过第二定滑轮并在第二端的末端连接配重体。[0015] 进一步地,定滑轮机构还包括第二定滑轮,吊索部还包括第二吊索,第二吊索的第二端随第一吊索一起绕过动滑轮机构和第一定滑轮后,再单独绕过第二定滑轮。
[0016] 进一步地,第一吊索和第二吊索的第二端的末端分别与配重体的两端相连接。
[0017] 本实用新型还提供了一种起重机,包括前述的配重提升机构。
[0018] 进一步地,配重提升机构为一个或为多个。
[0019] 采用本实用新型的配重提升机构及具有其的起重机,动滑轮机构,与活塞杆的伸出端相连接;吊索部,其第一端与结构体固定连接,其第二端绕过动滑轮机构并在第二端的末端连接配重体。通过动滑轮机构的传动,油缸部的活塞杆的行程仅为配重行程的一半,节省了油缸行程。
附图说明
[0020] 构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0021] 图I是现有的配重提升机构的主视结构示意图;
[0022] 图2是现有的配重提升机构的俯视结构示意图;
[0023] 图3是根据本实用新型的配重提升机构的主视结构示意图;以及
[0024] 图4是根据本实用新型的配重提升机构的左视结构示意图。
具体实施方式
[0025] 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0026] 如图3所示,根据本实用新型的配重提升机构,包括油缸部20,油缸部20的缸体固定在结构体10上,油缸部20的活塞杆21可伸缩地设置在缸体22中;动滑轮机构43,与活塞杆21的伸出端相连接;吊索部50,其第一端与结构体10固定连接,其第二端绕过动滑轮机构43并在第二端的末端连接配重体30。
[0027] 本实施例中,油缸部的缸体22固定在结构体10上,活塞杆21的伸出端连接动滑轮机构43并带动动滑轮机构43移动。在需要提升配重体30时,仅需回缩活塞杆21,带动绕过动滑轮机构43的吊索部50上升,从而提升配重体30。整个提升过程中,节省了油缸行程,通过动滑轮机构43的传动,油缸部20的活塞杆21的行程仅为配重行程的一半。
[0028] 如图3所示,活塞杆21沿水平方向设置。本实施例中,缸体22沿水平方向设置,活塞杆21沿水平方向伸缩。这样的设置,活塞杆21的活动空间较大,不会影响起重机的转动等动作。
[0029] 优选地,吊索部50的第一端沿水平方向与结构体10相连接。
[0030] 优选地,配重提升机构还包括定滑轮机构,定滑轮机构包括第一定滑轮41,吊索部50包括第一吊索51,第一吊索51的第二端绕过动滑轮机构43后绕过第一定滑轮41并在第二端的末端连接配重体30。
[0031] 本实用新型的定滑轮机构用于改变吊索部50的方向。如图3所示,第一吊索51的第一端的末端固定在结构体10上,随后第一吊索51沿水平方向绕过动滑轮机构43,再沿水平方向绕过第一定滑轮41,随后沿竖直方向在其第二端的末端连接配重体30。由此,在活塞杆21沿水平方向伸出或者回缩时,配重体30沿竖直方向下降或者上升。
[0032] 为了使得配重体30能够平稳地上升或者下降,以实现配重体30的多点提升,定滑轮机构40还包括第二定滑轮42,吊索部50还包括第二吊索52,第二吊索52的第二端绕过动滑轮机构43后绕过第二定滑轮42并在其末端连接配重体30。第二吊索52的第二端沿竖直方向与配重体30相连接。
[0033] 第一吊索51和第二吊索52的第二端的末端分别与配重体30的两端相连接,在提升或者降下配重体30时,可以保证运行平稳。另外,通过多条吊索连接配重体30,可以提高配重体30的吊装平稳性。
[0034] 本实用新型的其他实施例中,第二吊索52的第二端随第一吊索51 —起绕过动滑轮机构43和第一定滑轮41后,再单独绕过第二定滑轮42。
[0035] 本实用新型中前述实施例中的吊索部50中的吊索可以是作为单绳的钢丝绳,或者为多根钢丝绳组成的钢丝绳排。另外,前述实施例中的动滑轮机构和定滑轮机构均可以为单滑轮或者为滑轮组,增加滑轮组滑轮的数目可以实现配重体30的多点提升。
[0036] 配重提升机构即可实现配重体在工程机械的车架上提升,也可实现当配重体积较大时将配重从地面上提升。
[0037] 本实用新型还提供了一种起重机,包括前述的配重提升机构。
[0038] 优选地,配重提升机构为一个或为多个,以实现配重体30的多点提升。如图4所示,配重提升机构在配重体30的左边与右边对称布置,通过油缸部20的活塞杆21的伸缩,实现配重体30的下放与提升。
[0039] 从以上的描述中,可以看出,本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果:
[0040] 本实用新型通过动滑轮机构的传动,油缸部的活塞杆的行程仅为配重行程的一半,节省了油缸行程。 [0041] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1. ー种配重提升机构,其特征在于,包括: 油缸部(20),所述油缸部(20)的缸体固定在结构体(10)上,所述油缸部(20)的活塞杆(21)可伸缩地设置在所述缸体(22)中; 动滑轮机构(43),与所述活塞杆(21)的伸出端相连接; 吊索部(50),其第一端与所述结构体(10)固定连接,其第二端绕过所述动滑轮机构(43)并在所述第二端的末端连接配重体(30)。
2.根据权利要求I所述的配重提升机构,其特征在于,所述活塞杆(21)沿水平方向设置。
3.根据权利要求2所述的配重提升机构,其特征在于,所述吊索部(50)的第一端沿水平方向与所述结构体(10)相连接。
4.根据权利要求I所述的配重提升机构,其特征在于,还包括定滑轮机构,所述定滑轮机构包括第一定滑轮(41),所述吊索部(50)包括第一吊索(51),所述第一吊索(51)的第ニ端绕过所述动滑轮机构(43)后绕过所述第一定滑轮(41)并在所述第二端的末端连接配重体(30)。
5.根据权利要求4所述的配重提升机构,其特征在于,所述第一吊索(51)的第二端沿竖直方向与所述配重体(30)相连接。
6.根据权利要求4所述的配重提升机构,其特征在干,所述定滑轮机构还包括第二定滑轮(42),所述吊索部(50)还包括第二吊索(52),所述第二吊索(52)的第二端绕过所述动滑轮机构(43)后绕过所述第二定滑轮(42)并在所述第二端的末端连接配重体(30)。
7.根据权利要求4所述的配重提升机构,其特征在于,所述定滑轮机构还包括第二定滑轮(42),所述吊索部(50)还包括第二吊索(52),所述第二吊索(52)的第二端随所述第一吊索(51) —起绕过所述动滑轮机构(43)和所述第一定滑轮(41)后,再单独绕过所述第ニ定滑轮(42)。
8.根据权利要求6或7所述的配重提升机构,其特征在于,所述第一吊索(51)和所述第二吊索(52)的第二端的末端分别与所述配重体(30)的两端相连接。
9. 一种起重机,包括配重提升机构,其特征在于,所述配重提升机构为权利要求I至8中任一项所述的配重提升机构。
10.根据权利要求9所述的配重提升机构,其特征在于,所述配重提升机构为ー个或为多个。
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