CN102627228B - 塔式起重机及其吊钩组件 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种塔式起重机及其吊钩组件。吊钩组件包括：起升钢丝绳，起升钢丝绳的第一端依次绕过主小车的第二滑轮、主吊钩单元的第一滑轮、主小车的第四滑轮、主小车的第一滑轮、主吊钩单元的第二滑轮、主吊钩单元的第三滑轮、主小车的第三滑轮、副小车的第一滑轮、副吊钩单元的第一滑轮、副小车的第三滑轮、副小车的第二滑轮、副吊钩单元的第二滑轮、副吊钩单元的第三滑轮和副小车的第四滑轮后与塔式起重机的起升机构连接；起升钢丝绳的第二端固定地设置。本发明将主小车和副小车分别与主吊钩单元、副吊钩单元各形成一个四倍率单元的方式构成八倍率的吊钩组件，在增大倍率的同时缩小了吊钩组件的宽度，减小了吊钩组件的最小工作幅度。

Description

塔式起重机及其吊钩组件

技术领域

本发明涉及起重机领域，更具体地，涉及一种塔式起重机及其吊钩组件。

背景技术

现有技术中的吊钩组件通常是二倍率、四倍率或六倍率的，通常把两个或三个二倍率单元组合在一起，从而构成四部率或六倍率吊钩组件。

图1示出了现有技术中的六倍率吊钩组件的结构示意图。如图1所示，现有技术中的六倍率吊钩组件包括第一小车1’、第二小车2’、第三小车3’、第一动滑轮4’、第二动滑轮5’和第三动滑轮6’，其中，第一小车1’与第一动滑轮4’、第二小车2’与第二动滑轮5’、第三小车3’与第三动滑轮6’分别构成一个二倍率单元，在上述三个二倍率单元的下方设置有钩体7’。因此，现有技术中的六倍率吊钩组件实际上是由三个二倍率单元组合而成的。

图2示出了现有技术中的四倍率吊钩组件的结构示意图。如图2所示，现有技术中的四倍率吊钩组件包括第一小车1”、第二小车2”、第一动滑轮3”和第二动滑轮4”，其中，第一小车1”和第一动滑轮3”构成一个二倍率单元，第二小车2”和第二动滑轮4”构成另一个二倍率单元，这两个二倍率单元的下方设置有钩体5”。即现有技术中的四倍率吊钩组件实际上是由两个二倍率单元组合而成的。

然而，当需要起吊大吨位的物料时，六倍率的吊钩组件很难满足需要。此外，现有技术中的六倍率吊钩组件需要使用三个小车，按照现有技术中的方式实现一个八倍率的吊钩组件需要四个小车，因此，通过现有技术中的方式实现的八倍率的吊钩具有结构复杂、成本高的缺点，且会造成吊钩组件的宽度较大，以致吊钩组件的最小工作幅度(即吊钩组件与塔式起重机的支撑架之间的最小距离)大的问题。

发明内容

本发明旨在提供一种塔式起重机及其吊钩组件，以解决现有技术的吊钩组件结构复杂、成本高、最小工作幅度大的问题。

为解决上述技术问题，根据本发明的第一个方面，提供了一种塔式起重机的吊钩组件，包括：主小车，主小车包括第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮和第四滑轮；副小车，副小车包括第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮和第四滑轮；吊钩单元，吊钩单元包括主吊钩单元和副吊钩单元，主吊钩单元和副吊钩单元可拆卸地连接；主吊钩单元包括第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮；副吊钩单元包括第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮；吊钩组件还包括：起升钢丝绳，起升钢丝绳的第一端依次绕过主小车的第二滑轮、主吊钩单元的第一滑轮、主小车的第四滑轮、主小车的第一滑轮、主吊钩单元的第二滑轮、主吊钩单元的第三滑轮、主小车的第三滑轮、副小车的第一滑轮、副吊钩单元的第一滑轮、副小车的第三滑轮、副小车的第二滑轮、副吊钩单元的第二滑轮、副吊钩单元的第三滑轮和副小车的第四滑轮后与塔式起重机的起升机构连接；起升钢丝绳的第二端固定地设置。

进一步地，主小车包括第一轴和第二轴，主小车的第一滑轮和第二滑轮设置在第一轴上，主小车的第三滑轮和第四滑轮设置在第二轴上。

进一步地，副小车包括第一轴和第二轴，副小车的第一滑轮和第二滑轮设置在第一轴上，副小车的第三滑轮和第四滑轮设置在第二轴上。

进一步地，主小车和副小车通过连接梁可拆卸地连接。

进一步地，主吊钩单元包括第一支架，主吊钩单元的第二滑轮和第三滑轮可枢转地设置在第一支架上，主吊钩单元的第一滑轮与第一支架可拆卸地连接。

进一步地，副吊钩单元包括第二支架，副吊钩单元的第二滑轮和第三滑轮可枢转地设置在第二支架上，副吊钩单元的第一滑轮与第二支架可拆卸地连接。

进一步地，主吊钩单元和副吊钩单元通过横梁可拆卸地连接，吊钩组件还包括钩体，钩体与横梁连接。

进一步地，起升钢丝绳的第二端固定到防扭装置上。

根据本发明的第二个方面，提供了一种塔式起重机，包括吊钩组件，该吊钩组件是上述的吊钩组件，吊钩组件的主小车和副小车与塔式起重机的起重臂连接。

本发明将主小车和副小车分别与主吊钩单元、副吊钩单元各形成一个四倍率单元的方式构成八倍率的吊钩组件，在增大倍率的同时缩小了吊钩组件的宽度，减小了吊钩组件的最小工作幅度，具有结构简单、成本低的特点。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了现有技术中的六倍率吊钩组件；

图2示意性示出了现有技术中的四倍率吊钩组件；

图3示意性示出了本发明中的八倍率吊钩组件的整体结构示意图；

图4示意性示出了图3的绕绳示意图；

图5示意性示出了主小车和副小车的结构示意图；

图6示意性示出了图5的右视图；

图7示意性示出了吊钩单元的结构示意图；

图8示意性示出了图7的A-A局部剖视图；

图9示意性示出了图7的B-B局部剖视图；

图10示意性示出了图7的C-C局部剖视图；

图11示意性示出了本发明中的吊钩组件在四倍率双小车时的组装示意图；

图12示意性示出了本发明中的吊钩组件在四倍率双小车时的绕绳示意图；

图13示意性示出了本发明中的吊钩组件在四倍率单小车时的绕绳示意图；以及

图14示意性示出了本发明中的吊钩组件在二倍率单小车时的绕绳示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

作为本发明的一个方面，本发明提供了一种塔式起重机的吊钩组件。如图3-图10所示，本发明中的吊钩组件包括：主小车1、副小车2、吊钩单元6和起升钢丝绳4。

其中，主小车1包括第一滑轮11、第二滑轮12、第三滑轮13和第四滑轮14。副小车2包括第一滑轮21、第二滑轮22、第三滑轮23和第四滑轮24。

吊钩单元6包括主吊钩单元61和副吊钩单元62，主吊钩单元61和副吊钩单元62可拆卸地连接。主吊钩单元61包括第一滑轮611、第二滑轮612和第三滑轮613。优选地，主吊钩单元61的第二滑轮612和第三滑轮613设置在主吊钩单元61的第一滑轮611的下方。副吊钩单元62包括第一滑轮621、第二滑轮622和第三滑轮623。优选地，副吊钩单元62的第二滑轮622和第三滑轮623设置在副吊钩单元62的第一滑轮621的下方。

如图4所示，起升钢丝绳4的第一端依次绕过主小车1的第二滑轮12、主吊钩单元61的第一滑轮611、主小车1的第四滑轮14、主小车1的第一滑轮11、主吊钩单元61的第二滑轮612、主吊钩单元61的第三滑轮613、主小车1的第三滑轮13、副小车2的第一滑轮21、副吊钩单元62的第一滑轮621、副小车2的第三滑轮23、副小车2的第二滑轮22、副吊钩单元62的第二滑轮622、副吊钩单元62的第三滑轮623和副小车2的第四滑轮24后与塔式起重机的起升机构7连接；起升钢丝绳4的第二端固定地设置。优选地，主吊钩单元61和副吊钩单元62通过横梁9可拆卸地连接，吊钩组件还包括钩体10，钩体10与横梁9连接。

结合图3-4可知，主小车和主吊钩单元构成一个四倍率单元，副小车和副吊钩单元构成另一个四倍率单元，这两个四倍率单元组合而成一个八倍率的吊钩组件。因此，本发明中的吊钩组件仅需要使用两组小车就能实现八倍率的功能，具有结构简单、成本低的特点；同时，由于本发明中的吊钩组件仅使用了两个小车，因此缩小了吊钩组件的宽度，使得本发明中的吊钩组件可以在更加靠近塔式起重机的支撑架的位置处作业，即缩小了吊钩组件的最小工作幅度。另外，该吊钩组件可直接在现有技术中的塔式起重机的小车的基础上，采用双载重小车、双吊钩的结构并配合单起升机构来实现重物的提升，使得本发明中的吊钩组件可适用于大吨位的起升作业。

优选地，主小车1和副小车2通过连接梁3可拆卸地连接。优选地，钩体10通过第三销轴101与横梁9可拆卸地连接。优选地，起升钢丝绳4的第二端固定到防扭装置102上，以防止起升钢丝绳发生扭结的问题。优选地，在起升钢丝绳4的绕绳路径上还分别设置有至少一个导向滑轮103，以实现对起升钢丝绳的导向。

优选地，主小车1包括第一轴15和第二轴16，主小车1的第一滑轮11和第二滑轮12设置在第一轴15上，主小车1的第三滑轮13和第四滑轮14设置在第二轴16上。优选地，副小车2包括第一轴25和第二轴26，副小车2的第一滑轮21和第二滑轮22设置在第一轴25上，副小车2的第三滑轮23和第四滑轮24设置在第二轴26上。

优选地，主吊钩单元61包括第一支架614，主吊钩单元61的第二滑轮612和第三滑轮613可枢转地设置在第一支架614上，主吊钩单元61的第一滑轮611与第一支架614可拆卸地连接，特别地，主吊钩单元61的第一滑轮611与第一支架614通过第一销轴615可拆卸地连接。优选地，副吊钩单元62包括第二支架624，副吊钩单元62的第二滑轮622和第三滑轮623可枢转地设置在第二支架624上，副吊钩单元62的第一滑轮621与第二支架624可拆卸地连接，特别地，副吊钩单元62的第一滑轮621与第二支架624通过第二销轴625可拆卸地连接。通过上述可拆卸的结构，使得本发明可以方便地从八倍率改变为其它的倍率，如四倍率、二倍率等。

本发明中的吊钩组件包括八倍率、四倍率和二倍率这几种状态，并可在这几种状态之间转化。

图3示出了本发明中的吊钩组件在八倍率时的组装示意图，图4示出了本发明中的吊钩组件在八倍率时的绕绳示意图。如图3和4所示，在八倍率时，主小车1和副小车2通过连接梁3连接在一起，主吊钩单元61和副吊钩单元62通过横梁9连接在一起。同时，主吊钩单元61的第一滑轮611与第一支架614连接在一起，副吊钩单元62的第一滑轮621与第二支架624连接在一起。

图11示出了本发明中的吊钩组件在四倍率双小车时的组装示意图，图12示出了本发明中的吊钩组件在四倍率双小车时的绕绳示意图。如图11和图12所示，在四倍率双小车时，主小车1和副小车2通过连接梁3连接在一起，主吊钩单元61和副吊钩单元62通过横梁9连接在一起。同时，主吊钩单元61的第一滑轮611与主小车1连接在一起，副吊钩单元62的第一滑轮621与副小车2连接在一起。

图13示出了本发明中的吊钩组件在四倍率单小车时的绕绳示意图。如图13所示，在四倍率单小车时，主小车1和副小车2之间的连接梁3被拆除，主吊钩单元61和副吊钩单元62之间的横梁9也被拆除。同时，主吊钩单元61的第一滑轮611与第一支架614连接在一起，副吊钩单元62的第一滑轮621与副小车2连接在一起。此时，主小车和主吊钩单元构成一个四倍率装置。

图14示出了本发明中的吊钩组件在二倍率单小车时的绕绳示意图。如图14所示，在四倍率单小车时，主小车1和副小车2之间的连接梁3被拆除，主吊钩单元61和副吊钩单元62之间的横梁9也被拆除。同时，主吊钩单元61的第一滑轮611与主小车1连接在一起，副吊钩单元62的第一滑轮621与副小车2连接在一起。此时，主小车和主吊钩单元构成一个二倍率装置。

当需要在上述几种倍率的状态下进行转化时，只需要安装或拆除连接梁3和横梁9，并调整主吊钩单元61的第一滑轮611与第一支架614或主小车1之间连接关系，以及副吊钩单元62的第一滑轮621与第二支架624或副小车2之间的连接关系，并使本发明中的吊钩组件组装成图4、图12、图13或图14的状态，即可将本发明中的吊钩组件在这几种状态之间变换，操作起来也十分方便。

作为本发明的另一个方面，本发明提供了一种塔式起重机，包括吊钩组件，该吊钩组件是上述各实施例中的吊钩组件，吊钩组件的主小车1和副小车2与塔式起重机的起重臂连接。由于本发明中的塔式起重机使用了上述的吊钩组件，因此可以实现八倍率的功能，特别适应于大吨位的场合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种塔式起重机的吊钩组件，其特征在于，包括：

主小车（1），所述主小车（1）包括第一滑轮（11）、第二滑轮（12）、第三滑轮（13）和第四滑轮（14）；

副小车（2），所述副小车（2）包括第一滑轮（21）、第二滑轮（22）、第三滑轮（23）和第四滑轮（24）；

吊钩单元（6），所述吊钩单元（6）包括主吊钩单元（61）和副吊钩单元（62），所述主吊钩单元（61）和副吊钩单元（62）可拆卸地连接；

所述主吊钩单元（61）包括第一滑轮（611）、第二滑轮（612）和第三滑轮（613）；

所述副吊钩单元（62）包括第一滑轮（621）、第二滑轮（622）和第三滑轮（623）；

所述吊钩组件还包括：

起升钢丝绳（4），所述起升钢丝绳（4）的第一端依次绕过所述主小车（1）的第二滑轮（12）、所述主吊钩单元（61）的第一滑轮（611）、所述主小车（1）的第四滑轮（14）、所述主小车（1）的第一滑轮（11）、所述主吊钩单元（61）的第二滑轮（612）、所述主吊钩单元（61）的第三滑轮（613）、所述主小车（1）的第三滑轮（13）、所述副小车（2）的第一滑轮（21）、所述副吊钩单元（62）的第一滑轮（621）、所述副小车（2）的第三滑轮（23）、所述副小车（2）的第二滑轮（22）、所述副吊钩单元（62）的第二滑轮（622）、所述副吊钩单元（62）的第三滑轮（623）和所述副小车（2）的第四滑轮（24）后与所述塔式起重机的起升机构（7）连接；所述起升钢丝绳（4）的第二端固定地设置。

2.根据权利要求1所述的吊钩组件，其特征在于，所述主小车（1）包括第一轴（15）和第二轴（16），所述主小车（1）的第一滑轮（11）和所述主小车（1）的第二滑轮（12）设置在所述第一轴（15）上，所述主小车（1）的第三滑轮（13）和所述主小车（1）的第四滑轮（14）设置在所述第二轴（16）上。

3.根据权利要求1所述的吊钩组件，其特征在于，所述副小车（2）包括第一轴（25）和第二轴（26），所述副小车（2）的第一滑轮（21）和所述副小车（2）的第二滑轮（22）设置在所述第一轴（25）上，所述副小车（2）的第三滑轮（23）和所述副小车（2）的第四滑轮（24）设置在所述第二轴（26）上。

4.根据权利要求1所述的吊钩组件，其特征在于，所述主小车（1）和所述副小车（2）通过连接梁（3）可拆卸地连接。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的吊钩组件，其特征在于，所述主吊钩单元（61）包括第一支架（614），所述主吊钩单元（61）的第二滑轮（612）和所述主吊钩单元（61）的第三滑轮（613）可枢转地设置在所述第一支架（614）上，所述主吊钩单元（61）的第一滑轮（611）与所述第一支架（614）可拆卸地连接。

6.根据权利要求5所述的吊钩组件，其特征在于，所述副吊钩单元（62）包括第二支架（624），所述副吊钩单元（62）的第二滑轮（622）和所述副吊钩单元（62）的第三滑轮（623）可枢转地设置在所述第二支架（624）上，所述副吊钩单元（62）的第一滑轮（621）与所述第二支架（624）可拆卸地连接。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的吊钩组件，其特征在于，所述主吊钩单元（61）和所述副吊钩单元（62）通过横梁（9）可拆卸地连接，所述吊钩组件还包括钩体（10），所述钩体（10）与所述横梁（9）连接。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的吊钩组件，其特征在于，所述起升钢丝绳（4）的第二端固定到防扭装置（102）上。

9.一种塔式起重机，包括吊钩组件，其特征在于，所述吊钩组件是权利要求1-8中任一项所述的吊钩组件，所述吊钩组件的主小车（1）和副小车（2）与所述塔式起重机的起重臂连接。

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