CN202368523U - 发动机防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机防护装置，该发动机(1)安装在车架(2)上，其中，所述发动机防护装置包括防护罩(3)和支架(4)，所述支架(4)对称地安装在所述发动机(1)两侧的车架上，所述防护罩(3)连接在所述支架(4)之间并设置在所述发动机(1)的下方。通过上述技术方案，本实用新型的发动机防护装置通过对发动机的下部的保护，防止发动机在行驶过程中被飞溅物击中下部的部件。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于汽车的防护装置，具体地，涉及一种发动机防护装置。
背景技术
由于汽车的所有重要部件和系统基本都布置在底盘上，而底盘下面通常是暴露在外的，这样就会使得底盘在外的部分很容易发生损坏。例如汽车发动机的下部，常常因为没有采取任何防护措施而被行车时的飞溅物击中，从而产生了安全隐患，更为严重时甚至会将发动机的油底壳损坏，导致油底壳漏油。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机防护装置，该发动机防护装置能够对发动机下部进行保护。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机防护装置，该发动机安装在车架上，其中，所述发动机防护装置包括防护罩和支架，所述支架对称地安装在所述发动机两侧的车架上，所述防护罩连接在所述支架之间并设置在所述发动机的下方。
优选地，所述支架包括与所述防护罩连接的防护罩连接板和与所述车架连接的车架连接板，该防护罩连接板上端连接有与所述防护罩连接板相垂直的第一连接部，该车架连接板下端连接有与所述车架连接件相垂直的第二连接部，所述第一连接部与第二连接部相连接。
优选地，所述支架一体地形成。
优选地，所述防护罩包括连接形成为U形的侧板和底板，所述侧板与所述防护罩连接板连接，所述底板设置在所述发动机的下方。
优选地，所述防护罩连接板上形成沿高度方向排列的多个连接孔，所述侧板上也形成有相应的连接孔以与所述防护罩连接板通过连接件可拆卸地连接。
优选地，所述底板上形成有孔。
优选地，所述支架与所述车架之间为可拆卸地连接。
优选地，所述防护罩沿长度方向形成有多个相互平行的凸部，所述防护罩连接板上也形成相应的凸部。
通过上述技术方案，本实用新型的发动机防护装置通过对发动机的下部的保护，防止发动机在行驶过程中被飞溅物击中下部的部件。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是根据本实用新型的优选实施方式的发动机防护罩的示意图；
图2是根据本实用新型的优选实施方式的左侧的支架的示意图；
图3是根据本实用新型的优选实施方式的防护罩的示意图。
附图标记说明
1发动机 2车架
3防护罩 31侧板
32底板 4支架
41防护罩连接板 42车架连接板
43第一连接部 44第二连接部
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指安装位置的方向，也就是安装在车架上的发动机的上方和下方，“左、右”则指说明书附图1所示的左右方向，即阅读者在看图时左手边即为左侧，右手边即为右侧。
本实用新型提供一种发动机防护装置，该发动机1安装在车架2上，其中，所述发动机防护装置包括防护罩3和支架4，所述支架4对称地安装在所述发动机1两侧的车架上，所述防护罩3连接在所述支架4之间并设置在所述发动机1的下方。
由于发动机1在车架2的下方暴露的部分很容易被损坏，因此本实用新型的发动机防护装置主要用于对发动机1的下方进行保护。如图1所示，该发动机防护装置包括防护罩3和支架4，该防护罩3通过支架4安装在车架2上，并且防护罩3设置在发动机1的下方。该防护罩3和支架4可以形成为一体，也可以可拆卸地连接在一起。分体结构的防护罩3和支架4更方便于安装。
通过上述技术方案，本实用新型的发动机防护装置通过对发动机的下部的保护，防止发动机在行驶过程中被飞溅物击中下部的部件。
优选地，所述支架4包括与所述防护罩3连接的防护罩连接板41和与所述车架2连接的车架连接板42，该防护罩连接板41上端连接有与所述防护罩连接板41相垂直的第一连接部43，该车架连接板42下端连接有与所述车架连接件42相垂直的第二连接部44，所述第一连接部43与第二连接部44相连接。
在本优选实施方式中，防护罩连接板41与防护罩3连接，车架连接板42与车架2连接。第一连接部43与防护罩连接板41垂直地连接，第二连接部44与车架连接板42垂直地连接，优选地该第一连接部43也可以与防护罩连接板41一体地形成，第二连接部44也于车架连接板42一体地形成，并且该第一连接部43与第二连接部44相连接。
在图2中可见，由于第一连接部43与防护罩连接板41垂直，第二连接部44与车架连接板42垂直，因此当第一连接部43与第二连接部44连接时，防护罩连接板41与车架连接板42基本平行。
另外，在图2中还可以看到，第二连接部44与车架连接板42之间可以为圆角连接，而且第一连接部43与防护罩连接板41之间也可以通过一个形成为直角形的部件连接在一起。以上仅是优选实施方式，本实用新型对此并不加以限制。
当防护罩连接板41和车架连接板42通过第一连接板43和第二连接板44连接在一起形成左侧的支架4之后，从图1和图2都可以看出，防护罩连接板41位于车架连接板42的右侧，由于左右的支架对称，所以右侧的支架4应当正好相反，也就是防护罩连接板41位于车架连接板42的左侧，也就是说防护罩3的宽度小于车架2的宽度，这样不但能够节省材料，而且还能节约车架下方的空间，使得防护罩3直接包围在发动机1的下方。
需要说明的是，在图2中，本实用新型的支架4包括两个分离的车架连接板42和两个第二连接板44，在实际应用中，很容易想象得到本实用新型的防护罩连接板41、车架连接板42、第一连接板43和第二连接板44都可以设置为多个，本实用新型对它们的数量都不加以限制。
优选地，所述支架4一体地形成。为了提高支架4的整体强度，在优选实施方式中，支架4的防护罩连接板41、车架连接板42、第一连接部43和第二连接部44一体地形成。
优选地，所述防护罩3包括连接形成为U形的侧板31和底板32，所述侧板31与所述防护罩连接板41连接，所述底板32设置在所述发动机1的下方。
与上述的支架4相适应地，该防护罩3的侧板31分别于左右支架连接，从而使得连接在车架两侧的支架4之间的底板32设置在发动机1的下方。
优选地，所述防护罩连接板41上形成沿高度方向排列的多个连接孔，所述侧板31上也形成有相应的连接孔以与所述防护罩连接板41通过连接件可拆卸地连接。
在本优选实施方式中，支架4的防护罩连接板41上沿高度方向形成多个连接孔，该高度方向指竖直方向，在防护罩连接板41处于安装状态时，其高度方向也就是竖直方向。另外，防护罩3的侧板31上也形成有相应的连接孔，支架4的防护罩连接板41通过安装孔与防护罩3的侧板31连接。由于防护罩连接板41上形成沿高度方向排列的多个连接孔，因此侧板31可以根据实际需要选择地与上述多个连接孔连接，这样就可以调整侧板31与防护罩连接板41的连接高度，也就是调整防护罩3相对于支架4的连接高度。而且侧板31上也可以形成有多个连接孔，从而使连接加强。
优选地，所述底板32上形成有孔。
如图3所示，防护罩3的底板32上可以具有孔，该孔可以任意布置，数量也任意，其主要作用是排水，防止雨雪等在防护罩3上堆积，从而对本实用新型的发动机防护装置造成破坏。
优选地，所述支架4与所述车架2之间为可拆卸地连接。
上文曾经介绍过，支架4和防护罩3之间可以为可拆卸地连接，此时可以先将支架4固定在支架上，然后再安装防护罩3，这里的支架4可以固定连接在车架上，也可以与车架可拆卸地连接。
另外，在本优选实施方式中，支架4与车架2之间为可拆卸地连接，这样防护罩3既可以与车架形成为一体或者固定地连接为一体，也可以可拆卸地连接到支架上。在拆装本实用新型的发动机防护装置时，可以通过支架4与车架2之间的可拆卸连接而将该防护装置整体拆下。
优选地，所述防护罩3沿长度方向形成有多个相互平行的凸部，所述防护罩连接板41上也形成相应的凸部。
如图2和图3所示，可以清楚地看到，防护罩3和支架4上都形成有相互平行的凸部，该凸部从防护罩3的一个侧板31延伸到另一个侧板31，也就是沿车架2的宽度方向延伸。当防护罩3和支架4连接在一起的时候，如图1所示，防护罩3的凸部与支架4的凸部能够相互配合在一起。该凸部能够起到加强板件的强度的效果。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (8)
1.一种发动机防护装置，该发动机(1)安装在车架(2)上，其特征在于，所述发动机防护装置包括防护罩(3)和支架(4)，所述支架(4)对称地安装在所述发动机(1)两侧的车架上，所述防护罩(3)连接在所述支架(4)之间并设置在所述发动机(1)的下方。
2.根据权利要求1所述的发动机防护装置，其特征在于，所述支架(4)包括与所述防护罩(3)连接的防护罩连接板(41)和与所述车架(2)连接的车架连接板(42)，该防护罩连接板(41)上端连接有与所述防护罩连接板(41)相垂直的第一连接部(43)，该车架连接板(42)下端连接有与所述车架连接件(42)相垂直的第二连接部(44)，所述第一连接部(43)与第二连接部(44)相连接。
3.根据权利要求2所述的发动机防护装置，其特征在于，所述支架(4)一体地形成。
4.根据权利要求2所述的发动机防护装置，其特征在于，所述防护罩(3)包括连接形成为U形的侧板(31)和底板(32)，所述侧板(31)与所述防护罩连接板(41)连接，所述底板(32)设置在所述发动机(1)的下方。
5.根据权利要求4所述的发动机防护装置，其特征在于，所述防护罩连接板(41)上形成沿高度方向排列的多个连接孔，所述侧板(31)上也形成有相应的连接孔以与所述防护罩连接板(41)通过连接件可拆卸地连接。
6.根据权利要求4所述的发动机防护装置，其特征在于，所述底板(32) 上形成有孔。
7.根据权利要求1所述的发动机防护装置，其特征在于，所述支架(4)与所述车架(2)之间为可拆卸地连接。
8.根据权利要求4或5所述的发动机防护装置，其特征在于，所述防护罩(3)沿长度方向形成有多个相互平行的凸部，所述防护罩连接板(41)上也形成相应的凸部。
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