CN202296850U - 用于装备铁路输送集装化托盘的吊装装置 - Google Patents

Abstract

一种用于装备铁路输送集装化托盘的吊装装置，包含有立柱（21）、吊臂（22）和固紧装置，托盘本体设置有纵梁（11），立柱（21）设置在两个纵梁（11）之间，立柱（21）设置为通过转动轴与纵梁（11）联接，吊臂（22）设置为与立柱（21）联接，在立柱（21）和纵梁（11）之间设置有固紧装置，因此方便了托盘的起吊和存放。

Description

用于装备铁路输送集装化托盘的吊装装置

 一、     技术领域

本实用新型涉及一种用于装备铁路输送集装化托盘的吊装装置，尤其是一种适用于对小型履带式车辆需要铁路进行转运时的托盘。

二、     背景技术

而随着经济的发展，工程建设也在快速地发展，各种车辆的数量也在快速增加，车辆在进行长距离的转运时，通常是使用铁路运输，在现有中，通常是把铁路货车甩到装车货台上，再通过货台把车辆开到货车上，把车辆进行固定，特别是对履带式车辆，更需要通过货台把履带式车辆开到货车上，当需要卸车时，也需要货台，这种方式装卸车辆速度慢，同时受环境条件限制，不能随时随地进行装卸车辆，因此装备铁路输送集装化托盘是一个重要的交通设备，现在还没有一种特别是满足履带式车辆的装备铁路输送集装化托盘，吊装装置是装备铁路输送集装化托盘的重要部件，现还没有一种成熟的用于装备铁路输送集装化托盘的吊装装置。

三、     发明内容

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于装备铁路输送集装化托盘的吊装装置，因此方便了托盘的起吊和存放。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有立柱、吊臂和固紧装置，托盘本体设置有纵梁，立柱设置在两个纵梁之间，立柱设置为通过转动轴与纵梁联接，吊臂设置为与立柱联接，在立柱和纵梁之间设置有固紧装置。

把车辆行驶到托盘上并固定，把立柱转动呈立式状态，通过固紧装置把立柱与纵梁固定联接，把起吊装置的起吊抓手与吊臂连接，把托盘起吊到铁路货车上，实现装车，同样可以把托盘起吊离开铁路货车，实现卸车，当不使用时把立柱转动，并与托盘折叠在一起，由于设计了立柱、吊臂和固紧装置，使立柱可以呈现为垂直和水平状态，因此方便了托盘的起吊和存放。

本实用新型设计了，固紧装置设置为撑杆，撑杆设置为与立柱转动式联接，在撑杆顶端设置有挂钩，撑杆设置为通过挂钩与纵梁联接。

本实用新型设计了，还包含有助力弹簧，助力弹簧设置为套装在转动轴上并助力弹簧的一端设置为与纵梁联接、另一端设置为与立柱联接。使立柱转动省力。

本实用新型设计了，还包含有拉杆和定位槽板，在立柱的顶端设置有定位槽板，定位槽板的横截面设置为T形，吊臂设置为两个并分别设置在定位槽板中，吊臂设置为与立柱铰接式联接，拉杆设置为助力弹簧式，拉杆的一端设置为与吊臂铰接式联接、另一端设置为与立柱铰接式联接。可以实现了吊臂的折叠，占用空间小、结构紧凑。

本实用新型设计了，还包含有集装箱角件，在吊臂的外端面设置有与吊臂固定联接的集装箱角件，在集装箱角件的外露面上设置有吊装孔。方便起吊装置的抓手与吊臂联接。

四、     附图说明

附图为本实用新型的示意图。

五、     具体实施方式

附图为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有包含有立柱21、吊臂22、拉杆23、撑杆24、助力弹簧25、集装箱角件26和定位槽板27，立柱21设置在两个纵梁11之间，立柱21设置为通过转动轴与纵梁11联接，助力弹簧25设置为套装在转动轴上并助力弹簧25的一端设置为与纵梁11联接、另一端设置为与立柱21联接，撑杆24设置为与立柱21转动式联接，在撑杆24顶端设置有挂钩，撑杆24设置为通过挂钩与纵梁11联接，在立柱21的顶端设置有定位槽板27，定位槽板27的横截面设置为T形，吊臂22设置为两个并分别设置在定位槽板27中，吊臂22设置为与立柱21铰接式联接，在吊臂22的外端面设置有与吊臂22固定联接的集装箱角件26，在集装箱角件26的外露面上设置有吊装孔，拉杆23设置为助力弹簧式，拉杆23的一端设置为与吊臂22铰接式联接、另一端设置为与立柱21铰接式联接。

把车辆行驶到托盘上并固定，把立柱21转动呈立式状态，再把吊臂22展开，把起吊装置的起吊抓手与吊臂22连接，把托盘起吊到铁路货车上，实现装车，同样可以把托盘起吊离开铁路货车，实现卸车。

本实用新型具有下特点：

1、由于设计了立柱21、吊臂22和固紧装置，使立柱21可以呈现为垂直和水平状态，因此方便了托盘的起吊和存放。

2、由于设计了助力弹簧25，使立柱21转动省力。

3、由于设计了拉杆23和定位槽板27，可以实现了吊臂22的折叠，占用空间小、结构紧凑。

4、由于设计了集装箱角件26，方便起吊装置的抓手与吊臂22联接。

在用于装备铁路输送集装化托盘的吊装装置技术领域内；凡是包含有托盘本体设置有纵梁11，立柱21设置在两个纵梁11之间，立柱21设置为通过转动轴与纵梁11联接，吊臂22设置为与立柱21联接，在立柱21和纵梁11之间设置有固紧装置的技术内容都在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于装备铁路输送集装化托盘的吊装装置；其特征是：包含有立柱（21）、吊臂（22）和固紧装置，托盘本体设置有纵梁（11），立柱（21）设置在两个纵梁（11）之间，立柱（21）设置为通过转动轴与纵梁（11）联接，吊臂（22）设置为与立柱（21）联接，在立柱（21）和纵梁（11）之间设置有固紧装置。

2.根据权利要求1所述的用于装备铁路输送集装化托盘的吊装装置；其特征是：固紧装置设置为撑杆（24），撑杆（24）设置为与立柱（21）转动式联接，在撑杆（24）顶端设置有挂钩，撑杆（24）设置为通过挂钩与纵梁（11）联接。

3.根据权利要求1或2所述的用于装备铁路输送集装化托盘的吊装装置；其特征是：还包含有助力弹簧（25），助力弹簧（25）设置为套装在转动轴上并助力弹簧（25）的一端设置为与纵梁（11）联接、另一端设置为与立柱（21）联接。

4.根据权利要求1或2所述的用于装备铁路输送集装化托盘的吊装装置；其特征是：还包含有拉杆（23）和定位槽板（27），在立柱（21）的顶端设置有定位槽板（27），定位槽板（27）的横截面设置为T形，吊臂（22）设置为两个并分别设置在定位槽板（27）中，吊臂（22）设置为与立柱（21）铰接式联接，拉杆（23）设置为助力弹簧式，拉杆（23）的一端设置为与吊臂（22）铰接式联接、另一端设置为与立柱（21）铰接式联接。

5.根据权利要求1或2所述的用于装备铁路输送集装化托盘的吊装装置；其特征是：还包含有集装箱角件（26），在吊臂（22）的外端面设置有与吊臂（22）固定联接的集装箱角件（26），在集装箱角件（26）的外露面上设置有吊装孔。

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