CN202294107U - 带有收紧侧链的汽车轮胎防滑链 - Google Patents

带有收紧侧链的汽车轮胎防滑链 Download PDF

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Abstract

本实用新型是带有收紧侧链的汽车轮胎防滑链，它安装紧固、防滑效果好、寿命长，包括若干横链、一条或一条以上纵链、两条收紧侧链、多个连接件，纵链由防滑块组合、单防滑块沿纵向交替串连而成，横链由防滑块组合、单防滑块沿横向交替串连而成，纵链、横链之间相互交叉，纵链与横链交叉处的单防滑块被一连接件取代，通过多个该连接件将纵链、横链连接为一体，在横链的左、右两端经连接体各一收紧侧链，收紧侧链上设有可拆连接装置，通过该可拆连接装置将收紧侧链连接为闭合圈。防滑块组合由并排的两个防滑块组成，并排的两个防滑块、单防滑块的长度为2—10厘米，厚度为5—15毫米，高度为10—30毫米。坚固耐用、安装快捷，不会损坏轮胎和路面。

Description

带有收紧侧链的汽车轮胎防滑链
 技术领域
本实用新型涉及一种轮胎防滑用具，具体来说，是指一种用于汽车上带有收紧侧链的汽车轮胎防滑链。
背景技术
   在雨雪天和山区地带，为防止汽车轮胎打滑，需要在轮胎外部设置防滑链。但是现有的防滑链在行驶中的突出问题是：1、安装在轮胎上不很牢固，容易松动和滑脱，影响车辆、周围路人的安全；2、防滑效果差； 3、防滑链的防滑单元出现悬空和承重力不均，容易使防滑单元发生断裂、毁坏，影响寿命，4、安装复杂、麻烦。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种安装紧固、防滑效果好、结实耐用、安装简便快捷的带有收紧侧链的汽车轮胎防滑链。
本实用新型采用的技术方案是：若干横链、一条或一条以上纵链、两条收紧侧链、多个连接件，纵链由防滑块组合、单防滑块沿纵向交替串连而成，横链由防滑块组合、单防滑块沿横向交替串连而成，纵链、横链之间相互交叉，纵链与横链交叉处的单防滑块被一连接件取代，通过多个连接件将纵链、横链连接为一体，横链的左、右两端经连接体各连接一收紧侧链，收紧侧链上设有可拆连接装置，通过该可拆连接装置将收紧侧链连接为闭合圈。
为使横链、纵链既保持较好的柔性，串连牢固、安装更方便，防滑块组合和单防滑块之间通过连接孔、销轴、开口销铰接。
为使横、纵链具有较好的弯曲性、及具有较好的防滑效果和节省材料，防滑块组合由并排的两个防滑块组成，单防滑块的一部分夹于所述并排的两个防滑块之间并与该两个防滑块铰接。
为拆装更方便快捷，所述连接体、可拆连接装置均为两结环，为保持较好强度，防止链条断裂，所述连接件为十字形连接块。
为取得更好的防滑效果，相邻横链之间的竖直距离为20—30厘米。
为使收紧侧链长度可方便调整，收紧侧链上设有长度调节装置。
为取得更好的收紧、松弛效果，长度调节装置为偏心式调节滑块，偏心式调节滑块在一条收紧侧链上间隔分布2—6个。
为既方便防滑链弯曲，又能有很好防滑效果，并排的两个防滑块、单防滑块的长度为2—10厘米，厚度为5—15毫米，高度为10—30毫米。
为便于加工制造和串连，并排的两个防滑块、单防滑块的外形相同、大小一样，为更好地避免车辆行使中损伤轮胎，它们上表面均设有防滑凸起、下表面均为平面，由于与轮胎接触的是若干平面，不会损伤轮胎。
为防止行驶中破坏路面，防滑凸起为一排梯形的平齿牙。
本实用新型的积极效果是：通过采用收紧侧链，安装紧固、行使平稳、没有噪音、安全可靠，采用特有的小防滑块，不会损坏轮胎、不破坏路面，个别防滑块毁坏时，可单独更换，不影响整体使用。由于横链、纵链是若个防滑块铰接而成，可随轮胎外形弧度变化而变化，弯曲柔性好，与轮胎紧贴，防滑效果好、不易损坏，使用寿命长，采用横链、纵链、收紧侧链相连接的方式，安装简便、快捷，能适合于不同规格的车辆轮胎使用。
附图说明
图1是本实用新型实施方式之一的结构示意图；
图2是本实用新型实施方式之二的结构示意图；
图3是本实用新型安装在轮胎上的使用状态示意图；
图4是偏心式调节滑块松弛状态图；
图5是偏心式调节滑块收紧状态图；
图6是防滑块组合中的防滑块、单防滑块的主视图；
图7是图6的左视图；
图8是图6的俯视图。
具体实施方式
图1所示是本实用新型的实施方式之一，本实用新型展开后主要由若干横链8、14、15，一条纵链13、两条收紧侧链4、多个十字形连接块7组成，其中，纵链13由防滑块组合6和单防滑块5沿纵向交替串连而成，每条横链14由防滑块组合6和单防滑块5沿横向交替串连而成。
如图6、7、8所示，每个防滑块组合6由间隔一定的距离、并排的两个防滑块11、12组成，并排的两个防滑块11、12、单防滑块5的端部设有连接孔18、19，如图1所示，单防滑块5的前端夹于所述防滑块组合中的两个防滑块11、12后端之间，并通过销轴9铰接，为防止销轴9脱落，在销轴上设有开口销10，除此以外，还可通过铆钉或螺钉压紧及其他方式连接。防滑块组合6也可由并排的两个以上防滑块组成，如四个并排的防滑块，两个与另两个之间间隔一定距离，单防滑块的前端正好夹在该距离空间内，在连接关系上同上述。
如图1所示，各横链8、14、15之间相互平行，相邻横链8、14之间的竖直距离为20—30厘米，纵链13与横链8、14、15纵横交叉，每条纵链13与每条横链14交叉处的单防滑块均被一十字形连接块7取代，每个十字形连接块7的四端设有连接孔，通过各十字形连接块7将每条纵链、每条横链铰接为一整体。
如图1、2、3所示，在每条横链8的左、右两端分别经一个两结环1连接一收紧侧链4，收紧侧链4由多个钢链环串连而成，每侧收紧侧链4一端的钢链环连接有两结环1，通过两结环1与其另一端的钢链环连接，或与其他位置的钢链环连接，以调节收紧侧链4周长，经两结环1连接后的收紧侧链4成为一闭合圈，两结环为一链环状，设有开口、螺纹开口帽，属现有技术，不再详述。
可根据需要，作为本实用新型的实施方式之二，如图2所示，本实用新型也可设置并行的两条或两条以上纵链13、16，以加强防滑效果，其它结构和连接关系同上所述。
如图1、2、3所示，在每条收紧侧链4上间隔分布有2—6偏心式调节滑块3，如图4、5所示，只需通过偏心式调节滑块3对收紧侧链4的周长进一步调节，就可使防滑链始终处于拉紧状态，不仅拆装方便，而且松紧易于调整，拉紧效果好。偏心式调节滑块属现有技术，这里不再详述。
如图1、图2、图6、图7、图8所示，防滑块组合6中的各防滑块11、12、单防滑块5的形状、大小一致，它们上表面均设有防滑凸起，下表面均为平面，防滑凸起为成排的梯形平齿牙17，也可以其他形状的凸起，以达到增大摩擦力，防滑的目的。
如图6、图7、图8所示，防滑块组合中的各防滑块11、12、单防滑块5的长度为2—10厘米，厚度为5—15毫米，高度为10—30毫米。它们均采用优质耐磨金属材料制作。
本实用新型可根据轮胎直径、宽度和实际需要，适当增加或减少横链、纵链的条数、以及横链、纵链中各防滑块组合、单防滑块的个数、收紧侧链的钢链环个数。
本实用新型安装在轮胎上、或从轮胎上卸下，是通过拆、装每条纵链13上任一位置的销轴9、开口销10实现的。另外，为使防滑链拆装更方便，也可在纵链的首、 尾部安装现有的专用连接装置。
本实用新型的使用过程如下：以实施方式一为例，先将防滑链的纵链13首端、尾端断开、将每条收紧侧链4连接处断开，将防滑链展开，铺在地面上，开动汽车，使车轮移到防滑链中部，将防滑链绕到轮胎上，再拉紧防滑链，将纵链13首端、尾端的防滑块组合6、单防滑块5连接处的销轴、开口销连接起来，根据轮胎大小，再将收紧侧链4的两结环1连接至收紧侧链4合适位置，再通过各偏心式调节滑块3进一步每侧收紧侧链4，从而拉紧防滑链，完成安装过程。整个过程不需要使用千斤顶，拆卸时反方向操作既可，非常方便快捷。

Claims (10)

1.一种带有收紧侧链的汽车轮胎防滑链，其特征在于：包括若干横链（8、14、15）、一条或一条以上纵链（13、16）、两条收紧侧链（4）、多个连接件（7），所述纵链（13）由防滑块组合（6）、单防滑块（5）沿纵向交替串连而成，所述横链（14）由防滑块组合（6）、单防滑块（5）沿横向交替串连而成，纵链（13）、横链（8、14、15）之间相互交叉，纵链（13）与横链（14）交叉处的单防滑块被一连接件（7）取代，并通过多个所述的连接件（7）将纵链（13）、横链（8、14、15）连接为一体，在横链（8、14、15）的左、右两端经连接体（2）各连接一收紧侧链（4），收紧侧链（4）上设有可拆连接装置（1），通过该可拆连接装置（1）将收紧侧链（4）连接为闭合圈。
2.根据权利要求1所述的带有收紧侧链的汽车轮胎防滑链，其特征在于：防滑块组合（6）由并排的两个防滑块（11、12）组成，单防滑块（5）的一部分夹于所述并排的两个防滑块（11、12）之间并与该两个防滑块（11、12）铰接。
3.根据权利要求1所述的带有收紧侧链的汽车轮胎防滑链，其特征在于：防滑块组合（6）和单防滑块（5）之间通过连接孔（18、19）、销轴（9）、开口销（10）铰接。
4.根据权利要求1所述的带有收紧侧链的汽车轮胎防滑链，其特征在于：所述连接体（2）、可拆连接装置（1）为两结环，所述连接件（7）为十字形连接块。
5.根据权利要求1所述的带有收紧侧链的汽车轮胎防滑链，其特征在于：相邻横链（8、14）之间的竖直距离为20—30厘米。
6.根据权利要求1所述的带有收紧侧链的汽车轮胎防滑链，其特征在于：收紧侧链（4）上设有长度调节装置。
7.根据权利要求6所述的带有收紧侧链的汽车轮胎防滑链，其特征在于：长度调节装置为偏心式调节滑块（3），偏心式调节滑块（3）在一条收紧侧链（4）上间隔分布2—6个。
8.根据权利要求2所述的带有收紧侧链的汽车轮胎防滑链，其特征在于：所述并排的两个防滑块（11、12）、单防滑块（5）的长度为2—10厘米，厚度为5—15毫米，高度为10—30毫米。
9.根据权利要求2或8所述的带有收紧侧链的汽车轮胎防滑链，其特征在于：所述并排的两个防滑块（11、12）、单防滑块（5）的外形相同、大小一样，三者的上表面均设有防滑凸起，下表面均为平面。
10.根据权利要求9所述的带有收紧侧链的汽车轮胎防滑链，其特征在于：防滑凸起为一排梯形的平齿牙（17）。
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