KR100949243B1 - 차량용 스노우 체인 - Google Patents

Abstract

본 발명은 대형 차량의 복륜 타이어 사이에 장착하여서 사용할 수 있도록 한 차량용 스노우 체인에 관한 것이다. 개시발명은 바닥면을 따라 복수의 스파이크부가 장착되는 제1플레이트와 이 제1플레이트와 결합되어 복륜 타이어 사이에 배치되는 1쌍의 제2플레이트를 갖는 복수의 접지플레이트와, 상기 제2플레이트의 양선단이 각각 관통되어 결합되고 상기 접지플레이트를 복륜 타이어 사이에서 위치정렬시키는 복수의 위치정렬부재와, 상기 제2플레이트의 양선단을 각각 길이조절가능하게 연결하는 복수의 링크부재 및, 상기 제2플레이트의 한쪽 선단과 상기 링크부재의 한쪽 선단을 각각 연결하고, 연결길이를 신축가능하게 하는 고정수단을 포함한다.

Description

차량용 스노우 체인{A snow chain for vehicle}

본 발명은 차량용 스노우 체인에 관한 것으로, 특히 대형 차량의 복륜 타이어 사이에 장착하여서 사용할 수 있도록 한 차량용 스노우 체인에 관한 것이다.

일반적으로, 스노우 체인은 노면이 결빙되었을 때 차량의 타이어에 장착하여 차량의 타이어가 노면에 대하여 미끄러지지 않게 하는 안전장치이다. 이러한 스노우 체인은 우레탄패드 타입, 체인 타입, 직물 타입으로 구분할 수 있고, 차량의 하중이나 차량의 타이어 수에 따라 서로 다른 타입을 채택하여 사용하고 있다.

우레탄패드 타입의 스노우 체인은 온도변화에 민감하고 쉽게 마모되어 대형차량에 사용하는데 부적합하였다. 직물 타입의 스노우 체인 역시 큰 하중의 차량에 사용하는데 부적합하였다. 체인 타입의 스노우 체인은 차량에 무관하게 사용할 수 있지만, 타이어에 장착하거나 탈착하는데 불편하였다.

한국 공개특허 제2007-0112917호(이하, 특허문헌1 이라 한다)에서는 대형차량에 사용되는 미끄럼 방지장치가 개시되어 있다. 또한, 한국 등록특허 제0856961 호(이하, 특허문헌2 이라 한다.)에서도 대형차량에 사용되는 미끄럼 방지장치가 개시되어 있다. 상기 특허문헌1,2에서는 삽입단과 밀착단을 갖는 복수의 스파이크와 상기 스파이크를 연결하는 체인을 포함하고 있다.

상기 특허문헌1은 고리형 체인이 스파이크의 삽입단에 결합되는 구조로 되어, 스파이크가 고리형 체인에 의해 쉽게 꼬여지게 됨으로써 타이어에 장착할 때 꼬인 고리형 체인을 가지런히 정렬한 후 장착하여야 하는 불편함이 있었다. 또한, 스파이크의 삽입단 선단을 부분 절개하여 고리형 체인을 연결함으로써 차량운행시 하중과 충격에 의해 연결부가 파손되는 문제점이 있었다.

한편, 상기 특허문헌1,2에서는 스파이크의 밀착단과 삽입단이 절곡되어 V자형 구조로 되어, 스파이크의 밀착단이 노면과 일정각도로 맞닿을 때 스파이크의 삽입단에 차량의 하중이 계속해서 가해지게 됨으로써 스파이크의 밀착단과 삽입단 연결부가 변형이 되는 것은 물론, 일정 시간 사용함에 따라 피로하중으로 인하여 스파이크의 밀착단과 삽입단 연결부가 파단될 수 있는 문제점이 있었다.

또한, 상기 특허문헌1,2에서는 스파이크의 삽입단 폭이 정해져 있기 때문에 타이어의 크기나 타이어의 사이거리에 무관하게 범용적으로 사용할 수 없는 단점이 있었다.

본 발명의 목적은 상술한 특허문헌1,2가 지닌 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량 운행시 하중과 충격을 받더라도 접지플레이트가 변형되거나 접지플레이트와 연결된 링크부재가 파손되는 것을 최소화할 수 있도록 한 차량용 스노우 체인을 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 타이어 크기나 복륜 타이어의 사이거리에 무관하게 범용적으로 사용할 수 있도록 한 차량용 스노우 체인을 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 바닥면을 따라 복수의 스파이크부가 장착되는 제1플레이트와 이 제1플레이트와 결합되어 복륜 사이에 배치되는 1쌍의 제2플레이트를 갖는 복수의 접지플레이트와, 상기 제2플레이트의 양선단이 각각 관통되어 결합되고 상기 접지플레이트를 복륜 사이에서 위치정렬시키는 복수의 위치정렬부재와, 상기 제2플레이트의 양선단을 각각 길이조절가능하게 연결하는 복수의 링크부재 및, 상기 제2플레이트의 한쪽 선단과 상기 링크부재의 한쪽 선단을 각각 연결하고, 연결길이를 신축가능하게 하는 고정수단을 포함한다.

그리고, 본 발명은 바닥면을 따라 복수의 스파이크부가 장착되는 제1플레이트와 이 제1플레이트와 결합되어 복륜 사이에 배치되는 1쌍의 제2플레이트를 갖는 복수의 접지플레이트와, 상기 제1플레이트의 표면과 상기 제2플레이트의 결합부를 감싸도록 성형하는 충격완충재와, 상기 제2플레이트의 양선단이 각각 관통되어 결합되고 상기 접지플레이트를 복륜 사이에서 위치정렬시키는 복수의 위치정렬부재와, 상기 제2플레이트의 양선단을 각각 연결하는 복수의 체인부재 및, 상기 제2플레이트의 한쪽 선단과 상기 체인부재의 한쪽 선단을 각각 연결하고, 연결길이를 신축가능하게 하는 고정수단을 포함한다.

상기 접지플레이트는 상기 제1플레이트가 상기 제2플레이트의 하부를 관통하여 서로 교차하도록 결합되고, 상기 제2플레이트의 하부 양선단에 돌출턱이 각각 형성되도록 되어 있다.

상기 접지플레이트는 상기 제1플레이트의 중심부 위쪽으로 돌출된 절곡부가 형성되고, 상기 1쌍의 제2플레이트의 하부에 각각 상기 제1플레이트가 결합되는 결합홈이 형성되어, 상기 제1플레이트가 상기 제2플레이트의 결합홈에 결합될 때, 상기 제1플레이트의 절곡부에 상기 제2플레이트의 하단부가 각각 수용되도록 되어 있다.

상기 제2플레이트의 하부가 상기 제1플레이트의 절곡부에 수용될 때, 상기 제2플레이트의 하단면이 상기 제1플레이트의 바닥면에 비하여 상대적으로 낮게 형성하는 것이 바람직하다. 여기서, 접지플레이트가 노면에 접촉할 때, 제1플레이트의 바닥면이 상기 제2플레이트의 하단면 보다 먼저 접촉되게 된다.

상기 스파이크부는 상기 제1플레이트에 결합되는 기재부와 상기 기재부의 선단에 고정된 스파이크핀으로 구성되어 있다.

상기 위치정렬부재는 상기 제2플레이트가 삽입되는 양쪽으로 복륜의 사이거리에 따라 그 폭이 가변되도록 폭가변홈을 형성하는 것이 바람직하다.

상기 고정수단은 한쪽 측면에 왼나사홀이 형성됨과 더불어 다른쪽 측면에 오른나사홀이 형성되고 외주면에 공구지지부가 형성된 몸체부와, 상기 몸체부의 왼나사홀과 오른나사홀에 각각 결합되는 1쌍의 결합구 및, 상기 몸체부에 관통되게 삽입되어 그 몸체부가 회전되는 것을 방지하는 위치고정핀으로 구성되어 있다.

상기 충격완충재는 그 고무 또는 우레탄 수지를 사용하여 성형하는 것이 바람직하다.

상기 충격완충재는 바닥면에 트래드 패턴 또는 러그를 형성하는 것이 바람직하다.

이와 같은 본 발명에 따른 차량용 스노우 체인에 의하면, 접지플레이트에 장착된 위치정렬부재가 복륜 타이어 사이에서 폭이 가변되어 타이어의 크기나 복륜 타이어의 사이거리에 무관하게 장착할 수 있기 때문에 스노우 체인을 범용적으로 사용할 수 있게 된다. 더욱이, 제2플레이트와 링크부재(체인부재) 사이에 고정수단이 길이를 조절하여 고정함으로써 접지플레이트가 복륜 타이어 사이에서 좌우로 흔들리지 않고 안정되게 지지할 수 있다. 또한, 스노우 체인 착용시 노면에 직접 맞닿는 접지플레이트의 변형을 최소화할 수 있으며, 접지플레이트의 제1플레이트를 링크부재 또는 체인부재로 연결함으로써 체인의 꼬임을 방지하여 편리하게 설치할 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 차량용 스노우 체인은 제1플레이트의 표면과 제2플레 이트의 결합홈 주변에 충격완충재를 형성하여 지면에서 체인으로 전달되는 충격을 완충할 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세하게 설명한다.

<제1실시예>

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 스노우 체인을 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 접촉플레이트의 분해사시도, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 접촉플레이트의 결합단면도이다.

본 발명의 제1실시예에 따른 스노우 체인은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 복수의 접지플레이트(10)와, 상기 접지플레이트(10)를 제위치로 정렬시키는 복수의 위치정렬부재(40)와, 상기 접지플레이트(10) 사이를 연결하는 복수의 링크부재(50) 및 상기 접지플레이트(10)의 한쪽 선단과 링크부재(50)의 한쪽 선단을 연결하고, 연결길이를 신축가능하게 하는 고정수단(60)을 포함한다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 복수의 접지플레이트(10)는 도 5에 도시된 타이어(T)의 외주면에 안착되어 노면에 직접 맞닿는 제1플레이트(20)와 상기 제1플레이트(20)에 교차되게 결합되어 복륜 타이어(T) 사이에 배치되는 1쌍의 제2플레이트(30)로 구성되어 있다. 여기서, 제1플레이트(20)와 제2플레이트(30)는 강도가 우수하고 녹슬지 않는 재질, 스테인레스로 제작되는 것이 바람직하다.

상기 제1플레이트(20)는 도 2에 도시된 바와 같이, 표면을 따라 일정 간격을 두고 복수의 관통홀(20a)이 형성되어 있고, 중앙부에 일정길이로 위쪽으로 돌출된 절곡부(22)가 형성되어 있으며, 상기 절곡부(22)가 형성된 부분 양쪽을 따라 강도보강용 리브(24)가 형성되어 있다. 여기서, 상기 절곡부(22)는 제2플레이트(30)의 하단부가 수용된 상태로 외부로 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다. 그리고, 제1플레이트(20)는 상기 관통홀(20a) 각각에 스파이크부(26)가 결합되도록 되어 있다.

상기 스파이크부(26)는 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제1플레이트(20)의 관통홀(20a)에 결합되는 기재부(26a)와 상기 기재부(26a)의 선단에 고정된 스파이크핀(26b)으로 구성되어 있다. 여기서, 상기 스파이크핀(26b)은 상기 기재부(26a)에 형성된 홈에 억지끼움식으로 결합되어 있다. 그리고, 스파이크핀(26b)은 내마멸성과 내식성이 좋은 초경합금재로 제작되는 것이 바람직하다.

상기 1쌍의 제2플레이트(30)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상부에 양쪽으로 연장바(32)가 연장되어 있고, 하부에 상기 제1플레이트(20)가 삽입되는 결합홈(34)이 형성되어 있다. 그리고, 제2플레이트(30)는 하부의 양선단에 돌출턱(36)이 형성되어 있으며, 무게를 줄이기 위하여 절개부(38)가 구비되어 있다. 여기서, 1쌍의 제2플레이트(30)는 상기 결합홈(34)에 상기 제1플레이트(20)가 삽입되어 서로 교차되도록 되어 있다.

그리고, 제2플레이트(30)의 하단부 각각이 상기 제1플레이트(20)의 절곡 부(22)에 수용되도록 되어 있다. 여기서, 제2플레이트(30)의 하부가 상기 제1플레이트(20)의 절곡부(22)에 수용될 때, 상기 제2플레이트(30)의 하단면이 상기 제1플레이트(20)의 바닥면에 비하여 상대적으로 낮게 형성되는 것이 바람직하다. 즉 도 3에 도시된 바와 같이, 제2플레이트(30)의 결합홈(34)의 높이(h)가 제1플레이트(20)의 절곡부(22)의 높이(H)에 비하여 상대적으로 낮게 형성되는 것이 바람직하다. 이는 접지플레이트(10)가 노면에 접촉할 때, 제1플레이트(20)의 바닥면이 상기 제2플레이트(30)의 하단면 보다 먼저 접촉되어 상기 제2플레이트(30)의 결합부가 변형되는 것을 방지하기 위함이다.

상기 연장바(32)는 양쪽에 각각 일정간격으로 복수의 결합홀(32a)이 형성되어 상기 링크부재(50)와 결합하도록 되어 있다. 상기 결합홀(32a) 중 어느 한곳에 상기 링크부재(50)의 결합홀(52)과 연결하기 위하여 보울트(33a), 부싱(33b) 및 너트(33c)를 사용한다. 여기서, 상기 부싱(33b)이 상기 보울트(33a)에 삽입된 상태로 상기 링크부재(50)의 결합홀(52)에 결합하도록 되어 있다. 조립할 경우, 상기 보울트(33a)가 상기 결합홀(32a)의 한쪽에 걸려진 상태로 상기 부싱(33b)이 상기 링크부재(50)의 결합홀(52)지고 한편, 상기 너트(33c)는 상기 결합홀(32a)의 다른쪽에 걸려서 고정되도록 되어 있다.

상기 돌출턱(36)은 제2플레이트(30)는 하부의 양선단에 형성되어 타이어(T)가 회전할 때 눈덮인 지면, 특히 빙판면과 직접 맞닿아 차량이 출발할 때 접지력을 높일 뿐만 아니라, 정지할 때 타이어(T)가 노면(빙판면)에서 미끄러지는 것을 방지하는 역할을 한다.

상기 복수의 위치정렬부재(40)는 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제2플레이트(30)의 연장바(32)가 각각 결합되도록 결합홈(42)이 관통되게 형성되어 있고, 상기 결합홈(42)의 외측으로 복륜 타이어(T)의 사이거리(D)에 따라 그 폭이 가변되도록 폭가변홈(44)이 형성되어 있다.

여기서, 위치정렬부재(40)는 상기 1쌍의 제2플레이트(30)의 사이거리(D)를 유지시키면서, 복륜 타이어(T) 사이에서 상기 접지플레이트(10)를 각각 제위치로 정렬시키는 역할을 한다. 그리고, 위치정렬부재(40)는 복륜 타이어(T) 사이에 장착되어 압축되도록 고무 또는 우레탄수지 재질로 제작되는 것이 바람직하다.

한편, 위치정렬부재(40)는 도 5에 도시된 바와 같이, 복륜 타이어(T)의 사이거리(D)가 작을 때 폭가변홈(44)이 압축된 상태로 장착되어 타이어(T)의 크기에 무관하게 사용할 수 있게 된다.

상기 복수의 링크부재(50)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 양선단에 일정 간격을 두고 결합홀(52)이 형성되어 있다. 상기 결합홀(52)은 상기 제2플레이트(30)의 연장바(32) 사이에 삽입되는 부싱(33)에 결합하도록 되어 있다. 여기서, 상기 부싱(33)에 결합되는 결합홀(52)을 달리하여 상기 제2플레이트(30)의 사이거리를 조절할 수 있게 된다.

한편, 도면에는 링크부재(50)는 일체형 바형태로 특정되어 있으나, 1개 또는 2개의 관절부를 형성하여 구성할 수도 있다. 또한, 상기 접지플레이트(10)의 개수를 늘려서 상기 링크부재(50)의 길이를 줄일 수 있다.

상기 고정수단(60)은 도 1 및 도 6에 도시된 바와 같이, 턴버클(turnbuckle) 타입으로 제작되어, 상기 제2플레이트(30)의 한쪽 선단과 링크부재(50)의 한쪽 선단을 연결하고, 연결길이를 조절하도록 되어 있다.

즉 고정수단(60)은 도 6에 도시된 바와 같이, 양면에 나사산이 서로 다른 나사홀(62a)이 각각 형성되고 외주면에 공구지지부(62b)가 형성된 몸체부(62)와, 상기 몸체부(62)의 나사홀(62a)에 각각 결합되는 1쌍의 결합구(64) 및, 상기 몸체부(62)에 관통되게 삽입되어 그 몸체부(62)가 회전되는 것을 방지하는 위치고정핀(66)으로 구성되어 있다.

여기서, 상기 1쌍의 결합구(64)는 하부 선단이 상기 나사홀(64a)에 결합되는 나사산(64a)이 형성되고 상부 선단이 상기 부싱(33b) 또는 상기 링크부재(50)의 결합홀(52)에 끼워지는 결합부(64b)가 형성되도록 되어 있다. 상기 위치고정핀(66)은 상기 몸체부(62)의 관통홀(62c)에 삽입된 상태로 이탈되지 않도록 R자핀으로 되는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 스노우 체인을 조립과정을 도 1, 도 5 및 도 7을 참조하여 설명한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 접지플레이트(10), 링크부재(50) 및 고정수단이 일직선을 이루도록 스노우 체인을 펼친다.

그 후, 도 5에 도시된 바와 같이, 복륜 타이어(T) 사이에 위치정렬부재(40)가 안착되게 하고, 한쪽 접지플레이트(10)와 링크부재(50)를 고정수단으로 연결한다. 이 때, 공구지지부(62b)에 공구를 삽입하고 몸체부(62)를 회전시켜 스노우 체인의 길이를 맞추고, 위치고정핀(66)을 몸체부(62)에 삽입하여 결합구(64)와 회전되지 않도록 한다.

이러한 조립과정을 거치면 도 7에 도시된 바와 같이, 복륜 타이어(T) 사이에 접지플레이트(10)의 제2플레이트(30), 위치정렬부재(40), 링크부재(50) 및 고정수단(60)이 삽입되는 한편, 접지플레이트(10)의 제1플레이트(20)가 양쪽 타이어(T)의 외주면에 걸쳐지게 된다.
본 발명의 제1실시예 따른 차량용 스노우 체인에 의하면, 위치정렬부재(40)가 복륜 타이어(T) 사이에 안착되어 접지플레이트(10)가 복륜 타이어(T)의 사이에서 위치정렬되고, 접지플레이트(10)의 제2플레이트(30)와 링크부재(50) 사이에 고정수단(60)이 길이를 조절하여 고정함으로써 접지플레이트(10)가 복륜 타이어(T) 사이에서 좌우로 흔들리지 않고 안정되게 지지되는 것이다.

삭제

<제2실시예>

도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 스노우 체인을 도시한 사시도이고, 도 9는 본 발명의 제2실시예에 따른 접촉플레이트의 분해사시도이다.

본 발명의 제2실시예에 따른 스노우 체인은 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 제1플레이트(20)와 제2플레이트(30)를 갖는 복수의 접지플레이트(10)와, 상기 접지플레이트(10)를 제위치로 정렬시키는 복수의 위치정렬부재(40)와, 상기 접지플레이트(10) 사이를 연결하는 복수의 체인부재(50′) 및 상기 접지플레이트(10)와 체인부재(50′)를 연결하여 고정하는 고정수단을 포함한다. 그리고, 상기 제1플레이트(20)의 표면과 상기 제2플레이트(30)의 결합부를 감싸도록 성형하는 충격완충재(70)를 더 포함한다.

본 발명의 제2실시예에서는 제1실시예의 링크부재(50)가 체인부재(50′)로 변경되고 충격완충재(70)가 더 포함한 것이므로, 제1실시예와 동일한 구성은 도면부호를 동일하게 하고 중복되는 설명은 생략한다.

상기 복수의 접지플레이트(10)는 제1플레이트(20)와 상기 제1플레이트(20)에 교차되게 결합된 1쌍의 제2플레이트(30)로 구성되어 있다. 여기서, 상기 제1플레이트(20)와 제2플레이트(30)가 결합된 상태로 충격완충재(70)가 일정두께로 성형하도록 되어 있다.

상기 제1플레이트(20)는 도 9에 도시된 바와 같이, 표면을 따라 복수의 관통홀(20a)이 형성되어 스파이크부(26)가 결합하도록 되어 있고, 앞뒤 선단을 따라 강도보강용 리브(24)가 형성되어 있다. 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 제1플레이트(20)는 타이어(T)의 외주면에 밀착되도록 중심선(C)을 기준으로 일정 곡률(ρ)을 갖도록 형성되는 것이 바람직하다. 물론, 상기 충격완충재(70)도 상기 제1플레이트(20)와 같은 곡률이 형성되도록 성형되는 것이 바람직하다.

상기 스파이크부(26)는 상기 충격완충재(70)가 제1플레이트(20)의 바닥면에 일정두께로 성형되는 것을 고려하여 기재부(26a)의 길이를 길게 하여, 스파이크핀(26a)이 충격완충재(70)의 표면에 돌출되도록 제작하는 것이 바람직하다.

상기 1쌍의 제2플레이트(30)는 도 9에 도시된 바와 같이, 상부에 양쪽으로 복수의 결합홀(32a)을 구비한 연장바(32)가 연장되어 있고, 하부에 상기 제1플레이트(20)가 삽입되는 결합홈(34)이 형성되어 있으며, 하부의 양선단에 돌출턱(36)이 형성되어 있다. 그리고, 상기 결합홀(32a) 중 어느 한곳에 상기 체인부재(50´)와 결합하기 위한 결합구(35)가 결합되도록 되어 있다. 여기서, 상기 결합구(35)는 양선단에 지지축(35a)이 연장되어 상기 결합홀(32a)에 결합하도록 되어 있다.

한편, 상기 제2플레이트(30)는 바닥에서 결합홈(34) 주변을 따라 상기 충격완충재(70)가 성형되도록 되어 있다. 상기 제2플레이트(30)의 돌출턱(36)에는 상기 충격완충재(70)를 형성하지 않도록 되어 있다.

상기 복수의 위치정렬부재(40)는 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 제2플레이트(30)의 연장바(32)가 각각 결합되도록 결합홈(42)이 관통되게 형성되어 있고, 상기 결합홈(42)의 외측으로 복륜 타이어(T)의 사이거리에 따라 그 폭이 가변되도록 폭가변홈(44)이 형성되어 있다.

상기 복수의 체인부재(50′)는 도 10에 도시된 바와 같이, 복수의 관절을 갖도록 되어 있고, 한쪽 선단이 상기 제2플레이트(30)의 연장바(32) 사이에 삽입된 결합구(35)에 결합되고, 연결고리(54)를 통하여 결합하도록 되어 있다. 여기서, 결합구(35)의 지지축(35a)은 상기 연결고리(54)의 한쪽 선단에 형성된 관통홀(54a)에 끼워지도록 되어 있다.

그리고, 체인부재(50´)의 다른쪽 선단은 도 12에 도시된 바와 같이 고정수단(60)과 결합되도록 되어 있다.

상기 고정수단(60)은 도 8 및 도 12에 도시된 바와 같이, 턴버클(turnbuckle) 타입으로 상기 제2플레이트(30)와 체인부재(50´)를 연결하여 고정하면서 그 길이조절이 가능하도록 되어 있다.

상기 충격완충재(70)는 제1플레이트(20)의 표면과 제2플레이트(30)의 결합홈(34)의 주변까지 성형함으로써, 상기 제1플레이트(20)와 제2플레이트(30)의 결합부를 견고하게 한다.

여기서, 충격완충재(70)는 고무, 우레탄 수지, 플라스틱 등으로 상기 제1플레이트(20)와 제2플레이트(30)를 일정 두께로 성형할 수 있다. 그리고, 충격완충재(70)는 바닥면에는 트래드 패턴(trad pattern)을 형성할 수 있고, 돌출형 러그(rug)를 형성할 수 있다.
본 발명의 제2실시예 따른 차량용 스노우 체인에 의하면, 위치정렬부재(40)가 복륜 타이어(T) 사이에 안착되어 접지플레이트(10)가 복륜 타이어(T)의 사이에서 위치정렬되고, 접지플레이트(10)의 제2플레이트(30)와 링크부재(50) 사이에 고정수단(60)의 길이를 조절하여 고정함으로써 접지플레이트(10)가 복륜 타이어(T) 사이에서 좌우로 흔들리지 않고 안정되게 지지되는 것이다. 또한, 제1플레이트(20)의 표면과 제2플레이트(30)의 결합홈(34) 주변에 충격완충재(70)를 형성하여 체인에 의해 전달되는 충격을 완충할 수 있다.

삭제

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 바람직한 실시예를 기초로 설명하였 으나 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 해당분야 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위 내에서 기재된 범주내에서 변경할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 스노우 체인을 도시한 사시도,

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 접촉플레이트의 분해사시도,

도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 접촉플레이트의 결합단면도,

도 4는 도 2의 A-A선을 따라 절단하여 도시한 단면도,

도 5는 제1실시예에 따른 위치정렬부재가 타이어 사이에 배치된 상태도,

도 6은 제1실시예에 따른 스노우 체인의 고정수단을 도시한 사시도,

도 7은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 스노우 체인을 타이어에 장착한 상태도,

도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 스노우 체인을 도시한 사시도,

도 9는 도 8의 B-B선을 따라 절단하여 도시한 단면도,

도 10은 본 발명의 제2실시예에 따른 접촉플레이트의 분해사시도,

도 11은 도 10의 C-C선을 따라 절단하여 도시한 단면도,

도 12는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 스노우 체인을 타이어에 장착한 태도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 접지플레이트 20 : 제1플레이트

22 : 절곡부 24 : 강도보강용 리브

26 : 스파이크부 26a : 기재부

26b : 스파이크핀 30 : 제2플레이트

32 : 연장바 34 : 결합홈

36 : 돌출턱 38 : 절개부

40 : 위치정렬부재 42 : 결합홈

44 : 폭가변홈 50 : 링크부재

50′: 체인부재 52 : 결합홀

54 : 연결핀 60 : 고정수단

62 : 몸체부 64 : 결합구

66 : 위치고정핀 70 : 충격완충재

Claims (10)

1. 바닥면을 따라 복수의 스파이크부가 장착되는 제1플레이트와 이 제1플레이트와 결합되어 복륜 타이어 사이에 배치되는 1쌍의 제2플레이트를 갖는 복수의 접지플레이트와,

   상기 제2플레이트의 양선단이 각각 관통되어 결합되고 상기 접지플레이트를 복륜 타이어 사이에서 위치정렬시키는 복수의 위치정렬부재와,

   상기 제2플레이트의 양선단을 각각 길이조절가능하게 연결하는 복수의 링크부재 및,

   상기 제2플레이트의 한쪽 선단과 상기 링크부재의 한쪽 선단을 각각 연결하고, 연결길이를 신축가능하게 하는 고정수단을 포함하는 차량용 스노우 체인.
2. 바닥면을 따라 복수의 스파이크부가 장착되는 제1플레이트와 이 제1플레이트와 결합되어 복륜 타이어 사이에 배치되는 1쌍의 제2플레이트를 갖는 복수의 접지플레이트와,

   상기 제1플레이트의 표면과 상기 제2플레이트의 결합부를 감싸도록 성형하는 충격완충재와,

   상기 제2플레이트의 양선단이 각각 관통되어 결합되고 상기 접지플레이트를 복륜 타이어 사이에서 위치정렬시키는 복수의 위치정렬부재와,

   상기 제2플레이트의 양선단을 각각 연결하는 복수의 체인부재 및,

   상기 제2플레이트의 한쪽 선단과 상기 체인부재의 한쪽 선단을 각각 연결하고, 연결길이를 신축가능하게 하는 고정수단을 포함하는 차량용 스노우 체인.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 접지플레이트는 상기 제1플레이트가 상기 제2플레이트의 하부를 관통하여 서로 교차하도록 결합되고, 상기 제2플레이트의 하부 양선단에 돌출턱이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스노우 체인.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 접지플레이트는 상기 제1플레이트의 중심부 위쪽으로 돌출된 절곡부가 형성되고, 상기 1쌍의 제2플레이트의 하부에 각각 상기 제1플레이트가 결합되는 결합홈이 형성되어, 상기 제1플레이트가 상기 제2플레이트의 결합홈에 결합될 때, 상기 제1플레이트의 절곡부에 상기 제2플레이트의 하단부가 각각 수용되도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 스노우 체인.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 제2플레이트의 하부가 상기 제1플레이트의 절곡부에 수용될 때, 상기 제2플레이트의 하단면이 상기 제1플레이트의 바닥면에 비하여 상대적으로 낮게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스노우 체인.
6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 스파이크부는 상기 제1플레이트에 결합되는 기재부와, 상기 기재부의 선단에 고정된 스파이크핀으로 구성된 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 차량용 스노우 체인.
7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 위치정렬부재는 상기 제2플레이트가 삽입되는 양쪽으로 복륜 타이어의 사이거리에 따라 그 폭이 가변되도록 폭가변홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스노우 체인.
8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 고정수단은 한쪽 측면에 왼나사홀이 형성됨과 더불어 다른쪽 측면에 오른나사홀이 형성되고 외주면에 공구지지부가 형성된 몸체부와, 상기 몸체부의 왼나사홀과 오른나사홀에 각각 결합되는 1쌍의 결합구 및, 상기 몸체부에 관통되게 삽입되어 그 몸체부가 회전되는 것을 방지하는 위치고정핀으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스노우 체인.
9. 제 2 항에 있어서,

   상기 충격완충재는 고무 또는 우레탄 수지를 사용하여 성형하는 것을 특징으로 하는 차량용 스노우 체인.
10. 제 2 항 또는 제 9 항에 있어서,

    상기 충격완충재는 그 바닥면에 트래드 패턴 또는 러그를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 스노우 체인.

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