CN209776061U - 一种组合式汽车橡胶防滑链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式汽车橡胶防滑链，包括防滑块、加强带、固定带和固定环，所述防滑块整体呈拱形结构，防滑块包括防滑带和连接带，所述连接带设置有两个，分别设置在防滑带两侧，与防滑带固定连接；所述固定环整体呈圆环状，设置在汽车轮胎轮毂上，防滑块设置有多个，绕着固定环均匀设置，防滑带贴在轮胎表面，连接带设置在轮胎侧面；所述连接带上设置有固定带，固定带与固定环相互连接；不同连接带通过加强带相连接，一条加强带固定三条连接带，一条连接带设置有两条加强带；本实用新型提供的防滑链，连接牢固，能够有效地增强汽车在雨雪天气行驶时汽车的汽车的防滑性能，提高安全性。

Description

一种组合式汽车橡胶防滑链

技术领域

本实用新型涉及汽车防滑链技术领域，具体为一种组合式汽车橡胶防滑链。

背景技术

汽车在冰雪道路上行驶时，普通汽车轮胎容易发生打滑，遇到上坡路段难以上车，刹车易侧滑；更为严重的是在减速的时候，及易发生事故，严重威胁声明和财产安全。

目前大多数采用在车辆轮胎上添加防滑链从而增加摩擦，避免打滑；现有的防滑链大多为一体化设置，这种防滑链在使用过程中，一旦部分发生破损，则需要对整体进行更换，成本高；而组成型的防滑链，存在着彼此之间连接不牢固，长久使用会松动容易造成脱落的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式汽车橡胶防滑链，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式汽车橡胶防滑链，包括防滑块、加强带、固定环和固定带，所述防滑块整体呈拱形结构，由橡胶材质制成；所述防滑块包括防滑带和连接带，所述连接带设置有两个，分别设置在防滑带两侧，与防滑带固定连接；所述固定环整体呈圆环状，设置在汽车轮胎轮毂上，防滑块设置有多个，绕着固定环均匀设置，防滑带贴在轮胎表面，连接带设置在轮胎侧面；所述连接带上设置有固定带，固定带与固定环相互连接；不同连接带通过加强带相连接，一条加强带固定相邻的三条连接带，一条连接带设置有两条加强带。

优选的，所述防滑带上表面设置有凸块，凸块设置有多个，沿着防滑带均匀设置；所述连接带表面开有加强槽，加强槽设置有两道，相互平行，且加强槽形状尺寸与加强带形状尺寸相互配合。

优选的，所述加强槽两端分别设置有固定槽，在加强槽的中间部位设置有定位槽，在固定槽中设置有第一卡杆；所述加强带两端设置有第一卡钩，中间部位设置有定位柱；所述第一卡钩与第一卡杆相互配合，定位柱与定位槽相互配合。

优选的，所述固定环表面开有沉槽，沉槽中设置有第二卡杆，在固定带上设置有第二卡钩，第二卡钩与第二卡杆相互配合。

优选的，所述沉槽上端设置有限位块，限位块成对设置，且分别设置在沉槽的两侧；限位块与沉槽槽底之间设置有导杆，在第二卡杆上配合设置有导槽，导杆从导槽中穿过，在第二卡杆与沉槽槽底之间设置有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置防滑块提供防滑性能，通过加强带加强防滑块彼此的连接，通过固定带用于与固定环的连接；本实用新型提供的防滑链，连接牢固，能够有效地增强汽车在雨雪天气行驶时汽车的汽车的防滑性能，提高安全性，保障行车人员的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的防滑块结构示意图；

图3为本实用新型的连接带结构示意图；

图4为本实用新型的固定环结构示意图；

图5为本实用新型的加强带结构示意图；

图中标号：1、防滑块；2、防滑带；21、凸块；3、连接带；31、加强槽；32、固定槽；33、定位槽；34、第一卡杆；4、加强带；41、第一卡钩；42、定位柱；5、固定环；51、沉槽；52、限位块；53、第二卡杆；54、导杆；55、弹簧；6、固定带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种组合式汽车橡胶防滑链，包括防滑块1、加强带4、固定环5和固定带6，所述防滑块1整体呈拱形结构，由橡胶材质制成；所述防滑块包括防滑带2和连接带3，所述连接带3设置有两个，分别设置在防滑带2两侧，与防滑带2固定连接；所述固定环5整体呈圆环状，设置在汽车轮胎轮毂上，防滑块1设置有多个，绕着固定环5均匀设置，防滑带2贴在轮胎表面，连接带3设置在轮胎侧面；所述连接带3上设置有固定带6，固定带6与固定环5相互连接；不同连接带3通过加强带4相连接，一条加强带4固定相邻的三条连接带3，一条连接带3设置有两条加强带4。

进一步的，所述防滑带2上表面设置有凸块21，凸块21设置有多个，沿着防滑带2均匀设置；所述连接带3表面开有加强槽31，加强槽31设置有两道，相互平行，且加强槽31形状尺寸与加强带4形状尺寸相互配合。

进一步的，所述加强槽31两端分别设置有固定槽32，在加强槽31的中间部位设置有定位槽33，在固定槽32中设置有第一卡杆34；所述加强带4两端设置有第一卡钩41，中间部位设置有定位柱42；所述第一卡钩41与第一卡杆34相互配合，定位柱42与定位槽33相互配合。

进一步的，所述固定环5表面开有沉槽51，沉槽51中设置有第二卡杆53，在固定带6上设置有第二卡钩，第二卡钩与第二卡杆53相互配合。

进一步的，所述沉槽51上端设置有限位块52，限位块52成对设置，且分别设置在沉槽51的两侧；限位块52与沉槽51槽底之间设置有导杆54，在第二卡杆53上配合设置有导槽，导杆54从导槽中穿过，在第二卡杆53与沉槽51槽底之间设置有弹簧55。

工作原理：防滑块1套在轮胎外部，防滑带2贴在轮胎表面，连接带3设置在轮胎侧面；加强带4设置在连接带3的加强槽31中，将连接带3连接起来；在连接带3下部设置有固定带6，固定带6上的第二卡钩与固定环5的第二卡杆53相互卡固固定；通过这种方式，将防滑块1固定在轮胎外部。

一条加强带4固定相邻的三条连接带3，加强带4的两端的第一卡钩分别与第一、第三条连接带3的第一卡杆34固定，加强带4中间的定位柱42与第二条连接带3上的定位槽33卡固；且同一条连接带3上的两条加强带4相互错开。从而保证每个连接带3上的定位槽33、第一卡杆34都在使用。通过这种错位连接的方式，使整个连接更加牢固。

第二卡杆53在导杆54的作用下，保证水平上下移动，同时设置有弹簧55，提供一个向下的拉力，保证第二卡钩与第二卡杆53的连接，避免脱落。

整个装置，方便安装拆卸，能够对的那个防滑块1进行替换中修理，同时保证了整体装置的连接牢固性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种组合式汽车橡胶防滑链，其特征在于：包括防滑块(1)、加强带(4)、固定环(5)和固定带(6)，所述防滑块(1)整体呈拱形结构，由橡胶材质制成；所述防滑块包括防滑带(2)和连接带(3)，所述连接带(3)设置有两个，分别设置在防滑带(2)两侧，与防滑带(2)固定连接；所述固定环(5)整体呈圆环状，设置在汽车轮胎轮毂上，防滑块(1)设置有多个，绕着固定环(5)均匀设置，防滑带(2)贴在轮胎表面，连接带(3)设置在轮胎侧面；所述连接带(3)上设置有固定带(6)，固定带(6)与固定环(5)相互连接；不同连接带(3)通过加强带(4)相连接，一条加强带(4)固定相邻的三条连接带(3)，一条连接带(3)设置有两条加强带(4)。

2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车橡胶防滑链，其特征在于：所述防滑带(2)上表面设置有凸块(21)，凸块(21)设置有多个，沿着防滑带(2)均匀设置；所述连接带(3)表面开有加强槽(31)，加强槽(31)设置有两道，相互平行，且加强槽(31)形状尺寸与加强带(4)形状尺寸相互配合，且两道加强槽(31)中的加强带(4)相互错开。

3.根据权利要求2所述的一种组合式汽车橡胶防滑链，其特征在于：所述加强槽(31)两端分别设置有固定槽(32)，在加强槽(31)的中间部位设置有定位槽(33)，在固定槽(32)中设置有第一卡杆(34)；所述加强带(4)两端设置有第一卡钩(41)，中间部位设置有定位柱(42)；所述第一卡钩(41)与第一卡杆(34)相互配合，定位柱(42)与定位槽(33)相互配合。

4.根据权利要求1所述的一种组合式汽车橡胶防滑链，其特征在于：所述固定环(5)表面开有沉槽(51)，沉槽(51)中设置有第二卡杆(53)，在固定带(6)上设置有第二卡钩，第二卡钩与第二卡杆(53)相互配合。

5.根据权利要求4所述的一种组合式汽车橡胶防滑链，其特征在于：所述沉槽(51)上端设置有限位块(52)，限位块(52)成对设置，且分别设置在沉槽(51)的两侧；限位块(52)与沉槽(51)槽底之间设置有导杆(54)，在第二卡杆(53)上配合设置有导槽，导杆(54)从导槽中穿过，在第二卡杆(53)与沉槽(51)槽底之间设置有弹簧(55)。