CN219382129U - 防滑效果好的防滑链结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防滑效果好的防滑链结构，包括防滑链主体，防滑链主体由各链环两侧相邻圈挂构成，链环横截面为六边形，链环与轮胎及地面的接触面均为三个，且各接触面之间形成凸棱。本实用新型解决了现有技术中的防滑链结构防滑性能不佳，摩擦系数较小，防滑方向单一的问题。

Description

防滑效果好的防滑链结构

技术领域

本实用新型涉及防滑链领域，特别涉及一种防滑效果好的防滑链结构。

背景技术

由于冰冻天气，路上积雪，或者需要在泥泞道路上行驶，许多汽车都装上了防滑链以免发生事故。防滑链的原理是把车辆的重力集中到铁链的几个点上，产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力，增加车辆行驶的安全系数。现有技术中的防滑链主要采用圆环形或椭圆环形铰链，依靠圆环与地面接触，从而增大摩擦系数。但这类防滑链的铰链与地面接触面还是较为圆滑，且防滑方向较为单一。

实用新型内容

本实用新型技术方案旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的主要目的在于提供一种防滑效果好的防滑链结构，旨在解决现有技术中的防滑链结构防滑性能不佳，摩擦系数较小，防滑方向单一的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种防滑效果好的防滑链结构，包括防滑链主体，所述防滑链主体由各链环两侧相邻圈挂构成，所述链环横截面为六边形，所述链环与轮胎及地面的接触面均为三个，且各所述接触面之间形成凸棱。

作为本实用新型再进一步的方案，防滑链主体两端均设有用于固定的挂钩。

作为本实用新型再进一步的方案，挂钩为“U”形双回钩结构。

作为本实用新型再进一步的方案，各所述链环均为向一侧扭曲结构。

作为本实用新型再进一步的方案，所述防滑链主体为钢链及橡胶链结构。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提出的防滑效果好的防滑链结构，通过设置的六边形链环结构，使与轮胎及地面接触面增多，且在各接触面之间形成的凸棱进一步增加了摩擦系数，结构简单，无需额外增设其他结构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型技术方案实施例或现有技术中的实用新型技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型技术方案的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型中的防滑链主体及挂钩整体结构示意图。

图2为本实用新型中的链环放大后的接触面及凸棱示意图。

图3为本实用新型产品另一视角结构示意图。

【主要部件/组件附图标记说明表】

标号	名称	标号	名称
				1	防滑链主体	12	凸棱
10	链环	2	挂钩
				11	接触面

具体实施方式

为了使本实用新型技术方案的目的、实用新型技术方案的优点更加清楚明白，下面将结合本实用新型技术方案实施例中的附图，对本实用新型技术方案实施例中的实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型技术方案的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型技术方案中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型技术方案保护的范围。

需要说明，本实用新型技术方案实施例中所有方向性指示(例如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定状态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型技术方案中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型技术方案的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型技术方案中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型技术方案中的具体含义。

另外，本实用新型技术方案中各个实施例之间的实用新型技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当实用新型技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种实用新型技术方案的结合不存在，也不在本实用新型技术方案要求的保护范围之内。

本实用新型的具体实施例如下：

请参阅附图1-图3，

主要结构包括：

防滑链主体1，防滑链主体1由各链环10两侧相邻圈挂构成，链环10横截面为六边形，链环10与轮胎及地面的接触面11均为三个，且各接触面11之间形成凸棱12。

工作原理如下：

现有防滑链为圆环或椭圆环形，且与地面及轮胎的接触面11也是弧形的。而本技术方案采用链环10横截面为六边形的结构，增多了与轮胎及地面的接触面11，即与轮胎及地面的接触面11均为三个，再配合各接触面11之间形成的凸棱12，进一步增加了摩擦系数。由于轮胎为圆形，所以安装后的两面接触面11及凸棱12会形成一定斜角，增大与地面及轮胎的摩擦系数。

本实用新型中一个较佳的实施例：防滑链主体1两端均设有用于固定的挂钩2。

在完成防滑链主体1的安装后，可使用两端的挂钩2进行固定。

本实用新型中一个较佳的实施例：挂钩2为“U”形双回钩结构。

两个“U”形双回钩用于挂在轮胎的轮毂两侧，安装简单。

本实用新型中一个较佳的实施例：各链环10均为向一侧扭曲结构。

将链环10向一侧扭曲一定角度，形成“麻花”状，可进一步增加与轮胎及地面的摩擦系数。

本实用新型中一个较佳的实施例：防滑链主体1为钢链及橡胶链结构。

可根据路况不同，选用材质不同的防滑链。例如冰雪路面可使用橡胶链结构，而一般道路可使用钢链。

以上所述仅为本实用新型技术方案的优选实施例，并非因此限制本实用新型技术方案的专利范围，凡是在本实用新型技术方案的实用新型技术方案构思下，利用本实用新型技术方案说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型技术方案的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种防滑效果好的防滑链结构，其特征在于，包括

防滑链主体，所述防滑链主体由各链环两侧相邻圈挂构成，所述链环横截面为六边形，所述链环与轮胎及地面的接触面均为三个，且各所述接触面之间形成凸棱。

2.根据权利要求1所述的防滑效果好的防滑链结构，其特征在于，所述防滑链主体两端均设有用于与轮毂固定的挂钩。

3.根据权利要求2所述的防滑效果好的防滑链结构，其特征在于，所述挂钩为“U”形双回钩结构。

4.根据权利要求1所述的防滑效果好的防滑链结构，其特征在于，各所述链环均为向一侧扭曲结构。

5.根据权利要求1所述的防滑效果好的防滑链结构，其特征在于，所述防滑链主体为钢链及橡胶链结构。