CN202279033U - 一种混凝土搅拌车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种混凝土搅拌车，包括车架、搅拌筒、前台和后台，所述车架包括两根纵梁，所述前台和后台设置于所述纵梁上，所述搅拌筒设于所述前台和所述后台上所述纵梁对应于所述搅拌筒的前锥的部位设有凹陷部。本实用新型提供的搅拌车车架上设有凹陷部，搅拌筒可部分地收容于该凹陷部中，因此，可降低搅拌筒的重心，进而使得搅拌车的重心降低，这样的结构可以防止混凝土搅拌车侧翻等安全事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种搅拌车车架及具有该搅拌车车架的搅拌车。
背景技术
混凝土搅拌车是一种混凝土运输的专用重型车辆，其运输质量大，运行环境为施工工地，道路环境非常恶劣，再加上搅拌车的长期运行，对车架及上装可靠性提出了严格的要求，长期使用的车架会产生两端下沉中间上凸以及大梁扭曲等变形现象。
目前，混凝土搅拌车大多采用副车架与底盘主车架相分离的方法。即把搅拌筒前台和后台分别安装在副车架上，再通过“U”形连接螺栓或其它方法把副车架连接到底盘主车架上，实现搅拌筒上装与底盘的固定。由于该种车架的结构中的副车架与主车架是分离的，除了连接较为不便之外，该副车架的存在使得搅拌筒的重心增高，因此容易发生混凝土搅拌车侧翻等安全事故。
因此，设计一种结构紧凑并可降低搅拌筒重心的搅拌车，成为亟需解决的问题。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本实用新型提供一种混凝土搅拌车，包括车架、搅拌筒、前台和后台，所述车架包括两根纵梁，所述前台和后台设置于所述纵梁上，所述搅拌筒设于所述前台和所述后台上所述纵梁对应于所述搅拌筒的前锥的部位设有凹陷部。
优选地，所述每根纵梁包括腹板、上翼板及下翼板，所述上翼板及下翼板分别固定于所述腹板的两端，所述腹板上设有凹陷，对应于所述凹陷处的上翼板上形成所述凹陷部。
优选地，所述上翼板包括第一板、第二板及第三板，所述第二板固定于所述腹板的凹陷处，所述第二板的表面低于所述第一板及所述第三板以形成所述凹陷部。
优选地，所述每根纵梁包括前段及与所述前段相连接的后段，所述前台固定于所述前段上，所述后台固定于所述后段上。
优选地，所述纵梁与所述后台之间设有垫片。
优选地，所述后台上设置有托轮，所述后台与所述托轮之间设有垫片。
优选地，所述后台上设置有托轮，所述后台与所述托轮之间设有垫片。
优选地，所述纵梁还包括加强筋，所述加强筋形成于所述腹板上。
优选地，所述前台上设有减速机，所述后台上设有托轮，所述搅拌筒一端由所述减速机支撑，另一端由所述托轮支撑。
本实用新型提供的搅拌车车架上设有凹陷部，搅拌筒可部分地收容于该凹陷部中，因此，可降低搅拌筒的重心，进而使得搅拌车的重心降低，这样的结构可以防止混凝土搅拌车侧翻等安全事故的发生。
附图说明
图1所示为本实用新型第一实施例的搅拌车的整体结构示意图。
图2所示为图1的车架的一侧视图。
图3所示为图2中车架的A-A处的剖视图。
图4所示为本实用新型第二实施例的搅拌车整体结构示意图。
图5所示为图4的车架处于分解状态的一侧视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型第一较佳实施例的搅拌车包括：车架1、前台2、减速机3、后台4、托轮5及搅拌筒7。
请参阅图2，该车架1中部形成有凹陷部124以使该搅拌筒7的前锥71容置于其中，从而降低该搅拌车的重心。该车架1包括两根纵梁，每根纵梁为一体式结构，其包括腹板11、上翼板12、下翼板13及加强筋14。该腹板11的中间位置形成有凹陷部124，因此可以腾出了足够的空间以便于大方量搅拌筒7的布置，从而可降低搅拌车的重心。该上翼板12固定于该腹板11的上表面，该下翼板13固定于该腹板11的下表面。该腹板11与该上翼板12及该下翼板13的固定方式为焊接。
请一并参阅图3，该上翼板12包括第一板121、第二板122及第三板123。该第一板121用于安装该前台2，该第三板123用于安装该后台4等元件。该第二板122固定于该腹板11的凹陷处。该第二板122的表面低于该第一板121及该第三板123，以形成一凹陷部124。该凹陷部124用于部分地收容该搅拌筒7，以使该搅拌筒7的重心降低，从而降低该搅拌车的重心。
所述加强筋14形成于该腹板11上，从而提高了该车架1的刚度、强度，可防止该车架1由于应力过大而失效。
该前台2及该后台4分别固定在该第一板121及该第三板123上。该减速机3固定在该前台2上。该托轮5固定在该后台4上。该搅拌筒7的一端由该减速机3支撑，另一端由该托轮5支撑。该搅拌筒7在该减速机3及该托轮5的支撑作用下相对该车架1进行旋转。为了使该搅拌筒7能够部分地收容于该凹陷部124中，该后台4与该第三板123之间可设置垫片，通过调整该垫片的厚度以使该搅拌筒7处于一合适的倾斜角度，使该搅拌筒7不仅可部分地收容于该凹陷部124中，而且可以避免该搅拌筒7与该车架1之间发生干涉。
搅拌车采用具有一体式纵梁，不仅能够实现该前台2、后台4与该纵梁的直接焊接，减少了装配工序；而且由于采用具有中间下凹的弯曲车架结构形式，大大降低了搅拌筒7的重心高度，再加上由于取消传统的副车架，进一步降低了整车重心高度，增加了搅拌车行驶稳定安全性，有利于大方量搅拌车的开发。
请结合参阅图4及图5，本实用新型第二较佳实施例的搅拌车的纵梁10为两段式，该纵梁突破了传统冲压车架的形式，采用分段结构，其包括：前段101、及后段103，该前段101及后段103之间可以采用焊接或螺栓连接，形成整体的纵梁。其中，前段101上安装有该驾驶室6及前台2，该减速机3固定在该前台2上。该前段101及该后段103均包括腹板11、上翼板12、下翼板13及加强筋14。该上翼板12与该下翼板13分别固定于该腹板11的上表面及下表面。所述加强筋14形成于该腹板11上，从而提高了该车架10的刚度、强度，可防止该车架10由于应力过大而失效。该后段103的腹板11上形成有凹陷，因此对应于该凹陷处的上翼板12上形成一凹陷部124，该凹陷部124用于收容该搅拌筒7的前锥71，以使该搅拌筒7的重心降低，从而降低该搅拌车的重心。
可以理解，如果该车架1可承受该搅拌筒7的重量时，可以将所述加强筋14省却。
可以理解，在上述两个较佳实施例中，该垫片除了可设置于该纵梁与该后台4之间，该垫片还可以设置于该后台4与该托轮5之间。
可以理解，在上述两个较佳实施例中，该前台2与该后台4除了可以设置于该上翼板12上，该前台2及该后台4还可以设置于该腹板上。
本实用新型提供的搅拌车车架上设有凹陷部，搅拌筒的前锥可收容于该凹陷部中，因此，可降低搅拌筒的重心，进而使得搅拌车的重心降低，这样的结构可以防止混凝土搅拌车侧翻等安全事故的发生。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种混凝土搅拌车，包括车架(1)、搅拌筒(7)、前台(2)和后台(4)，所述车架(1)包括两根纵梁，所述前台(2)和后台(4)设置于所述纵梁上，所述搅拌筒(7)设于所述前台(2)和所述后台(4)上，其特征在于：所述纵梁对应于所述搅拌筒(7)的前锥(71)的部位设有凹陷部(124)。
2.根据权利要求1所述的搅拌车，其特征在于，所述每根纵梁包括腹板(11)、上翼板(12)及下翼板(13)，所述上翼板(12)及下翼板(13)分别固定于所述腹板(11)的两端，所述腹板(11)上设有凹陷，对应于所述凹陷处的上翼板(12)上形成所述凹陷部(124)。
3.根据权利要求2所述的搅拌车，其特征在于，所述上翼板(12)包括第一板(121)、第二板(122)及第三板(123)，所述第二板(122)固定于所述腹板(11)的凹陷处，所述第二板(122)的表面低于所述第一板(121)及所述第三板(123)以形成所述凹陷部(124)。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的搅拌车，其特征在于，所述每根纵梁包括前段(101)及与所述前段(101)相连接的后段(103)，所述前台(2)固定于所述前段(101)上，所述后台(4)固定于所述后段(103)上。
5.根据权利要求4所述的搅拌车，其特征在于，所述纵梁与所述后台(4)之间设有垫片。
6.根据权利要求4所述的搅拌车，其特征在于，所述后台(4)上设置有托轮(5)，所述后台(4)与所述托轮(5)之间设有垫片。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的搅拌车，其特征在于，所述后台(4)上设置有托轮(5)，所述后台(4)与所述托轮(5)之间设有垫片。
8.根据权利要求2或3所述的搅拌车，其特征在于，所述纵梁还包括加强筋(14)，所述加强筋(14)形成于所述腹板(11)上。
9.根据权利要求1-3中任一项所述的搅拌车，其特征在于，所述前台(2)上设有减速机(3)，所述后台(4)上设有托轮(5)，所述搅拌筒(7)一端由所述减速机(3)支撑，另一端由所述托轮(5)支撑。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011203964496U CN202279033U (zh) | 2011-10-18 | 2011-10-18 | 一种混凝土搅拌车 |
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| CN2011203964496U CN202279033U (zh) | 2011-10-18 | 2011-10-18 | 一种混凝土搅拌车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202279033U true CN202279033U (zh) | 2012-06-20 |
Family
ID=46225211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011203964496U Expired - Lifetime CN202279033U (zh) | 2011-10-18 | 2011-10-18 | 一种混凝土搅拌车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202279033U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107498712A (zh) * | 2016-03-10 | 2017-12-22 | 丁永新 | 采用报警系统、一车两用的混凝土搅拌车 |
| CN108032787A (zh) * | 2018-01-03 | 2018-05-15 | 江苏广亚建材有限公司 | 安全水泥搅拌车 |
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2011
- 2011-10-18 CN CN2011203964496U patent/CN202279033U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN108032787A (zh) * | 2018-01-03 | 2018-05-15 | 江苏广亚建材有限公司 | 安全水泥搅拌车 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: SANY AUTOMOBILE MANUFACTURING CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: SANYI HEAVY INDUSTRY CO LTD Effective date: 20130502 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20130502 Address after: 410100 Changsha economic and Technological Development Zone, Hunan City, the 31 industrial city Patentee after: SANY Automobile Manufacturing Co., Ltd. Address before: 410100 Changsha economic and Technological Development Zone, Hunan City, the 31 industrial city Patentee before: Sanyi Heavy Industry Co., Ltd. |
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Granted publication date: 20120620 |
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