CN203877756U - 起重机的车架和起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起重机的车架和起重机，该车架包括车架本体(3)和回转支座(4)，其特征在于，所述回转支座(4)设置在所述车架本体(3)的上部并与所述车架本体(3)连接。本实用新型提供的起重机的车架将承受起重机工作状态载荷的回转支座与承受起重机非工作状态载荷的车架本体采用分体式结构，只需通过重新设计回转支座，就可以开发不同吨位的起重机；提高了车架及起重机底盘的通用性，减少了产品设计开发周期；另外，还通过将承受起重机工作状态载荷的回转支座设置在承受起重机非工作状态载荷的车架本体的上部，增加了底盘其它零部件的布置空间，降低了底盘其它零部件布置的难度。

Description

起重机的车架和起重机

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地，涉及一种起重机的车架和起重机。

背景技术

随着中国经济的不断发展，基础设施建设和大型项目的不断上马，工程机械行业获得了空前的发展，同时，由于建设工程的大型化，对施工设备要求也越来越高，所需的建设设备的重量也不断增加，因而大型起重设备的市场需求明显增加。作为起重机主要承载零部件的车架结构在承载能力上的要求也不断提升。

起重机在非工作状态下，车架承担车辆行驶时制动、转向等载荷；起重机在工作状态时，车架承受吊装作业载荷，并通过支腿装置最后传递到地面。

起重机车架作为底盘的“骨架”，除了安装底盘行驶需求的各种零部件外，还要安装上车吊装机构及吊装支撑机构，现有的吊装支撑机构主要分H型支腿形式和X型支腿形式。因此，现有的车架根据支腿布置形式主要分为H型支腿车架及X型支腿车架。

如图1所示的H型支腿车架，该车架主要由车架前段1、车架后段2、回转支座3、前固定支腿4及后固定支腿5焊接而成。其中，回转支座3与车架后段2为一体式结构。回转支座3上布置有螺纹孔，通过螺栓连接上车起吊机构。在起重机工作状态时，车架后段2及回转支座3都承受载荷。

如图2所示的X型支腿车架，该车架主要由车架前段10、车架中段11、回转支座12及车架后段13焊接而成。其中回转支座12位于车架中段11和车架后段13之间，并与车架中段11和车架后段13焊接成一体。回转支座12与车架中段11连接处的端部外侧左右对称布置用于连接活动支腿的活动支腿前上安装支座16和活动支腿前下安装支座17，回转支座12与车架后段13连接处的端部外侧左右对称布置用于连接活动支腿的活动支腿后上安装支座14和活动支腿后下安装支座15。活动支腿前上安装支座16、活动支腿前下安装支座17、活动支腿后上安装支座14及活动支腿后下安装支座15与回转支座12为一体式结构。回转支座12上布置有螺纹孔，通过螺栓连接上车起吊机构。在起重机工作状态时，主要由回转支座12承受载荷。

现有技术中的上述两种车架的回转支座与车架其它结构为一体式结构，车架是连续制造而成，对于起重机底盘的通用性差，新产品开发周期长；此外由于回转支座往往是主要承载部分，其空间体积一般都较大，占用了大量空间，给起重机底盘其它零部件布置的空间较小，增加了零部件布置的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种起重机的车架，该车架具有较强的通用性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种起重机的车架，该车架包括车架本体和回转支座，其中，所述回转支座设置在所述车架本体的上部并与所述车架本体连接。

优选地，所述车架本体包括依次连接的车架前段、车架中段和车架后段，所述回转支座设置在所述车架中段或所述车架后段的上部。

优选地，所述回转支座包括上盖板、圆弧形围板和下底板，所述圆弧形围板具有上开放端和下开放端，所述上盖板与所述圆弧形围板的上开放端固定连接，所述下底板与所述圆弧形围板的下开放端固定连接；所述上盖板和下底板的边缘分别设置有用于连接起重机的支撑机构的连接座；

所述连接座包括与所述上盖板连接的多个第一连接座以及与所述下底板连接的多个第二连接座，所述第一连接座和所述第二连接座一一对应设置；

所述回转支座通过所述下底板与所述车架中段或车架后段的上表面连接。

优选地，所述圆弧形围板包括与所述上盖板固定连接的第一圆弧围板和与所述下底板固定连接的第二圆弧围板，所述第一圆弧围板和第二圆弧围板之间通过平行于所述上盖板的中间盖板连接。

优选地，所述回转支座还包括沿所述第一圆弧围板周向设置的多个加强筋板，各个所述加强筋板均与所述第一圆弧围板以及所述上盖板固定连接；

所述第一圆弧形围板和第二圆弧形围板为滚压成型板。

优选地，所述上盖板的上表面周向设置有用于连接上车起吊机构的多个螺纹孔。

优选地，所述车架后段的尾部设置有用于连接行驶单元的连接孔。

优选地，所述回转支座与所述车架本体可拆卸地连接。

根据本实用新型的另一方面，提供一种起重机，该起重机包括支撑机构、上车起吊机构和底盘，其特征在于，所述底盘包括根据本实用新型所述的起重机的车架，所述车架的回转支座分别与所述支撑机构和所述上车起吊机构连接。

优选地，所述起重机为轮式起重机。

本实用新型提供的起重机的车架将承受起重机工作状态载荷的回转支座与承受起重机非工作状态载荷的车架本体采用分体式结构，只需通过重新设计回转支座，就可以开发不同吨位的起重机；提高了车架及起重机底盘的通用性，减少了产品设计开发周期；另外，还通过将承受起重机工作状态载荷的回转支座设置在承受起重机非工作状态载荷的车架本体的上部，增加了底盘其它零部件的布置空间，降低了底盘其它零部件布置的难度。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术中H型支腿车架的结构示意图；

图2是现有技术中X型支腿车架的结构示意图；

图3是本实用新型实施方式的起重机的车架的结构示意图；

图4是图3中回转支座的结构示意图。

附图标记说明

3  车架本体      4  回转支座

30 车架前段     31  车架中段

32 车架后段     320 连接孔

40 上盖板        41 第一连接座

42 第二连接座    43 第一圆弧围板

44 第二圆弧围板  45 中间盖板

46 下底板        47 加强筋板

48 螺纹孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

参见图3和图4，本实用新型提供一种起重机的车架，该车架包括车架本体3和回转支座4，其中，所述回转支座4设置在所述车架本体3的上部并与所述车架本体3连接。其中，在起重机在工作状态时，主要由回转支座4承受载荷；在非工作状态时，主要由车架本体3承受载荷。车架本体内安装底盘其它零部件。

本实用新型提供的起重机的车架将承受起重机工作状态载荷的回转支座与承受起重机非工作状态载荷的车架本体采用分体式结构，只需通过重新设计回转支座，就可以开发不同吨位的起重机；提高了车架及起重机底盘的通用性，减少了产品设计开发周期；另外，还通过将承受起重机工作状态载荷的回转支座设置在承受起重机非工作状态载荷的车架本体的上部，增加了底盘其它零部件的布置空间，降低了底盘其它零部件布置的难度。

其中，回转支座4可以焊接在车架本体3的上面，也可以通过螺栓等可拆卸连接方式与车架本体3连接。优选回转支座4与车架本体3可拆卸地连接，以方便车架本体3与不同规格的回转支座4连接，从而扩大该车架的通用性。

再次参见图3，车架本体3包括依次连接的车架前段30、车架中段31和车架后段32，所述回转支座4设置在所述车架中段31或所述车架后段32的上部，例如回转支座4的底面与车架中段31或车架后段32的顶面连接。车架中段31的两端分别与车架前段30和车架后段32焊接，组成起重机非工作状态时的主要承载结构。

如图4所示，回转支座4包括上盖板40、圆弧形围板和下底板46，所述圆弧形围板具有上开放端和下开放端，所述上盖板40与所述圆弧形围板的上开放端固定连接，所述下底板46与所述圆弧形围板的下开放端固定连接；所述上盖板40和下底板46的边缘分别设置有用于连接起重机的支撑机构的连接座；其中，所述回转支座4通过所述下底板46与所述车架中段31或车架后段32的上表面连接。下底板46贴合在车架中段31或车架后段32的上表面。

所述连接座包括与所述上盖板40连接(例如焊接)的多个第一连接座41以及与所述下底板46连接(例如焊接)的多个第二连接座42，所述第一连接座41和所述第二连接座42一一对应设置。图4所示的实施方式中，第一连接座41和第二连接座42均为四个。四个第一连接座41和第二连接座42分别位于回转支座的四个角，并关于车架本体3的纵向中心线对称，并且第一连接座41位于第二连接座42的正上方。第一连接座41和第二连接座42用于安装起重机支撑机构，例如起重机支腿。

为了方便加工所述回转支座4，本实用新型的回转支座4为分层结构，具体为，所述圆弧形围板包括与所述上盖板40固定连接的第一圆弧围板43和与所述下底板46固定连接的第二圆弧围板44，所述第一圆弧围板43和第二圆弧围板44之间通过平行于所述上盖板40的中间盖板45连接。中间盖板45将回转支座4分成上下两层，第一圆弧围板43位于上层，一端与上盖板40焊接，一端与中间盖板45焊接，第二圆弧围板44位于下层，一端与中间盖板45焊接，一端与下底板46焊接。由于回转支座4的上部和下部受力不同，即上部受力大，下部受力小，因此本实施方式的这种分层结构，可以根据上部和下部的受力情况采用不同板厚的第一圆弧围板43和第二圆弧围板44，例如第一圆弧围板43的板厚可以是20mm，第二圆弧围板44的板厚是16mm或14mm。

本实用新型中的回转支座4可根据实际需要可以为三层结构，或者更多层结构。

所述回转支座4还包括沿所述第一圆弧围板43周向设置的多个加强筋板47，各个所述加强筋板47均与所述第一圆弧围板43以及所述上盖板40固定连接。加强筋板47优选为图4所示的三角形板，其中，三角形板的两个直角边分别与所述第一圆弧围板43以及所述上盖板40固定连接，以加强该回转支座4的力学性能。

所述第一圆弧形围板43和第二圆弧形围板44可以采用一体成型，例如可以采用铸造成型板或滚压成型板。第一圆弧围板43和第二圆弧围板44也可以采用用多块板拼接而成。本实施方式优选滚压成型板，因为滚压成型不仅节约材料，而且制成的第一圆弧形围板43和第二圆弧形围板44的强度和稳定性高。

为了方便将上车起吊机构与回转支座4连接，所述上盖板40的上表面周向设置有用于连接上车起吊机构的多个螺纹孔48。所述上车起吊机构可以是吊臂和转台。

所述车架后段32的尾部设置有用于连接行驶单元的连接孔320，连接孔320可以为销轴孔或者螺纹孔，在图3所示的实施方式中，车架后段32的尾部设置有四个所述连接孔320，四个所述连接孔320左右两侧分别为两个。所述行驶单元可以是拖车等。

本实用新型还提供一种起重机，该起重机包括支撑机构、上车起吊机构和底盘，其中，所述底盘包括本实用新型所述的起重机的车架，所述车架的回转支座4分别与所述支撑机构和所述上车起吊机构连接。

所述起重机可以为轮式起重机、履带式起重机或者全地面起重机。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种起重机的车架，该车架包括车架本体(3)和回转支座(4)，其特征在于，所述回转支座(4)设置在所述车架本体(3)的上部并与所述车架本体(3)连接。

2.根据权利要求1所述的起重机的车架，其特征在于，所述车架本体(3)包括依次连接的车架前段(30)、车架中段(31)和车架后段(32)，所述回转支座(4)设置在所述车架中段(31)或所述车架后段(32)的上部。

3.根据权利要求2所述的起重机的车架，其特征在于，所述回转支座(4)包括上盖板(40)、圆弧形围板和下底板(46)，所述圆弧形围板具有上开放端和下开放端，所述上盖板(40)与所述圆弧形围板的上开放端固定连接，所述下底板(46)与所述圆弧形围板的下开放端固定连接；所述上盖板(40)和下底板(46)的边缘分别设置有用于连接起重机的支撑机构的连接座；

所述连接座包括与所述上盖板(40)连接的多个第一连接座(41)以及与所述下底板(46)连接的多个第二连接座(42)，所述第一连接座(41)和所述第二连接座(42)一一对应设置；

所述回转支座(4)通过所述下底板(46)与所述车架中段(31)或车架后段(32)的上表面连接。

4.根据权利要求3所述的起重机的车架，其特征在于，所述圆弧形围板包括与所述上盖板(40)固定连接的第一圆弧围板(43)和与所述下底板(46)固定连接的第二圆弧围板(44)，所述第一圆弧围板(43)和第二圆弧围板(44)之间通过平行于所述上盖板(40)的中间盖板(45)连接。

5.根据权利要求4所述的起重机的车架，其特征在于，所述回转支座(4)还包括沿所述第一圆弧围板(43)周向设置的多个加强筋板(47)，各个所述加强筋板(47)均与所述第一圆弧围板(43)以及所述上盖板(40)固定连接；

所述第一圆弧形围板(43)和第二圆弧形围板(44)为滚压成型板。

6.根据权利要求3所述的起重机的车架，其特征在于，所述上盖板(40)的上表面周向设置有用于连接上车起吊机构的多个螺纹孔(48)。

7.根据权利要求1所述的起重机的车架，其特征在于，所述车架后段(32)的尾部设置有用于连接行驶单元的连接孔(320)。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的起重机的车架，其特征在于，所述回转支座(4)与所述车架本体(3)可拆卸地连接。

9.一种起重机，该起重机包括支撑机构、上车起吊机构和底盘，其特征在于，所述底盘包括根据权利要求1-8中任一项所述的起重机的车架，所述车架的回转支座(4)分别与所述支撑机构和所述上车起吊机构连接。

10.根据权利要求9所述的起重机的车架，其特征在于，所述起重机为轮式起重机。