CN202245876U - 同轴快装式料车卷扬机 - Google Patents
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Abstract
一种同轴快装式料车卷扬机，电机固定在机座上，可拆御式制动联轴器的一端与电机的输出轴联接，另一端与同轴少齿差减速器输入轴相联，同轴少齿差减速器固定在机座上；输出轴套装在卷筒轴上，卷筒轴通过轴承座里面的轴承固定在轴承座上，轴承座固定在机座上，卷筒固定在卷筒轴上，卷筒轴另一端与第一主令控制器相联；电机与同轴少齿差减速器通过可拆御式盘式制动联轴器联接；盘式制动联轴器两侧装有盘式制动器；电机通过联轴器带动同轴少齿差减速器旋转。本实用新型继承了使用三环减速器的高炉料车卷扬机抗过载、高可靠性的优点，克服了其动不平衡的结构弱点，实现了快速安装，提高了使用寿命和可靠性，降低了消耗。综合使用性能有了明显提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种由原动机到工作机的机械传动的组合装置，特别涉及一种快速拆装式新型冶金高炉料车上料系统的高炉料车卷扬机——同轴快装式料车卷扬机。
背景技术
传统的料车卷扬机，使用三环减速器和圆柱齿轮减速器作为减速装置，通过鼓形齿联轴器联接卷筒装置和减速器。三环减速器，近年来在冶金行业得到了广泛的应用，其体积相对硬齿面和标准减速器小，速比大，过载安全系数大，齿失效极低的可靠性，近年来是硬齿面和标准减速器的理想替代品。但其动不平衡的特性，发热及噪声较大，在600m3以上的高炉料车卷扬中受到了极大的制约，不得不用更为传统的圆柱齿轮减速器。同轴快装式料车卷扬机选用了先进的同轴少齿差减速器作为组合体之一，实现了同一轴心组合体，大幅度降低了整机的外形尺寸、重量，原动机与减速器、减速器与卷筒装置之间采用了快装式结构，给用户带了极大的方便，检修和更换备件占用时间很少，同时进一步减少了轴向安装尺寸。
实用新型内容
实用新型的目的在于，通过提供一种同轴快装式料车卷扬机，以替代三环减速器，且比其体积更小、节能，克服其不适用较高转速、大功率的动不平衡结构的弱点。本实用新型采用同轴输入、输出的结构型式，且过载性好，节能的高可靠性减速器--同轴少齿差减速器作为传递功率主体，部件联接全部采用快装式结构，实现过载安全系数大、发热和噪声小、结构紧凑、功率分流、大幅降低成本、方便用户安装、检修、更换零部件的新型传动装置--同轴快装式料车卷扬机。
本实用新型一种同轴快装式料车卷扬机，是通过以下技术手段实现的：
一种同轴快装式料车卷扬机，电机固定在机座上；可拆御式制动联轴器的一端与电机的输出轴联接，另一端与同轴少齿差减速器输入轴相联，同轴少齿差减速器固定在机座上；输出轴套装在卷筒轴上，卷筒轴通过轴承座里面的轴承固定在轴承座上，轴承座固定在机座上，卷筒固定在卷筒轴上，所述的卷筒轴另一端与第一主令控制器相联。
电机与同轴少齿差减速器通过可拆御式盘式制动联轴器联接；盘式制动联轴器两 侧装有盘式制动器；电机通过联轴器带动同轴少齿差减速器旋转。
前述的卷筒轴两侧设有对称式外花键。
前述的电机设有进行转速测定的内置编码器。
前述的电机为变频电机，其调频由与其连接的第二主令控制器控制。
前述的第二主令控制器为进行信号采集的智能型控制器。
本实用新型的机座固定，卷筒装置通过轴承座上的联接孔及螺栓固定在机座上，卷筒轴及卷筒在轴承座的轴承支承下可正、反向旋转，同轴少齿差减速器套装在卷筒轴上，两侧地脚板平行固定在机座的相应位置上，电机与减速器之间通过盘式制动联轴器联接，盘式制动联轴器两侧分别配有盘式制动器。电机开始运转，通过盘式制动联轴器带动同轴少齿差减速器减速后，带动卷筒低速运转，卷筒牵引钢丝绳拉动料车在其轨道上运行，完成上下交替运送物料的工作。电控装置通过信号反馈系统的信号给电机及制动器发出指令对各行程的运行速度进行控制。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显的优势和有益效果：
本实用新型一种同轴快装式料车卷扬机，继承了使用三环减速器的高炉料车卷扬机抗过载、高可靠性的优点，克服了其动不平衡的结构弱点，又具有行星、摆线的同轴输入、输出的紧凑结构，实现了快速安装，成本低，节能，是一种新型的、具有综合性价比高的新型传动装置--同轴快装式料车卷扬机。由于采用了同轴少齿差减速器，使同轴快装式料车卷扬机呈长方体形，转动部件呈对称式平銜系，运转噪声减小，提高了使用寿命及可靠性，减速器与卷筒轴花键式套装缩短了轴向尺寸，外形尺寸大幅度的减小，给用户机房节省了空间及成本，同时也比同类传统料车卷扬机重量轻30％以上，降低了消耗，提高了综合使用性能。
附图说明
图1为同轴快装式料车卷扬机第一个实施例的传动原理图主视图；
图2为同轴快装式料车卷扬机第一个实施例的传动原理图俯视图；
图3为同轴快装式料车卷扬机第一个实施例的传动原理图左视图；
图4为同轴快装式料车卷扬机中减速器等轴侧图；
图5为同轴快装式料车卷扬机图1花键联接处B-B剖视图；
图6为同轴快装式料车卷扬机中卷筒装置装配图；
图7为同轴快装式料车卷扬机第二个实施例的传动原理图。
其中，1为电机，2为盘式制动器，3为盘式制动联轴器，4为同轴少齿差减速器，5为卷筒轴，6为轴承座，7为卷筒，8为机座，9为第一主令控制器，10为第二主 令控制器。
具体实施方式
以下结合说明书附图，对本实用新型的具体实施例加以说明。
请参阅图1、图2、图3所示，分别为同轴快装式料车卷扬机第一实施例的主视图、俯视图和左视图。从图中可以看出，电机1通过四个地脚螺栓固定在机座8上，输出轴与盘式制动联轴器3相联接，盘式制动联轴器3另一端与同轴少齿差减速器4输入轴相联，同轴少齿差减速器4通过螺栓固定在机座8上，输出轴套装在卷筒轴5上，卷筒轴5通过轴承座6里面的轴承固定在轴承座6上，轴承座6通过螺栓固定在机座8上，卷筒7固定在卷筒轴5上，卷筒轴5另一端与第一主令控制器9相联。盘式制动联轴器两侧装有盘式制动器2两个。电机1通过联轴器3带动同轴少齿差减速器4旋转，减速后驱动卷筒装置旋转，卷筒上的绳槽上緾绕的钢丝绳牵引料车正反向运行，交替不断地上料。料车的运行速度曲线，由变频电机的调频进行控制，信号采集由机械主令及智能型主令控制器10来完成，电机的转速由内置编码器测定。减速控制由电机及盘式制动共同来完成，实现快速增、减速实现系统的要求。
请参阅图4所示，为同轴快装式料车卷扬机中减速器等轴侧图。其中，4为同轴少齿差减速器。
请参阅图5所示，为同轴快装式料车卷扬机图1花键联接处B-B剖视图。其中，4为同轴少齿差减速器，5为卷筒轴。
请参阅图6所示，为同轴快装式料车卷扬机中卷筒装置装配图。其中，5为卷筒轴，6为轴承座，7为卷筒。
请参阅图7所示，卷筒7固定在卷筒轴5上，卷筒轴5通过轴承与轴承座6联接，轴承座6固定在机座8上，卷筒轴5两侧为外花键，对称输入。两侧电机1固定在机座8上，通过联轴器3带动固定在机座8上的同轴少齿差减速器4输出轴旋转，减速后带动卷筒轴5及卷筒7旋转卷筒7上的绳槽上緾绕的钢丝绳牵引料车正反向运行，交替不断地上料。料车的运行速度曲线，由电机1的调频进行控制，信号采集由机械主令及智能型的第二主令控制器10来完成，电机1的转速由内置编码器测定。减速控制由电机1及盘式制动器2共同来完成，实现快速增、减速，完成系统设定的要求。
Claims (5)
1.一种同轴快装式料车卷扬机，电机(1)固定在机座(8)上；其特征在于：可拆御式制动联轴器(3)的一端与电机(1)的输出轴联接，另一端与同轴少齿差减速器(4)输入轴相联，同轴少齿差减速器(4)固定在机座(8)上；输出轴套装在卷筒轴(5)上，卷筒轴(5)通过轴承座(6)里面的轴承固定在轴承座(6)上，轴承座(6)固定在机座(8)上，卷筒(7)固定在所述的卷筒轴(5)上，所述的卷筒轴(5)另一端与第一主令控制器(9)相联；
所述的电机(1)与同轴少齿差减速器(4)通过可拆御式盘式制动联轴器(3)联接；所述的盘式制动联轴器(3)两侧装有盘式制动器(2)；电机(1)通过盘式制动联轴器(3)带动同轴少齿差减速器(4)旋转。
2.根据权利要求1所述的同轴快装式料车卷扬机，其特征在于：所述的卷筒轴(5)两侧设有对称式外花键。
3.根据权利要求1所述的同轴快装式料车卷扬机，其特征在于：所述的电机(1)设有进行转速测定的内置编码器。
4.根据权利要求1所述的同轴快装式料车卷扬机，其特征在于：所述电机(1)为变频电机，其调频由与其连接的第二主令控制器(10)控制。
5.根据权利要求1所述的同轴快装式料车卷扬机，其特征在于：所述的第二主令控制器(10)为进行信号采集的智能型控制器。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103744305A (zh) * | 2013-12-24 | 2014-04-23 | 江苏永钢集团有限公司 | 一体式高炉卷扬控制装置 |
| WO2021048068A1 (en) * | 2019-09-09 | 2021-03-18 | Paul Wurth S.A. | Skip hoist of a blast furnace |
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