CN202194961U - 低地板轨道车辆用楔形橡胶联轴节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低地板轨道车辆用楔形橡胶联轴节装置，将传动齿轮输出轴的一端、设置一圈右橡胶块，以达到第一级缓冲、减震传动；将星型盘上也设置一圈左橡胶块，星型盘再与输出车轴过渡连接，以达到第二级缓冲、减震传动；不仅能实现驱动扭矩的传递，并能够吸收偏差、角位移以及传动齿轮输出轴与输出车轴之间的相对运动，在性能上充分满足车辆运行时的最大转速、最大转矩要求，两级缓冲还能更好的承受列车启动、制动以及由于轨道条件产生的振动和冲击，使得低地板轨道车辆的动力平稳传动，减少噪音。

Description

低地板轨道车辆用楔形橡胶联轴节装置

技术领域

本实用新型涉及一种橡胶联轴节装置，具体的说是一种低地板轨道车辆用楔形橡胶联轴节装置。

背景技术

低地板轨道车辆是指地板面距轨面高度一般在350～400mm以下的轨道交通车辆。这种车辆的入口高度很低,上下车十分方便,尤其是对老人、儿童以及残疾人。低地板轨道车辆不需设置高站台,轨道可直接铺设在路面上,或利用原来的有轨电车轨道;车辆能够通过半径很小的曲线,适应于城市地面路况,可显著降低线路的造价。一般低地板轨道车辆的列车编组2～3节,总长度20～35m,具有中等运能。低地板轨道列车最显著的优点是超低噪声、高环保性、对平原地貌的适应性强，可以穿行于城市中心、居民区、工业园等城市主副中心。

为了实现低地板轨道列车的上述优点，联轴节的选择尤为重要。联轴节的主要功能是连接两轴，实现运动和动力的传递，在实际工程中，被联轴节连接两轴的轴线可能产生轴向位移、径向位移、角位移及综合位移等各种偏移形式。而目前得到运用的联轴节有数十种，主要分为刚性联轴节和弹性联轴节，刚性联轴节由金属制成，消除误差小，不具有缓冲、减震的作用；弹性联轴节利用连轴器中含有弹性元件来补偿各种位移，具有消除误差的作用，还具有一定的缓冲、减震的作用，但是，目前使用的弹性联轴节大都采用一级缓冲，其消除误差和缓冲、减震的效果不能满足低地板轨道列车的需要，不能承受列车启动、制动以及由于轨道条件产生的振动和冲击，使得低地板轨道列车的动力不能平稳传动。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种低地板轨道车辆用楔形橡胶联轴节装置，能够实现二级缓冲，使得低地板轨道列车的动力平稳传动。

本实用新型的技术方案如下：一种低地板轨道车辆用楔形橡胶联轴节装置，包括传动齿轮输出轴，所述传动齿轮输出轴一端固套有安装圆盘，所述安装圆盘的外圆周上均匀分布有楔形凸台,相邻两楔形凸台之间紧固有右橡胶块，该右橡胶块呈扇形结构，每一个右橡胶块的中间均设置一楔形铝板，右橡胶块的两端设置端板,所述端板通过连接螺钉分别固定在其相邻的楔形凸台上；在远离所述传动齿轮输出轴的右橡胶块的端面上连接有右安装轮，该右安装轮固套在空心轴上，该右安装轮按圆周均布有安装花瓣，该安装花瓣通过连接螺栓与右橡胶块中部的铝板连接；在所述空心轴的另一端固套有与安装圆盘相同的星形盘,在靠近所述星形盘一端的空心轴上固套有与所述右安装轮相同的左安装轮，所述星形盘的楔形凸台之间通过连接螺钉安装有与右橡胶块相同的左橡胶块, 该左安装轮的安装花瓣通过连接螺栓与左橡胶块中部的铝板连接 。

采用上述技术方案，将传动齿轮输出轴的一端、设置一圈右橡胶块，以达到第一级缓冲、减震传动；将星型盘上也设置一圈左橡胶块，星型盘再与输出车轴过渡连接，以达到第二级缓冲、减震传动；不仅能实现驱动扭矩的传递，并能够吸收偏差、角位移以及齿轮箱输出轴与车轴之间的相对运动，在性能上充分满足车辆运行时的最大转速、最大转矩要求，两级缓冲还能更好的承受列车启动、制动以及由于轨道条件产生的振动和冲击，使得低地板轨道列车的动力平稳传动，减少噪音。

在上述技术方案中，所述安装圆盘的外圆周上均匀设置有6个楔形凸台，由此形成6个楔形槽，该右安装轮和左安装轮上按圆周均布有6个安装花瓣，所述安装花瓣与楔形凸台的位置错开。

为了增长联轴节的使用寿命，所述右橡胶块采用耐热橡胶制成。

在上述技术方案中，所述右橡胶块由数块隔板连接成一个扇形结构，相邻两隔板之间连接橡胶，所述隔板的周边用包胶包裹。

在上述技术方案中，所述隔板由铝制成。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、实施容易、具有传递运动和动力的作用、起到平衡传递扭矩的作用，其吸收振动冲击效果极佳，并可减少噪音；轴方向短，节省空间；安装对心容易，免保养。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型传动齿轮输出轴的向视图；

图3为楔形橡胶块的结构示意图；

图4为星型盘的向视图；

图5为空心轴的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1-5所示，低地板轨道车辆用楔形橡胶联轴节装置具有平衡动力传动和缓冲减震两大功能。本实用新型由传动齿轮输出轴1、空心轴5、星型盘4和左、右橡胶块3、2组成，所述传动齿轮型输出轴1的一端采用悬臂式支撑于传动齿轮箱上，另一端固套一个安装圆盘1a，所述安装圆盘1a的外圆周上均匀分布有6个楔形凸台1b,每个楔形凸台1b上设置两排安装孔，相邻两楔形凸台1b之间形成一个楔形槽，在楔形槽中紧固右橡胶块2，每个右橡胶块2由数块隔板2c连接成一个扇形结构，相邻两隔板2c之间连接耐热橡胶2d,所述右橡胶块2的中间设置一块楔形铝板2b，两端设置端板2a,所述隔板2c的周边用包胶包裹;在端板2a和铝板2b上均设置安装孔，所述右橡胶块2的两端板2a通过连接螺钉分别固定在其相邻的楔形凸台1b的安装孔中；所述星形盘4的结构与安装圆盘1a相同，所述星形盘4固套在一个内筒上, 所述内筒与输出车轴锥度过盈配合，所述星形盘4的外圆周上均匀分布6个楔形凸台1b,相邻两楔形凸台1b之间形成一个楔形槽，在楔形槽中紧固有与右橡胶块2相同的左橡胶块3，所述空心轴5的两端分别固套右、左安装轮5a、5b,该右、左安装轮5a、5b上按圆周均布有安装花瓣，该安装花瓣通过连接螺栓分别与右橡胶块2和左橡胶块3中部的铝板2b连接。

采用上述技术方案，将右橡胶块2均匀分布镶嵌于传动齿轮输出轴1的楔形槽中，各右橡胶块2与空心轴5连接，以达到第一级缓冲、减震传动；将左橡胶块3均匀分布镶嵌于星型盘4的楔形槽中，空心轴5与均匀分布一圈的左橡胶块3连接，以达到第二级缓冲、减震传动；不仅能实现驱动扭矩的传递，并能够吸收偏差、角位移以及传动齿轮输出轴1与输出车轴之间的相对运动，在性能上充分满足车辆运行时的最大转速、最大转矩要求，两级缓冲还能更好的承受列车启动、制动以及由于轨道条件产生的振动和冲击，使得低地板轨道车辆的动力平稳传动，减少噪音。

Claims (5)

1.一种低地板轨道车辆用楔形橡胶联轴节装置，包括传动齿轮输出轴（1），其特征在于：所述传动齿轮输出轴（1）一端固套有安装圆盘（1a），所述安装圆盘（1a）的外圆周上均匀分布有楔形凸台（1b）,相邻两楔形凸台（1b）之间紧固有右橡胶块（2），该右橡胶块（2）呈扇形结构，每一个右橡胶块（2）的中间均设置一楔形铝板（2b），右橡胶块（2）的两端设置端板（2a）,所述端板（2a）通过连接螺钉分别固定在其相邻的楔形凸台（1b）上；在远离所述传动齿轮输出轴（1）的右橡胶块（2）的端面上连接有右安装轮（5a），该右安装轮（5a）固套在空心轴（5）上，该右安装轮（5a）上按圆周均布有安装花瓣，该安装花瓣通过连接螺栓与右橡胶块（2）中部的铝板（2b）连接；在所述空心轴（5）的另一端固套有与安装圆盘（1a）相同的星形盘（4）,在靠近所述星形盘（4）一端的空心轴（5）上固套有与所述右安装轮（5a）相同的左安装轮（5b），所述星形盘（4）的楔形凸台（1b）之间通过连接螺钉安装有与右橡胶块（2）相同的左橡胶块（3）, 该左安装轮（5b）的安装花瓣通过连接螺栓与左橡胶块（3）中部的铝板（2b）连接 。

2.根据权利要求1所述的低地板轨道车辆用楔形橡胶联轴节装置，其特征在于：所述安装圆盘（1a）的外圆周上均匀设置有6个楔形凸台（1b），由此形成6个楔形槽，该右安装轮（5a）和左安装轮（5b）上按圆周均布有6个安装花瓣，所述安装花瓣与楔形凸台（1b）的位置错开。

3.根据权利要求1所述的低地板轨道车辆用楔形橡胶联轴节装置，其特征在于：所述右橡胶块（2）采用耐热橡胶制成。

4.根据权利要求1所述的低地板轨道车辆用楔形橡胶联轴节装置，其特征在于：所述右橡胶块（2）由数块隔板（2c）连接成一个扇形结构，相邻两隔板（2c）之间连接橡胶（2d）,

所述隔板（2c）的周边用包胶包裹。

5.根据权利要求4所述的低地板轨道车辆用楔形橡胶联轴节装置，其特征在于：所述隔板（2c）由铝制成。

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