CN202192959U - 一种扭转梁后悬架结构 - Google Patents
一种扭转梁后悬架结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202192959U CN202192959U CN2011202136633U CN201120213663U CN202192959U CN 202192959 U CN202192959 U CN 202192959U CN 2011202136633 U CN2011202136633 U CN 2011202136633U CN 201120213663 U CN201120213663 U CN 201120213663U CN 202192959 U CN202192959 U CN 202192959U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- torsion beam
- rear suspension
- shock absorber
- longeron
- coil spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 22
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 20
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 20
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 2
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 2
- 235000008733 Citrus aurantifolia Nutrition 0.000 description 1
- 240000006909 Tilia x europaea Species 0.000 description 1
- 235000011941 Tilia x europaea Nutrition 0.000 description 1
- 230000002153 concerted effect Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 239000004571 lime Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种扭转梁后悬架结构，在车辆使用状态下，对称安装在车辆左、右后车轮(4)上，包括扭转梁(1)、螺旋弹簧(2)和减振器(3)，所述的减振器(3)通过减振器连接支架固定安装在纵梁(5)的正上方。采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种扭转梁后悬架结构，结构简单，降低了成本，优化了减振器力的传递，也优化了各个零部件的受力状况，降低了减振器连接支架的变形和失效的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，更为具体的说，本实用新型属于一种扭转梁后悬架结构。
背景技术
目前大多数采用扭转梁式后悬架的车中，减振器、弹簧与扭转梁的连接都是在纵梁的侧边，且弹簧托盘都是在横梁和纵梁之间的区域，X向的杠杆比小于1。这一类布置的不足处在于，当悬架静态时，扭转梁纵臂受到向下的力并同时受到扭矩；当悬架上极限时，更大的力和力矩通过减振器连接点传递到纵臂及铰链点衬套上，通过减振器传递的力远远大于弹簧传递的力，容易导致减振器连接支架的变形和失效。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是，针对现有技术的不足，提供一种结构简单、降低减振器连接支架变形和失效风险的扭转梁后悬架结构。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型所提供的这种扭转梁后悬架结构，在车辆使用状态下，对称安装在车辆左、右后车轮上，包括扭转梁、螺旋弹簧和减振器，其特征在于：所述的减振器通过减振器连接支架固定安装在纵梁的正上方。
在所述的纵梁上设有螺旋弹簧托盘，所述的螺旋弹簧固定安装在螺旋弹簧托盘上。
所述的扭转梁焊接连接在所述的纵梁上。
在所述的扭转梁与纵梁焊接处设有加强筋。
采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种扭转梁后悬架结构，结构简 单，降低了成本，优化了减振器力的传递，也优化了各个零部件的受力状况，降低了减振器连接支架的变形和失效的风险。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为背景技术中的结构示意图。
图中标记为：
1、扭转梁，2、螺旋弹簧，3、减振器，4、车轮，5、纵梁。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所提供的这种扭转梁后悬架结构，在车辆使用状态下，对称安装在车辆左、右后车轮4上，包括扭转梁1、螺旋弹簧2和减振器3，所述的减振器3通过减振器连接支架固定安装在纵梁5的正上方。
采用上述技术方案，这种扭转梁候后悬架结构，结构简单，在车辆使用状态下，减振器3通过减振器连接支架固定安装在纵梁的正上方，这样的布置，使得扭转梁后悬架上力的传递路径合理，降低了减振器连接支架的变形或失效的风险。
如图1所示，在所述的纵梁5上设有螺旋弹簧托盘，所述的螺旋弹簧2固定安装在螺旋弹簧托盘上。
所述的扭转梁1焊接连接在所述的纵梁5上。
在所述的扭转梁1与纵梁5焊接处设有加强筋。
采用上述技术方案，使得扭转梁1在静态下和上极限位置的时候受力状态得到很大的改善。
表1
表2
表1是背景技术中扭转梁后悬架的多刚体模型输出的梁及衬套受力情况，表2是本实用新型扭转梁后悬架的多刚体模型输出的梁及衬套受力情况，表中FM表示相关零部件所受合力、TM表示相关零部件所受合力矩，横轴为时间轴，1-8秒以2秒为周期分别为垂向载荷，侧倾、侧向力、纵向力背景技术和本实用新型的载荷状态。从上表中可以看出，本实用新型中扭转梁后悬架的合力峰值从19500降到7300，而合力矩峰值从4.8E+006降到2.5E+006，从而降低了扭转梁后悬架的变形或失效的风险。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种扭转梁后悬架结构，在车辆使用状态下，对称安装在车辆左、右后车轮(4)上，包括扭转梁(1)、螺旋弹簧(2)和减振器(3)，其特征在于：所述的减振器(3)通过减振器连接支架固定安装在纵梁(5)的正上方。
2.按照权利要求1所述的扭转梁后悬架结构，其特征在于：在所述的纵梁(5)上设有螺旋弹簧托盘，所述的螺旋弹簧(2)固定安装在螺旋弹簧托盘上。
3.按照权利要求1或2所述的扭转梁后悬架结构，其特征在于：所述的扭转梁(1)焊接连接在所述的纵梁(5)上。
4.按照权利要求3所述的扭转梁后悬架结构，其特征在于：在所述的扭转梁(1)与纵梁(5)焊接处设有加强筋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011202136633U CN202192959U (zh) | 2011-06-23 | 2011-06-23 | 一种扭转梁后悬架结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011202136633U CN202192959U (zh) | 2011-06-23 | 2011-06-23 | 一种扭转梁后悬架结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202192959U true CN202192959U (zh) | 2012-04-18 |
Family
ID=45947886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011202136633U Expired - Fee Related CN202192959U (zh) | 2011-06-23 | 2011-06-23 | 一种扭转梁后悬架结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202192959U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103448502A (zh) * | 2012-06-04 | 2013-12-18 | 上海通用汽车有限公司 | 一种车辆扭杆梁后悬架 |
-
2011
- 2011-06-23 CN CN2011202136633U patent/CN202192959U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103448502A (zh) * | 2012-06-04 | 2013-12-18 | 上海通用汽车有限公司 | 一种车辆扭杆梁后悬架 |
| CN103448502B (zh) * | 2012-06-04 | 2016-08-03 | 上海通用汽车有限公司 | 一种车辆扭杆梁后悬架 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206938857U (zh) | 一种商用车车架总成 | |
| CN202294969U (zh) | 一种电动卡车底盘 | |
| WO2013044645A1 (zh) | 一种中巴车底盘 | |
| CN101284487A (zh) | 扭转梁式后悬架 | |
| CN207328692U (zh) | 一种新型倒三轮电动车 | |
| CN103231626B (zh) | 一种电机后置后驱式三连杆后悬架后桥结构 | |
| CN204222580U (zh) | 一种轻量化组装式汽车扭转梁悬架 | |
| CN206520654U (zh) | 一种新型的汽车后副车架 | |
| CN105270090B (zh) | 一种后驱电动车承载式后桥装置 | |
| CN104290816A (zh) | 一种前轴焊合件结构 | |
| CN104354558A (zh) | 一种轻量化组装式汽车扭转梁悬架 | |
| CN202192959U (zh) | 一种扭转梁后悬架结构 | |
| CN202046172U (zh) | 一种汽车扭力梁半独立悬架 | |
| CN102431593A (zh) | 一种电动轿车底盘 | |
| CN201619415U (zh) | 一种用于中置轴式汽车拖车的独立车轴悬挂车架 | |
| CN208978585U (zh) | 一种汽车后扭力梁 | |
| CN202294144U (zh) | 一种平衡悬架连通轴 | |
| CN205202650U (zh) | 一种轻量化的后扭力梁 | |
| CN201587486U (zh) | 摩托车车架 | |
| CN202624329U (zh) | 一种中重型汽车转向机固定支架 | |
| CN205736938U (zh) | 一种变速器侧悬置结构 | |
| CN102107677A (zh) | 上控制臂支架总成 | |
| CN202413324U (zh) | 一种汽车后轮悬架装置 | |
| CN100999226A (zh) | 无轨无线电车车架总成 | |
| CN202413345U (zh) | 汽车空气悬架导向稳定器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120418 Termination date: 20140623 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |