CN100999226A - 无轨无线电车车架总成 - Google Patents

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CN100999226A CN 200610156097 CN200610156097A CN100999226A CN 100999226 A CN100999226 A CN 100999226A CN 200610156097 CN200610156097 CN 200610156097 CN 200610156097 A CN200610156097 A CN 200610156097A CN 100999226 A CN100999226 A CN 100999226A
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joint
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谢镕安
王宏伟
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SHANGHAI ZHONGSHANG AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co Ltd
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SHANGHAI ZHONGSHANG AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co Ltd
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Abstract

本发明涉及无轨无线电车车架总成，属于车辆车架结构技术领域。无轨无线电车车架总成，其特征在于包括纵梁部分、横梁部分、支撑梁部分，横梁部分将左右纵梁固定连接在一起，形成一个封闭的衍架结构，支撑梁各部分靠近车架纵梁端与车架纵梁固定连接，外端与车身骨架固定连接，与车身骨架一起形成框架结构。本发明的无轨无线电车车架总成轴距长度加大、整车稳定性提高。

Description

无轨无线电车车架总成
一、技术领域
本发明涉及无轨无线电车车架总成，属于车辆车架结构技术领域。
二、背景技术
现有电动公交车多为改装，由于改装采用的客车有变速机构，后悬较长，车架轴距为5.6——5.7米，轴距长度受限，影响整车的稳定性。
三、发明内容
为解决现有技术存在的问题，本发明提供一种轴距长度加大、整车稳定性提高的无轨无线电车车架总成。
本发明的无轨无线电车车架总成，包括纵梁部分、横梁部分、支撑梁部分，横梁部分将左右纵梁固定连接在一起，形成一个封闭的衍架结构，支撑梁各部分靠近车架纵梁端与车架纵梁固定连接，外端与车身骨架固定连接，与车身骨架一起形成框架结构；前轴中心线与后轴中心线之间的轴距为6.0——6.3米；
还可以包括辅助功能部件部分，用于固定功能部件在左右纵梁上；
纵梁部分，车架纵梁左右对称，由纵梁一1、纵梁二3、纵梁三7顺序固定连接一起，纵梁一1、纵梁二3之间由加强板一2固定连接，纵梁二3、纵梁三7之间由加强板二6固定连接；在加强板一2上固定连接着前簧前支架19，加强板二6上固定连接着前簧后支架21，前簧前支架19与前簧后支架21用于和前悬架总成相连；在纵梁二3上固定连接着前缓冲块撞架4和前减震器上支架5，纵梁三7的后端和纵梁四38、纵梁五37、纵梁六10形成搭接结构，外部用加强板三8进行固定连接，加强板三8上固定连接着后簧前支架9，纵梁六10和纵梁七14形成搭接结构，由加强板四13进行固定连接，在纵梁六10上固定连接着后减震器上支架11和后簧后支架12，在后簧后支架12内加垫垫板28，后簧前支架9和后簧后支架12与后悬架总成相连；
横梁部分，由首横梁15、第二横梁总成16、第三横梁总成20、第四横梁总成27、尾横梁29将左右纵梁固定连接在一起，形成一个封闭的衍架结构；
支撑梁部分，由支撑梁一17、支撑梁二18、支撑梁三22、支撑梁四23、支撑梁五24、支撑梁六26、支撑梁七30构成，支撑梁各部分靠近车架纵梁端与车架纵梁固定连接，外端与车身骨架固定连接，与车身骨架一起形成框架结构；支撑梁六26横穿过纵梁三7、纵梁四38、加强板三8进行固定连接，以加强车架强度；
辅助功能部件，包括：首横梁15前面固定连接着前拖钩总成36，支撑梁一17、支撑梁二18之间固定连接着组合油泵支架31、角转向器支架32、方向机支架33，前桥气管路吊架34和后桥气管路吊架35固定左右纵梁上。
本发明的无轨无线电车车架总成轴距长度加大、整车稳定性提高。
四、附图说明
图1：为纵梁部分前部结构主视图；
图2：图1的俯视图；
图3：为纵梁部分后部结构主视图；
图4：图3的俯视图；
图5：图2的A向视图；
图6：图1的B向视图；
图7：图3的C向视图。
纵梁一1、加强板一2、纵梁二3、前缓冲块撞架4、前减震器上支架5、加强板二6、纵梁三7、加强板三8、后簧前支架9、纵梁六10、后减震器上支架11、后簧后支架12、加强板四13、纵梁七14、首横梁15、第二横梁总成16、支撑梁一17、支撑梁二18、前簧前支架19、第三横梁总成20、前簧后支架21、支撑梁三22、支撑梁四23、支撑梁五24、加强筋25、支撑梁六26、第四横梁总成27、垫板28、尾横梁29、支撑梁七30、组合油泵支架31、角转向器支架32、方向机支架33、前桥气管路吊架34、后桥气管路吊架35、前拖钩总成36、纵梁五37、纵梁四38。
五、具体实施方式
以下参照附图1-7，给出本发明的具体实施方式，用来对本发明的构成进行进一步说明。
无轨无线电车车架总成，包括纵梁部分、横梁部分、支撑梁部分、辅助功能部件部分，横梁部分将左右纵梁固定连接在一起，形成一个封闭的衍架结构，支撑梁各部分靠近车架纵梁端与车架纵梁固定连接，外端与车身骨架固定连接，与车身骨架一起形成框架结构，辅助功能部件部分用于固定功能部件在左右纵梁上，前轴中心线与后轴中心线之间的轴距为6.0-6.3米；
纵梁部分，车架纵梁左右对称，由纵梁一1、纵梁二3、纵梁三7顺序固定连接一起，纵梁一1、纵梁二3之间前端搭接部分由加强板一2用铆钉连接加强，纵梁二3、纵梁三7之间后端搭接部分由加强板二6用铆钉连接加强；在加强板一2上铆接着前簧前支架19，加强板二6上铆接着前簧后支架21，前簧前支架19与前簧后支架21用于和前悬架总成相连；在纵梁二3上铆接着前缓冲块撞架4和前减震器上支架5，纵梁三7的后端和纵梁四38、纵梁五37、纵梁六10形成搭接结构，外部用加强板三8进行铆接加强，加强板三8上铆接着后簧前支架9，纵梁六10和纵梁七14形成搭接结构，由加强板四13进行铆接加强，在纵梁六10上铆接着后减震器上支架11和后簧后支架12，为保证后簧中心距的一致，在后簧后支架12内加垫了垫板28，同时分散了后簧后支架12传递到车架上的应力，后簧前支架9和后簧后支架12与后悬架总成相连；
横梁部分，由首横梁15、第二横梁总成16、第三横梁总成20、第四横梁总成27、尾横梁29将左右纵梁铆接连接在一起，形成一个封闭的衍架结构，使整个车架一起均衡受力，满足强度要求；
支撑梁部分，由支撑梁一17、支撑梁二18、支撑梁三22、支撑梁四23、支撑梁五24、支撑梁六26、支撑梁七30构成，支撑梁六26横穿过纵梁三7、纵梁四38、加强板三8进行固定连接，支撑梁各部分靠近车架纵梁端用铆钉与车架纵梁相连，外端与车身骨架焊接在一起，与车身骨架一起形成框架结构，均衡受力，分散所受应力；
辅助功能部件，包括：首横梁15前面固定连接着前拖钩总成36，以方便拖车使用，支撑梁一17、支撑梁二18之间固定连接着组合油泵支架31、角转向器支架32、方向机支架33，用于固定组合油泵、角转向器和方向机，前桥气管路吊架34和后桥气管路吊架35固定左右纵梁上，用于固定气制动管路，防止与其它运动物体干涉。
本实施例无轨无线电车车架总成轴距长度加大、整车稳定性提高。

Claims (7)

1、无轨无线电车车架总成，其特征在于包括纵梁部分、横梁部分、支撑梁部分，横梁部分将左右纵梁固定连接在一起，形成一个封闭的衍架结构，支撑梁各部分靠近车架纵梁端与车架纵梁固定连接，外端与车身骨架固定连接，与车身骨架一起形成框架结构。
2、按照权利要求1所述的无轨无线电车车架总成，其特征在于还包括辅助功能部件部分，用于固定功能部件在左右纵梁上。
3、按照权利要求1所述的无轨无线电车车架总成，其特征在于前轴中心线与后轴中心线之间的轴距为6.0-6.3米。
4、按照权利要求1所述的无轨无线电车车架总成，其特征在于纵梁部分的车架纵梁左右对称，由纵梁一(1)、纵梁二(3)、纵梁三(7)顺序固定连接一起，纵梁一、纵梁二之间由加强板一(2)固定连接，纵梁二、纵梁三之间由加强板二(6)固定连接；在加强板一(2)上固定连接着前簧前支架(19)，加强板二(6)上固定连接着前簧后支架(21)，前簧前支架(19)与前簧后支架(21)用于和前悬架总成相连；在纵梁二(3)上固定连接着前缓冲块撞架(4)和前减震器上支架(5)，纵梁三(7)的后端和纵梁四(38)、纵梁五(37)、纵梁六(10)形成搭接结构，外部用加强板三(8)进行固定连接，加强板三(8)上固定连接着后簧前支架(9)，纵梁六(10)和纵梁七(14)形成搭接结构，由加强板四(13)进行固定连接，在纵梁六(10)上固定连接着后减震器上支架(11)和后簧后支架(12)，在后簧后支架(12)内加垫垫板(28)，后簧前支架(9)和后簧后支架(12)与后悬架总成相连。
5、按照权利要求1所述无轨无线电车车架总成，其特征在于横梁部分由首横梁(15)、第二横梁总成(16)、第三横梁总成(20)、第四横梁总成(27)、尾横梁(29)将左右纵梁固定连接一起，形成一个封闭的衍架结构。
6、按照权利要求1所述的无轨无线电车车架总成，其特征在于支撑梁部分由支撑梁一(17)、支撑梁二(18)、支撑梁三(22)、支撑梁四(23)、支撑梁五(24)、支撑梁六(26)、支撑梁七(30)构成，支撑梁六26横穿过纵梁三7、纵梁四38、加强板三8进行固定连接，支撑梁各部分靠近车架纵梁端与车架纵梁固定连接，外端与车身骨架固定连接，与车身骨架一起形成框架结构。
7、按照权利要求2所述的无轨无线电车车架总成，其特征在于辅助功能部件部分包括：首横梁(15)前面固定连接着前拖钩总成(36)，支撑梁一(17)、支撑梁二(18)之间固定连接着组合油泵支架(31)、角转向器支架(32)、方向机支架(33)，前桥气管路吊架(34)和后桥气管路吊架(35)固定左右纵梁上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104176127A (zh) * 2014-08-29 2014-12-03 苏州友邦汽车底盘科技有限公司 混动客车用后降式弯曲型车架
CN104354766A (zh) * 2014-10-22 2015-02-18 马洪斌 一种车辆底盘

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