CN202175903U - 一种压路机及其减振装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工程机械技术领域，公开了一种压路机及其减振装置。该减振装置包括橡胶块、第一U型支撑架和第二U型支撑架，所述第一U型支撑架和所述第二U型支撑架中的任意一个安装于所述振动轮的振动轴上，另一个安装于所述框板上，所述第一U型支撑架和所述第二U型支撑架的开口相对且所述第二U型支撑架包围所述第一U型支撑架，所述橡胶块安装于所述第一U型支撑架的侧板与所述第二U型支撑架的侧板之间。本实用新型实施例提供的一种减振装置，使隔振橡胶块工作时的受力状态由受剪切力状态或者拉伸状态转变为受压缩力状态，充分发挥了减振橡胶块的良好性能，延长了减振装置的使用寿命，同时提高了减振装置的减振效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种用于压路机的减振装置。本实用新型还涉及一种具有上述减振装置的压路机。
背景技术
振动压路机是路面压实的主导机型，其工作对象对压实作业质量要求比较高。工作时，振动压路机利用钢轮(振动轮)的振动对路面进行有效压实。钢轮通过减振系统与前车架连接，振动不可避免地会传递给前车架。若减振系统减振效果不好，一方面会使得本应作用于路面的振动能量大量散失，另一方面传递给前车架的振动会使压路机驾驶员的操作舒适性变差。
大量测试发现，现有国产振动压路机大都存在减振效果较差的问题。要解决振动压路机存在的这一问题，需要一种具有良好减振效果的减振系统。要求这种减振系统在能够保证压路机振动参数的基础上，有效提升振动压路机起步、停车时的平稳性，以及压路机在压实过程中振幅的均匀性，实现振动压路机的高质量作业；另一方面还要求这种减振系统能尽可能隔离钢轮振动对前车架的影响，提高驾驶员的操作舒适性。
目前，振动压路机的减振系统通常是由一组橡胶减振块排布而成，工作时减振块中的橡胶主要受到剪切力和驱动力矩的作用。由于橡胶材料本身强度不高，剪切和拉伸相对于压缩而言更容易使橡胶材料破坏，因此如何在减振系统的设计中尽可能使橡胶材料处于受压状态，避免处于受剪切或者拉伸状态，是本领域技术人员亟待解决的技术难题。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷和不足，一方面，本实用新型提供了一种用于压路机的减振装置，所述压路机包括振动轮和框板，该减振装置包括橡胶块、第一U型支撑架和第二U型支撑架，所述第一U型支撑架和所述第二U型支撑架中的任意一个安装于所述振动轮的振动轴上，另一个安装于所述框板上，所述第一U型支撑架和所述第二U型支撑架的开口相对且所述第二U型支撑架包围所述第一U型支撑架，所述橡胶块安装于所述第一U型支撑架的侧板与所述第二U型支撑架的侧板之间。
优选地，所述减振装置还包括设于所述振动轴上的安装座板，所述安装座板通过轴承与所述振动轴相连，所述第一U型支撑架和所述第二U型支撑架中的任意一个固定连接于所述安装座板。
优选地，所述第一U型支撑架的底板固定连接于所述安装座板，所述第二U型支撑架的底板固定连接于所述框板。
优选地，所述第二U型支撑架由两个L型支撑架组合而成。
优选地，所述橡胶块设有两个压板，所述两个压板分别与所述第一U型支撑架和第二U型支撑架固定连接。。
优选地，所述两个压板均为钢板，所述钢板分别通过螺栓与所述第一U型支撑架和所述第二U型支撑架螺栓固定连接。
优选地，所述第一U型支撑架的两个侧板之间设有加强筋。
另一方面，本实用新型还提供了一种压路机，所述压路机具有上述的减振装置。
本实用新型提供的一种用于压路机的减振装置以及具有该减振装置的压路机，使隔振橡胶块工作时的受力状态由受剪切力状态或者拉伸状态转变为受压缩力状态，充分发挥了减振橡胶块的良好性能，延长了减振装置的使用寿命，同时提高了减振装置的减振效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例所提供的一种用于压路机的减振装置的结构示意图；
图2为图1所示减振装置的第一视角的结构示意图；
图3为图1或图2中第一U型支撑架的结构示意图；
图4为图1或图2中用于压缩橡胶块的薄钢板的结构示意图；
图5为本实用新型实施例所提供的一种压路机的部分结构示意图；
图6为图5所示减振装置的俯视图。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。应当指出，本部分中的对具体结构的描述及描述顺序仅是对具体实施例的说明，不应视为对本实用新型的保护范围有任何限制作用。
请参考图1至图4，其中，图1为本实用新型实施例所提供的一种用于压路机的减振装置的结构示意图；图2为图1所示减振装置的第一视角的结构示意图；图3为图1或图2中第一U型支撑架的结构示意图；图4为图1或图2中用于夹持橡胶块的薄钢板的结构示意图；下面同时结合图1至图4对本实用新型实施例所提供的一种用于压路机的减振装置进行详细描述。
如图所示，该减振装置包括安装座板1、橡胶块2、第一U型支撑架4和第二U型支撑架3，第一U型支撑架4和第二U型支撑架3均各自包括一个底板和上下两个侧板，其中：
安装座板1可通过轴承与压路机的振动轮的振动轴相连，第一U型支撑架4的底板固定连接(例如通过螺栓连接或者焊接等方式)于安装座板1上，第二U型支撑架3的底板固定连接(例如通过螺栓连接或者焊接等方式)于框板5上，框板5与压路机的前车架相连；第一U型支撑架4的尺寸小于第二U型支撑架3，第一U型支撑架4和第二支撑架3的开口相对，并且第二U型支撑架3的两个侧板包围着第一U型支撑架4(的两个侧板)；橡胶块2分别布设在第一U型支撑架4的上侧板与第二U型支撑架3的上侧板之间以及第一U型支撑架4的下侧板与第二U型支撑架3的下侧板之间；橡胶块的上下两个侧面上各设有一个压板，该压板为薄钢板21，上下两个薄钢板21可分别固定连接(例如焊接)于第一U型支撑架上下侧板的外侧面和第二U型支撑架上下侧板的内侧面；第一U型支撑架4的上下侧板之间还可以固定安装一个加强筋41。
在工作过程中，当压路机处于静止状态时，前车架的重力通过框架5进而通过第二U型支撑架3作用在橡胶块2上，而振动轮6对前车架的作用力通过安装座板1进而通过第一U型支撑架4作用在橡胶块2上，第一U型支撑架4和第二U型支撑架3之间的上下两个橡胶块2使得上述的两种作用力在竖直方向上达到平衡；当压路机处于工作状态时，振动轮处于转动状态，整个减振装置保持相对静止(由于通过轴承与振动轴相连)，具体而言，振动轮随时间周期性变化的径向激振力通过第一U型支撑架4传给上下两个橡胶块2上，各橡胶块相应发生变形产生合力与激振力平衡。
需要说明的是，上述实施例中设置的薄钢板21，有助于更好地夹持橡胶块2，以及使橡胶块2表面上受到的压缩力更加均匀平衡。
需要说明的是，上述实施例中设置的加强筋41，有助于增加第一U型支撑架4的刚度，也可以使用类似的部件代替，只要有助于提高第一U型支撑架4的刚度即可。
需要说明的是，上述实施例中的第二U型支撑架3可以用两个L型支撑架组合而成，两个L型支撑架的底板分别通过长形孔(如腰形孔)与框板螺栓连接，如此不但便于安装，也有助于上下两个L型支撑架(即第二U型支撑架3)适当压住橡胶块，使橡胶块2具有一定的预压缩量。
需要说明的是，上述实施例中的减振装置通过第一U型支撑架4固定连接于安装座板1，第二U型支撑架3固定连接于框板5，但在其他实施例中，也可以通过第二U型支撑架3固定连接于安装座板1，而第一U型支撑架4固定连接于框板5。
需要说明的是，上述实施例中第一U型支撑架4通过安装座板1和轴承与振动轮的振动轴相连，在其他实施例中，也可以采用本领域技术人员熟知的其他方式实现，只要安装后的第一U型支撑架4在振动轮转动时可保持相对静止即可。
需要说明的是，上述实施例中的各种固定(连接)方式，可以采用螺栓连接，或者焊接，也可以根据需要使用其他的固定连接方式。
本实用新型实施例还提供了一种压路机，该压路机具有上述的减振装置，如图5和图6所示，该压路机包括框板5和振动轮6，振动轮6的振动轴的两侧对称安装两对减振装置，该减振装置与上述实施例类似，包括安装座板1、橡胶块2、第一U型支撑架4和第二U型支撑架3等零部件，其实施方式可参考上述实施例，兹不赘述。
需要说明的是，由于压路机振动轮通常是“左行驶右振动”，即振动轮的行驶功能通过在其左侧驱动实现，而振动功能通过在其右侧驱动实现，因此，上述的减振装置通常安装在振动轮实现振动的一侧。
需要说明的是，上述压路机也可以根据需要使用一对或者两对以上的减振装置。
本实用新型实施例所提供的一种减振装置以及具有该减振装置的压路机，通过使用两个U型支撑架改变橡胶块的受力状态，使得橡胶块大部分时间处于受压缩力状态，可充分发挥(减振)橡胶块的良好性能，延长了减振装置的使用寿命，同时提高了减振装置的减振效果；进一步地，使振动压路机在工作过程中的振幅更均匀，改善了振动压路机起步和停车时的平稳性，提高了振动压路机施工中的起步和停车段的压实效果，改善了振动轮传给前车架的减振效果，提高了驾驶员的操作舒适性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于压路机的减振装置，所述压路机包括振动轮和框板，其特征在于，所述减振装置包括橡胶块、第一U型支撑架和第二U型支撑架，所述第一U型支撑架和所述第二U型支撑架中的任意一个安装于所述振动轮的振动轴上，另一个安装于所述框板上，所述第一U型支撑架和所述第二U型支撑架的开口相对且所述第二U型支撑架包围所述第一U型支撑架，所述橡胶块安装于所述第一U型支撑架的侧板与所述第二U型支撑架的侧板之间。
2.如权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述减振装置还包括设于所述振动轴上的安装座板，所述安装座板通过轴承与所述振动轴相连，所述第一U型支撑架和所述第二U型支撑架中的任意一个固定连接于所述安装座板。
3.如权利要求2所述的减振装置，其特征在于，所述第一U型支撑架的底板固定连接于所述安装座板，所述第二U型支撑架的底板固定连接于所述框板。
4.如权利要求3所述的减振装置，其特征在于，所述第二U型支撑架由两个L型支撑架组合而成。
5.如权利要求1至4任一项所述的减振装置，其特征在于，所述橡胶块设有两个压板，所述两个压板分别与所述第一U型支撑架和第二U型支撑架固定连接。
6.如权利要求5所述的减振装置，其特征在于，所述两个压板均为钢板，所述钢板分别通过螺栓与所述第一U型支撑架和所述第二U型支撑架螺栓固定连接。
7.如权利要求1至4任一项所述的减振装置，其特征在于，所述第一U型支撑架的两个侧板之间设有加强筋。
8.一种压路机，其特征在于，所述压路机具有如权利要求1至7任一项所述的减振装置。
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| CN2011202622699U CN202175903U (zh) | 2011-07-26 | 2011-07-26 | 一种压路机及其减振装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102966027A (zh) * | 2012-11-22 | 2013-03-13 | 柳工无锡路面机械有限公司 | 一种减振支撑装置及应用该装置的振动轮和压路机 |
| CN105350433A (zh) * | 2015-09-24 | 2016-02-24 | 中联重科股份有限公司 | 压路机 |
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