CN213233057U - 一种路面施工平整装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路面施工平整装置，包括锤体，锤体上侧设有U型板，U型板上设有第一穿孔，第一穿孔内插设有通丝螺杆，通丝螺杆上套设有第一螺母，U型板上侧设有若干个第一空心圆柱，第一空心圆柱内插设有减震弹簧，减震弹簧上端套设有第二空心圆柱，第二空心圆柱连接在面板上，面板上设有液压杆，锤体上设有第一凸块，第一凸块上设有若干个第一通孔，第一通孔内插设有第一螺栓，第一螺栓上套设有震板，当该装置工作时，震板振动，振动先传至锤体，使锤体一块振动，锤体与液压杆之间设有减震弹簧，接着振动传至减震弹簧，减震弹簧可消除大部分振动，从而减缓了液压杆的振动，使液压杆减少受损。
Description
技术领域
本实用新型属于路面施工技术领域，具体涉及一种路面施工平整装置。
背景技术
路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。车辆长时间的碾压会使路面破损、出现坑洼等一些损坏，为保证行车安全，需要对路面进行修补。
路面修补时，常常会用到路面平整装置，一般由锤体、震板、液压杆、压辊和动力系统组成，调节液压杆，使锤体下落至地面，接着由锤体上的震板通过振动将石油沥青混泥土夯实，然后通过压辊对石油沥青混泥土进一步压实，完成路面的修补。存在的不足之处是：使用锤体夯实石油沥青混泥土时，震板振动时也会带动液压杆的振动，致使液压杆受损。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种路面施工平整装置，以解决现有技术中震板振动时带动液压杆的振动，致使液压杆受损的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面施工平整装置，包括锤体，所述锤体上侧设有U型板，所述U型板上设有第一穿孔，所述第一穿孔内插设有通丝螺杆，所述通丝螺杆的两端套设有第一螺母，所述U型板上侧设有若干个第一空心圆柱，所述第一空心圆柱内插设有减震弹簧，所述减震弹簧下端连接在U型板上，所述减震弹簧上端套设有第二空心圆柱，所述第二空心圆柱连接在面板上，所述减震弹簧上端连接在面板上，所述面板上设有第二穿孔，所述第二穿孔内插设有通丝螺杆。
优选的，所述锤体上设有第一凸块，所述第一凸块上设有若干个第一通孔，所述第一通孔内插设有第一螺栓，所述第一螺栓上套设有震板，所述震板上设有第二凸块，所述第二凸块上设有若干个第二通孔，所述第二通孔内插设有第一螺栓，所述第一螺栓另一端由第二螺母锁紧。
优选的，所述面板上侧设有若干个固定块，所述面板与固定块之间通过第二螺栓连接，所述固定块上连接有液压杆。
优选的，所述液压杆另一端连接在支撑板上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的路面施工平整装置，当该装置工作时，震板振动，振动先传至锤体，使锤体一块振动，锤体与液压杆之间设有减震弹簧，接着振动传至减震弹簧，减震弹簧可消除大部分振动，从而减缓了液压杆的振动，使液压杆减少受损，面板和U型板之间通过通丝螺杆和第一螺母连接，调节第一螺母，可控制面板和U型板之间的距离，调节减震弹簧的长度，从而调节减震能力。
附图说明
图1为本实用新型的主视示意图；
图2为图1中A-A处剖切侧视示意图；
图3为图1中B-B处剖切侧视示意图。
图中：1锤体、2U型板、3第一穿孔、4通丝螺杆、5第一螺母、6第一空心圆柱、7减震弹簧、8第二空心圆柱、9面板、10第二穿孔、11第一凸块、12第一通孔、13第一螺栓、14震板、15第二凸块、16第二通孔、17第二螺母、18固定块、19第二螺栓、20液压杆、21支撑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1、图2和图3，一种路面施工平整装置，包括锤体1，锤体1的上表面焊接有一块U型板2，U型板2上设有两个第一穿孔3，第一穿孔3内插设有通丝螺杆4，通丝螺杆4的型号是M30*1000,通丝螺杆4的上下两端分别套设有第一螺母5，U型板2的上表面焊接有十二个第一空心圆柱6，第一空心圆柱6的材质为304不锈钢，每个第一空心圆柱6内均插设有减震弹簧7，所述减震弹簧7为压缩回弹型，型号为5*50*300，减震弹簧7下端焊接在U型板2上，减震弹簧7上端套设有第二空心圆柱8，第二空心圆柱8焊接在面板9的下表面，减震弹簧7上端焊接在面板9的下表面，面板9上设有两个第二穿孔10，第二穿孔10内均插设有通丝螺杆4，锤体1的下表面设有第一凸块11，锤体1与第一凸块11为铸塑一体件，第一凸块11上设有四个第一通孔12，第一通孔12内插设有第一螺栓13，第一螺栓13上套设有震板14，震板14为投入式超声波震板，型号为VGT-1012P048，震板14上设有第二凸块15，震板14与第二凸块15为注塑一体件，第二凸块15上设有四个第二通孔16，第二通孔16内均插设有第一螺栓13，第一螺栓13另一端由第二螺母17锁紧，面板9的上表面焊接有两个固定块18，面板9与固定块18之间通过第二螺栓19连接，固定块18上焊接有液压杆20，液压杆20另一端焊接在支撑板21上。
当该装置工作时，震板14振动，振动先传至锤体1，使锤体1一块振动，锤体1与液压杆20之间设有减震弹簧7，接着振动传至减震弹簧7，减震弹簧7可消除大部分振动，从而减缓了液压杆21的振动，使液压杆21减少受损，面板9和U型板2之间通过通丝螺杆4和第一螺母5连接，调节第一螺母5，可控制U型板2和面板9之间的距离，调节减震弹簧7的长度，从而调节减震能力。
震板14与锤体1之间通过第一螺栓13相连接，结构简单，便于拆卸。
Claims (4)
1.一种路面施工平整装置，包括锤体(1)，其特征在于：所述锤体(1)上侧设有U型板(2)，所述U型板(2)上设有第一穿孔(3)，所述第一穿孔(3)内插设有通丝螺杆(4)，所述通丝螺杆(4)的两端套设有第一螺母(5)，所述U型板(2)上侧设有若干个第一空心圆柱(6)，所述第一空心圆柱(6)内插设有减震弹簧(7)，所述减震弹簧(7)下端连接在U型板(2)上，所述减震弹簧(7)上端套设有第二空心圆柱(8)，所述第二空心圆柱(8)连接在面板(9)上，所述减震弹簧(7)上端连接在面板(9)上，所述面板(9)上设有第二穿孔(10)，所述第二穿孔(10)内插设有通丝螺杆(4)。
2.根据权利要求1所述的一种路面施工平整装置，其特征在于：所述锤体(1)上设有第一凸块(11)，所述第一凸块(11)上设有若干个第一通孔(12)，所述第一通孔(12)内插设有第一螺栓(13)，所述第一螺栓(13)上套设有震板(14)，所述震板(14)上设有第二凸块(15)，所述第二凸块(15)上设有若干个第二通孔(16)，所述第二通孔(16)内插设有第一螺栓(13)，所述第一螺栓(13)另一端由第二螺母(17)锁紧。
3.根据权利要求1所述的一种路面施工平整装置，其特征在于：所述面板(9)上侧设有若干个固定块(18)，所述面板(9)与固定块(18)之间通过第二螺栓(19)连接，所述固定块(18)上连接有液压杆(20)。
4.根据权利要求3所述的一种路面施工平整装置，其特征在于：所述液压杆(20)另一端连接在支撑板(21)上。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-07-20 CN CN202021429913.2U patent/CN213233057U/zh active Active
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