CN211079918U - 一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁施工减振技术领域，且公开了一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置，包括上固定板和下固定板，所述上固定板位于所述下固定板的正上方，且上固定板和所述下固定板的规格大小相同，所述下固定板的上表面均匀固定有多个缸筒，多个所述缸筒的内部均滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端延伸出所述缸筒焊接固定有连接块；通过在上固定板和下固定板之间固定多个缸筒，同时缸筒上滑动连接支撑杆，在支撑杆的外表面固定有减振弹簧，当桥梁发生震动的时候，会将震动传递给支撑杆，从而带动支撑杆的运动，但支撑杆的运动会压缩减振弹簧，通过减振弹簧的弹力，从而可以将桥梁所产生的振动进行减小。

Description

一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工减振技术领域，具体为一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置。

背景技术

随着我国经济的快速发展，越来越多的高度公路被建造出来，在对高度公路进行建造的时候，往往会遇到江河湖泊等，因此需要在江河湖泊上架设高速公路桥梁，而由于高速公路桥梁一般采用拼接的方式进行施工，因此在施工中往往使用到减振装置，避免在通车以后，桥梁发生振动，从而造成一定的安全隐患的问题。

中国专利(CN201820942952.9，公开了一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置)，此专利通过顶板顶部设有紧固螺母，紧固螺母嵌套设置在定位杆的顶部中间位置，并与定位杆活动连接，由于底板底端与紧固板焊接，顶板配合紧固螺母能够对桥梁两侧进行夹紧，通过紧固板将两段桥梁进行连接，使之形成共振，降低桥梁振动对施工处造成的影响。

但现有的技术还存在以下问题：

(1)、现有的减振装置在使用的时候，实现了新老桥梁形成共振的方式来降低桥梁振动对施工造成的影响，但对整个桥梁的振动减小效果较差。

(2)、现有的减振装置在使用的时候，一般是直接放置固定在桥墩上，但由于桥墩的上表面并不平整，因此在固定减振装置的时候，容易导致减振装置出现倾斜的情况。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置，解决了现有的减振装置在会用的时候，对整个桥梁的减振效果较差，和在桥墩上固定减振装置的时候，容易导致减振装置出现倾斜的情况的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置，包括上固定板和下固定板，所述上固定板位于所述下固定板的正上方，且上固定板和所述下固定板的规格大小相同，所述下固定板的上表面均匀固定有多个缸筒，多个所述缸筒的内部均滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端延伸出所述缸筒焊接固定有连接块，所述连接块的上表面与所述上固定板的下表面固定连接，所述支撑杆的外表面套设有减振弹簧，所述减振弹簧的顶端与所述连接块的下表面固定连接，且所述减振弹簧的底端与所述缸筒的上表面固定连接。

优选的，所述缸筒的内部填充有阻尼油，所述支撑杆的底端位于所述缸筒的内部焊接固定有圆盘，所述圆盘的上表面均匀开设有多个节流孔。

优选的，所述节流孔的数量为八个，且所述节流孔的孔径大小为2cm-3cm。

优选的，所述缸筒的内表面顶部固定有连接套，所述支撑杆贯穿所述连接套，所述连接套的内表面底部与所述支撑杆的外表面紧密贴合。

优选的，所述上固定板和所述下固定板之间设有防护罩，所述防护罩为伸缩结构，且所述防护罩的顶部与所述上固定板的下表面固定连接，所述防护罩的底部与所述下固定板的上表面固定连接，多个所述缸筒均位于所述防护罩的内部。

优选的，所述下固定板的正下方设有底板，所述底板与所述下固定板的规格大小相同，且所述底板的下表面四个拐角处均固定有液压缸，四个所述液压缸的输出端均固定有液压杆，四个所述液压杆的顶端分别与所述下固定板的下表面四个拐角处固定连接，所述下固定板的下表面中心处通过螺丝固定有支撑板，所述支撑板的下表面固定有水平仪。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过在上固定板和下固定板之间固定多个缸筒，同时缸筒上滑动连接支撑杆，在支撑杆的外表面固定有减振弹簧，当桥梁发生震动的时候，会将震动传递给支撑杆，从而带动支撑杆的运动，但支撑杆的运动会压缩减振弹簧，通过减振弹簧的弹力，从而可以将桥梁所产生的振动进行减小，相较于从现有的减振装置，减振效果较好。

(2)、本实用新型通过在底板和下固定板之间固定四个液压缸，四个液压缸的输出端均固定液压杆，同时在下固定板的下表面中心处固定有水平仪，当在桥墩上固定减振装置的时候，通过水平仪观察减振装置是否处于水平状态，当不处于水平状态的时候，通过液压缸带动液压杆的运动，从而可以下固定板调节水平，进而可以将固定在上固定板上的减振装置调节水平。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中缸筒的内部结构示意图；

图3为本实用新型中圆盘的俯视结构示意图。

图中：1、上固定板；2、连接块；3、支撑杆；4、减振弹簧；5、缸筒；6、下固定板；7、液压缸；8、底板；9、支撑板；10、水平仪；11、液压杆；12、防护罩；13、圆盘；14、连接套；15、阻尼油；16、节流孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置，包括上固定板1和下固定板6，上固定板1位于下固定板6的正上方，且上固定板1和下固定板6的规格大小相同，下固定板6的上表面均匀固定有多个缸筒5，多个缸筒5的内部均滑动连接有支撑杆3，支撑杆3的顶端延伸出缸筒5焊接固定有连接块2，连接块2的上表面与上固定板1的下表面固定连接，支撑杆3的外表面套设有减振弹簧4，减振弹簧4的顶端与连接块2的下表面固定连接，且减振弹簧4的底端与缸筒5的上表面固定连接，在使用的时候，当桥梁发生振动的时候，会将振动传递给支撑杆3，从而会带动支撑杆3的运动，当支撑杆3发生运动的时候，会压缩减振弹簧4，通过减振弹簧4的弹力，从而可以将桥梁所产生的振动减小，相较于现有的减振装置，减振效果更好。

进一步的，缸筒5的内部填充有阻尼油15，支撑杆3的底端位于缸筒5的内部焊接固定有圆盘13，圆盘13的上表面均匀开设有多个节流孔16，当支撑杆3运动的时候，会带动圆盘13的运动，当圆盘13运动的时候，缸筒5内部的阻尼油15会通过圆盘13上的节流孔16，从而产生阻尼力，可以进一步将桥梁所产生的振动进行消除，减振效果更好。

进一步的，节流孔16的数量为八个，且节流孔16的孔径大小为2cm-3cm，通过多个节流孔16的作用，可以使产生的阻尼力更大，从而使减振的效果更好。

进一步的，缸筒5的内表面顶部固定有连接套14，支撑杆3贯穿连接套14，连接套14的内表面底部与支撑杆3的外表面紧密贴合，当支撑杆3在缸筒5的内部伸缩运动的时候，通过连接套14可以将支撑杆3外表面上的阻尼油15刮掉，避免缸筒5内部的阻尼油15被支撑杆3带出。

进一步的，上固定板1和下固定板6之间设有防护罩12，防护罩12为伸缩结构，且防护罩12的顶部与上固定板1的下表面固定连接，防护罩12的底部与下固定板6的上表面固定连接，多个缸筒5均位于防护罩12的内部，通过防护罩12可以对多个缸筒5以及缸筒5上的元件进行保护，避免外界的灰尘粘附在支撑杆3上，长时间的灰尘积累导致支撑杆3出现滑动不顺畅的情况发生。

进一步的，下固定板6的正下方设有底板8，底板8与下固定板6的规格大小相同，且底板8的下表面四个拐角处均固定有液压缸7，四个液压缸7的输出端均固定有液压杆11，四个液压杆11的顶端分别与下固定板6的下表面四个拐角处固定连接，下固定板6的下表面中心处通过螺丝固定有支撑板9，支撑板9的下表面固定有水平仪10，当在桥墩上安装建筑装置的时候，通过观察水平仪10，从而可以了解此时下固定板6是否处于水平的状态，当下固定板6不处于水平状态的时候，通过液压缸7带动液压杆11的运动，从而可以将下固定板6调节水平，进而可以将上固定板1上固定的减振装置调节水平，避免减振装置不水平，从而影响桥梁的施工和日后的使用。

综上可得，本实用新型的工作流程：在使用的时候，当桥梁发生振动的时候，会将振动传递给支撑杆3，从而会带动支撑杆3的运动，当支撑杆3发生运动的时候，会压缩减振弹簧4，通过减振弹簧4的弹力，从而可以将桥梁所产生的振动减小，相较于现有的减振装置，减振效果更好，当支撑杆3运动的时候，会带动圆盘13的运动，当圆盘13运动的时候，缸筒5内部的阻尼油15会通过圆盘13上的节流孔16，从而产生阻尼力，可以进一步将桥梁所产生的振动进行消除，减振效果更好，当在桥墩上安装建筑装置的时候，通过观察水平仪10，从而可以了解此时下固定板6是否处于水平的状态，当下固定板6不处于水平状态的时候，通过液压缸7带动液压杆11的运动，从而可以将下固定板6调节水平，进而可以将上固定板1上固定的减振装置调节水平，避免减振装置不水平，从而影响桥梁的施工和日后的使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置，包括上固定板(1)和下固定板(6)，其特征在于：所述上固定板(1)位于所述下固定板(6)的正上方，且上固定板(1)和所述下固定板(6)的规格大小相同，所述下固定板(6)的上表面均匀固定有多个缸筒(5)，多个所述缸筒(5)的内部均滑动连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的顶端延伸出所述缸筒(5)焊接固定有连接块(2)，所述连接块(2)的上表面与所述上固定板(1)的下表面固定连接，所述支撑杆(3)的外表面套设有减振弹簧(4)，所述减振弹簧(4)的顶端与所述连接块(2)的下表面固定连接，且所述减振弹簧(4)的底端与所述缸筒(5)的上表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置，其特征在于：所述缸筒(5)的内部填充有阻尼油(15)，所述支撑杆(3)的底端位于所述缸筒(5)的内部焊接固定有圆盘(13)，所述圆盘(13)的上表面均匀开设有多个节流孔(16)。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置，其特征在于：所述节流孔(16)的数量为八个，且所述节流孔(16)的孔径大小为2cm-3cm。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置，其特征在于：所述缸筒(5)的内表面顶部固定有连接套(14)，所述支撑杆(3)贯穿所述连接套(14)，所述连接套(14)的内表面底部与所述支撑杆(3)的外表面紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置，其特征在于：所述上固定板(1)和所述下固定板(6)之间设有防护罩(12)，所述防护罩(12)为伸缩结构，且所述防护罩(12)的顶部与所述上固定板(1)的下表面固定连接，所述防护罩(12)的底部与所述下固定板(6)的上表面固定连接，多个所述缸筒(5)均位于所述防护罩(12)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置，其特征在于：所述下固定板(6)的正下方设有底板(8)，所述底板(8)与所述下固定板(6)的规格大小相同，且所述底板(8)的下表面四个拐角处均固定有液压缸(7)，四个所述液压缸(7)的输出端均固定有液压杆(11)，四个所述液压杆(11)的顶端分别与所述下固定板(6)的下表面四个拐角处固定连接，所述下固定板(6)的下表面中心处通过螺丝固定有支撑板(9)，所述支撑板(9)的下表面固定有水平仪(10)。

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