CN202898996U - 双钢轮振动压路机减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双钢轮振动压路机减震装置,包括机架(1)、减震器(2)、振动侧支板a(3)、振动侧支板b(4)、振动轮壳(5)、驱动侧支板a(6)、驱动侧支板b(7)、减速机(8),振动轮壳、减速机安装在机架上,该减震装置为一级减震:左侧的减震器直接与振动侧支板a、振动侧支板b和振动轮壳连接;右侧的减震器直接与驱动侧支板a和振动轮壳连接;驱动侧支板b安装在减速机上,本装置去掉一重减震器,由原来的二级减震变为一级减震,提高了振动压路机机的激振力和减震效果,改善压路机机的舒适度和压实效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种双钢轮振动压路机机减震装置,属于机械技术领域。
背景技术
振动压路机机是一种集机械、液压、电气技术为一体的土方工程机械,通过各类部件实现压实土壤铺层及岩石填方的机构装置,一般情况下同等工作质量的压路机机以激振力越大、振动频率级数越多、振幅范围越广、爬坡能力越强、柴油机功率越大、减震效果越好为优,尤其以激振力大、减震效果好为振动压路机机的重要技术特征。目前,现有双钢轮振动压路机机普遍为二级减震(图2中减震器(2)、减震块(11)均为减震装置),即机架和振动侧支板、驱动侧支板之间有两重减震器,这就削弱了激振力;另外,由于减震器的制造材料为橡胶,在力的作用下易变性,因此,其使用量越多,整机在工作过程中,抖动越明显,震动越厉害。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种双钢轮振动压路机减震装置,去掉一重减震器,由原来的二级减震变为一级减震,提高了振动压路机机的激振力和减震效果,改善了压路机机的舒适度和压实效果。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:包括机架、减震器、振动侧支板a、振动侧支板b、振动轮壳、驱动侧支板a、驱动侧支板b、减速机,振动轮壳、减速机安装在机架上,该减震装置为一级减震:所述的左侧的减震器直接与振动侧支板a、振动侧支板b和振动轮壳连接;右侧的减震器直接与驱动侧支板a和振动轮壳连接;驱动侧支板b安装在减速机上。
以上所述的各部件之间通过螺栓a和螺栓b连接。
与现有技术相比,本装置去掉一重减震器,由原来的二级减震变为一级减震,提高了振动压路机机的激振力和减震效果,改善压路机机的舒适度和压实效果。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是现有技术的结构示意图。
图中:1、机架,2、减震器,3、振动侧支板a,4、振动侧支板b,5、振动轮壳,6、驱动侧支板a,7、驱动侧支板b,8、减速机,9、螺栓a,10、螺栓b,11、减震块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示,本双钢轮振动压路机减震装置,包括机架1、减震器2、振动侧支板a3、振动侧支板b4、振动轮壳5、驱动侧支板a6、驱动侧支板b7、减速机8,振动轮壳5、减速机8安装在机架1上,该减震装置为一级减震:左侧的减震器2直接与振动侧支板a3、振动侧支板b4和振动轮壳5连接;右侧的减震器2直接与驱动侧支板a6和振动轮壳5连接;驱动侧支板b7安装在减速机8上。
以上所述的各部件之间通过螺栓a9和螺栓b10连接,螺栓连接作为优选方式,与焊接相比,安装拆卸更方便。
Claims (2)
1.一种双钢轮振动压路机减震装置,包括机架(1)、减震器(2)、振动侧支板a(3)、振动侧支板b(4)、振动轮壳(5)、驱动侧支板a(6)、驱动侧支板b(7)、减速机(8),振动轮壳(5)、减速机(8)安装在机架(1)上,其特征在于,该减震装置为一级减震:所述的左侧的减震器(2)直接与振动侧支板a(3)、振动侧支板b(4)和振动轮壳(5)连接;右侧的减震器(2)直接与驱动侧支板a(6)和振动轮壳(5)连接;驱动侧支板b(7)安装在减速机(8)上。
2.根据权利要求1所述双钢轮振动压路机减震装置,其特征在于,以上所述的各部件之间通过螺栓a(9)和螺栓b(10)连接。
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CN 201220471856 CN202898996U (zh) | 2012-09-14 | 2012-09-14 | 双钢轮振动压路机减震装置 |
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CN (1) | CN202898996U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105350433A (zh) * | 2015-09-24 | 2016-02-24 | 中联重科股份有限公司 | 压路机 |
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2012
- 2012-09-14 CN CN 201220471856 patent/CN202898996U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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