CN102966027A - 一种减振支撑装置及应用该装置的振动轮和压路机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种减振支撑装置及应用该装置的振动轮和压路机，所述装置包含有均匀分布于振动轮（1）内圈上的焊接支座（3），且焊接支座（3）位于同一圆周面上，所述焊接支座（3）上沿振动轮（1）的径向方向设置有安装板（4），安装板（4）插入一由两侧板和一底板构成的U形支架（6）的“U”形开口内，且安装板（4）与U形支架（6）的两侧板之间分别插置有减振块（5），所述U形支架（6）的底板与振动轮（1）的驱动板（7）相连。本发明一种减振支撑装置及应用该装置的振动轮和压路机，减振效果好且有助于提高减振系统使用寿命。

Description

一种减振支撑装置及应用该装置的振动轮和压路机

技术领域

本发明涉及一种减振支撑装置及应用该装置的振动轮和压路机，尤其是涉及一种应用于压路机振动轮上的减振支撑装置和压路机振动轮，属于压路机机械设备技术领域。

背景技术

振动轮作为压路机的主要工作装置，在作业和行走过程，通过减振支撑系统与车架连接，并直接与作业对象接触，将振动能量传递至作业对象。振动轮减振支撑系统的技术矛盾，在于既要增大振动能量以提高压路机的压实效果，又要降低传递至上车架的振动以提高驾驶员的操作舒适性，且避免机器加速度突变对作业对象表面的破坏。

目前，振动轮为自驱动的压路机，其行走端的减振支撑系统通常是由一组减振块均布安装在振动轮一侧，其安装面与分布面平行，即安装面垂直于振动轮轴；此类减振系统中的减振器主要受两种应力，即上车重力产生的剪应力，以及机器行走时的驱动力矩产生的剪切应力；另在转向过程中，行走端部分减振器还受到拉应力；压路机振动轮所用减振块通常使用橡胶减振器。但根据橡胶材料的特性，剪切和拉伸比压缩更容易使减振器失效，而剪应力可通过垂直方向适当预压方式优化，故主要应避免使橡胶减振块处于受拉状态；但常规的减振系统在行走时的受力状态为受扭状态，在转向时的受力状态为受拉状态，因而其使用质量、使用寿命受到了严重的威胁。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种减振效果好且有助于提高减振系统使用寿命的减振支撑装置及应用该装置的振动轮和压路机。

本发明的目的是这样实现的： 一种减振支撑装置，所述装置包含有均匀分布于振动轮内圈上的焊接支座， 且焊接支座位于同一圆周面上，所述焊接支座上沿振动轮的径向方向设置有安装板，安装板插入一由两侧板和一底板构成的U形支架的“U”形开口内，且安装板与U形支架的两侧板之间分别插置有减振块，所述U形支架的底板与振动轮的驱动板相连。

本发明一种减振支撑装置，所述减振块与安装板和U形支架相接触的安装面平行于振动轮的轮轴线。

本发明一种减振支撑装置，所述驱动板的中心设置有连接孔，且该连接孔的中心位于振动轮的轮轴线上，所述振动轮通过驱动板上的连接孔实现与驱动装置的连接。

一种压路机用振动轮，所述振动轮采用上述减振支撑装置。

一种压路机，所述压路机采用上述振动轮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过将减振块垂直于分布平面，即平行于振动轮轮轴安装，大大地提高了减振块受力的合理性，使减振块大部分时间内处于压缩状态，不仅可以充分利用了减振块的特性，又延长了其使用寿命，同时提高了减振块的减振效果，进一步提高了压路机的压实效果和驾驶员的操纵舒适性，使减振块的功能最大化，最优化。

附图说明

图1为本发明一种减振支撑装置的结构示意图。

图2为本发明一种减振支撑装置的正视图。

图3为本发明一种减振支撑装置的焊接支座和安装板的连接结构示意图。

其中：

振动轮1、腹板2、焊接支座3、安装板4、减振块5、U形支架6、驱动板7。

具体实施方式

参见图1~3，本发明涉及的一种减振支撑装置，所述装置包含有均匀分布于振动轮1内圈上的焊接支座3， 且焊接支座3位于同一圆周面上，所述振动轮1内圈上还设置有腹板2，所述焊接支座3上沿振动轮1的径向方向设置有安装板4，安装板4插入一由两侧板和一底板构成的U形支架6的“U”形开口内，且安装板4与U形支架6的两侧板之间分别插置有减振块5（减振块5与安装板4之间、减振块5与U形支架6的侧板之间可以加入垫片对间隙进行调整），可在安装板4与U形支架6之间穿接螺栓等紧固件，从而加强安装板4和U形支架6对减振块5紧固，所述减振块5与安装板4和U形支架6相接触的安装面平行于振动轮1的轮轴线，所述U形支架6的底板与振动轮1的驱动板7相连，所述驱动板7的中心设置有连接孔，且该连接孔的中心位于振动轮1的轮轴线上，使用时，该振动轮1通过驱动板7上的连接孔实现与马达等驱动装置的连接。

一种压路机的振动轮，该振动轮采用上述减振支撑装置。

在工作过程中，当压路机行驶时，马达产生的扭矩作用在驱动板7上，再通过U型支架6作用在减振块5上，圆周分布径向安装的两个减振块5组合此时受压，比传统方案中圆周分布轴向安装的减振装置受扭应力更安全。当压路机转向时，转向油缸作用于上车架，使上车架纵向中心面相对于振动轮1纵向中心面产生一个夹角，通过驱动板7，U型支架6与振动轮1，安装板4之间产生一个位移，此位移使减振块5受剪应力，并被均匀分配到组合的两个减振块上，比传统方案中圆周分布轴向安装的减振装置此时受拉应力更安全。

以上实施方式仅为本发明的较佳实例而已，并非以此限制本发明的实施范围，故凡以本发明之方法或原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种减振支撑装置，其特征在于：所述装置包含有均匀分布于振动轮（1）内圈上的焊接支座（3）， 且焊接支座（3）位于同一圆周面上，所述焊接支座（3）上沿振动轮（1）的径向方向设置有安装板（4），安装板（4）插入一由两侧板和一底板构成的U形支架（6）的“U”形开口内，且安装板（4）与U形支架（6）的两侧板之间分别插置有减振块（5），所述U形支架（6）的底板与振动轮（1）的驱动板（7）相连。

2.如权利要求1所述一种减振支撑装置，其特征在于：所述减振块（5）与安装板（4）和U形支架（6）相接触的安装面平行于振动轮（1）的轮轴线。

3.如权利要求1或2所述一种减振支撑装置，其特征在于：所述驱动板（7）的中心设置有连接孔，且该连接孔的中心位于振动轮（1）的轮轴线上，所述振动轮（1）通过驱动板（7）上的连接孔实现与驱动装置的连接。

4.一种压路机用振动轮，其特征在于：所述振动轮采用权利要求1或2所述的一种减振支撑装置。

5.一种压路机用振动轮，其特征在于：所述振动轮采用权利要求3所述的一种减振支撑装置。

6.一种压路机，其特征在于：所述压路机采用权利要求4所述的振动轮。

7.一种压路机，其特征在于：所述压路机采用权利要求5所述的振动轮。

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