CN205915910U - 汽车及其钢板弹簧支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车的钢板弹簧支座，包括用于支撑钢板弹簧(1)的支座本体(2)，所述支座本体(2)顶部设置有用于放置所述钢板弹簧(1)的滑板座(3)，所述钢板弹簧(1)与所述滑板座(3)的上表面接触，且所述滑板座(3)与所述支座本体(2)可拆卸连接。由于滑板座(3)与钢板弹簧(1)接触，当其磨损严重时，只需要拆卸磨损的滑板座(3)后更换新的滑板座(3)即可，而支座本体可重复使用，延长了钢板弹簧支座的使用寿命，节约了成本。本实用新型还公开了一种包括上述钢板弹簧支座的汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车的钢板弹簧支座。此外，本实用新型还涉及一种包括上述钢板弹簧支座的汽车。
背景技术
为了实现重力的传递与减振，需要在汽车内设置钢板弹簧，特别是多轴重型车辆及工程车辆的后悬架多采用平衡悬架，平衡悬架由中桥、后桥、钢板弹簧、钢板弹簧支座、平衡轴总成、U型螺栓以及推力杆等组成。平衡轴总成通过螺栓固定在车架上，钢板弹簧中间通过U型螺栓固定在平衡轴承毂上，两端支撑在中、后桥的钢板弹簧支座内，车桥、钢板弹簧、推力杆形成一个绕平衡轴旋转的整体。车辆的纵向驱动力和制动力通过与车桥、平衡悬架、车架相连接的推力杆传递。车辆的重力由车架传递给平衡悬架的钢板弹簧，钢板弹簧通过钢板弹簧支座传递给车桥及轮胎，当载荷变化时钢板弹簧可在钢板弹簧支座上滑动。
但是在现有技术中，钢板弹簧滑板座与钢板弹簧接触面与之间为干摩擦，即两者之间直接接触，钢板弹簧支座磨损严重，降低了钢板弹簧支座的使用寿命，一旦钢板弹簧支座被磨损得严重不符合使用要求时，就必须将整个钢板弹簧支座拆掉以更换新件，严重浪费资源。
因此，如何延长钢板弹簧支座的使用寿命，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车的钢板弹簧支座，能够延长钢板弹簧支座的使用寿命。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述钢板弹簧支座的汽车，能够延长钢板弹簧支座的使用寿命，节约成本。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车的钢板弹簧支座，包括用于支撑钢板弹簧的支座本体，所述支座本体顶部设置有用于放置所述钢板弹簧的滑板座，所述钢板弹簧与所述滑板座的上表面接触，且所述滑板座与所述支座本体可拆卸连接。
优选地，所述滑板座的底部和所述支座本体的顶部相对设置有固定销轴孔，所述滑板座和所述支座本体通过固定销轴可拆卸连接，所述固定销轴与所述固定销轴孔过盈配合。
优选地，所述支座本体底部设置有用于与车桥壳上的沉孔间隙配合的圆柱凸台。
优选地，所述支座本体底部竖直设置有用于螺栓穿过的固定通孔，所述支座本体与所述车桥壳通过螺栓连接。
优选地，所述支座本体的侧面设置有减重槽。
优选地，所述支座本体两侧均设置有向上延伸的限位板，两个所述限位板用于夹持所述钢板弹簧。
优选地，两个所述限位板之间设置有限位销轴，所述限位销轴和所述滑板座的上表面之间设置有用于放置钢板弹簧的间隔。
优选地，一个所述限位板上设置有限位销轴阶梯孔，另一个所述限位板上设置有限位销轴直孔，所述限位销轴阶梯孔和所述限位销轴直孔同轴设置且用于径向限位所述限位销轴，还包括用于轴向限位所述限位销轴的开口销。
本实用新型还提供一种汽车，包括车桥以及连接所述车桥的钢板弹簧支座，所述钢板弹簧支座具体为上述任意一项所述的钢板弹簧支座。
优选地，所述汽车具体为多轴重型车。
本实用新型提供的钢板弹簧支座，包括用于支撑钢板弹簧的支座本体，支座本体顶部设置有用于放置钢板弹簧的滑板座，钢板弹簧与滑板座的上表面接触，且滑板座与支座本体可拆卸连接。由于滑板座与钢板弹簧接触，当其磨损严重时，只需要拆卸磨损的滑板座后更换新的滑板座即可，而支座本体可重复使用，延长了钢板弹簧支座的使用寿命，节约了成本。
本实用新型还提供一种包括上述钢板弹簧支座的汽车，由于上述钢板弹簧支座具有上述技术效果，上述汽车也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。
附图说明
图1为本实用新型所提供的钢板弹簧支座的一种具体实施方式的装配示意图；
图2为本实用新型所提供的钢板弹簧支座的一种具体实施方式的分解示意图；
图3为本实用新型所提供的钢板弹簧支座的一种具体实施方式中支座本体的主视示意图；
图4为本实用新型所提供的钢板弹簧支座的一种具体实施方式中滑板座的剖视示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种汽车的钢板弹簧支座，能够延长钢板弹簧支座的使用寿命。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述钢板弹簧支座的汽车，能够延长钢板弹簧支座的使用寿命，节约成本。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1至图4，图1为本实用新型所提供的钢板弹簧支座的一种具体实施方式的装配示意图；图2为本实用新型所提供的钢板弹簧支座的一种具体实施方式的分解示意图；图3为本实用新型所提供的钢板弹簧支座的一种具体实施方式中支座本体的主视示意图；图4为本实用新型所提供的钢板弹簧支座的一种具体实施方式中滑板座的剖视示意图。
本实用新型具体实施方式提供的钢板弹簧支座，其支座本体2的底部与车桥连接，支座本体2的顶部设置有用于放置钢板弹簧1滑板座3，滑板座3的上表面与钢板弹簧1接触，且滑板座3与支座本体2可拆卸连接。其中钢板弹簧1可以为钢板制作，也可以采用其他材质。在本实用新型中，上下关系为钢板弹簧支座正常安装于汽车上时的相对位置关系。
具体地，滑板座3的底部和支座本体2的顶部相对设置有固定销轴孔21，滑板座3和支座本体2通过固定销轴22可拆卸连接，固定销轴22与固定销轴孔21过盈配合，拆卸方便，结构稳定，且滑板座3和支座本体2的接触面为机加工表面，保证两者紧密贴合。可以对称设置两个固定销轴22，也可根据情况调整固定销轴22的数量，或采用其他连接方式，如卡接等，均在本实用新型的保护范围之内。
由于滑板座3与钢板弹簧1接触，当其磨损严重时，只需要拆卸磨损的滑板座3后更换新的滑板座3即可，而支座本体2可重复使用，延长了钢板弹簧支座的使用寿命，节约了成本。
在本实用新型具体实施方式提供的钢板弹簧支座中，可在支座本体2底部设置圆柱凸台23，用于与车桥壳上的沉孔间隙配合，便于安装时的定位。同时在支座本体2底部竖直设置固定通孔24，用于螺栓穿过，使支座本体2与车桥壳通过螺栓连接。具体地，可在支座本体2的四角均匀设置四个固定通孔24，保证安装后的稳定性。为了节省材料，可在支座本体2的侧面设置减重槽25。
在上述各具体实施方式提供的钢板弹簧支座的基础上，可在支座本体2两侧均设置向上延伸的限位板26，两个限位板26用于夹持钢板弹簧1，对钢板弹簧1进行水平侧向限位。并在两个限位板26之间设置限位销轴4，限位销轴4和滑板座3的上表面之间设置有用于放置钢板弹簧1的间隔，即安装后，钢板弹簧1位于间隔内，对钢板弹簧1进行竖直限位。
为了便于限位销轴4的拆卸与安装，可在一个限位板26上设置限位销轴阶梯孔27，另一个限位板26上设置限位销轴直孔28，限位销轴阶梯孔27和限位销轴直孔28同轴设置且用于对限位销轴4进行径向限位。限位销轴4的一端完全没入限位销轴阶梯孔27中，使得钢板弹簧支座外表面与限位销轴4外侧端面平齐，结构美观。限位销轴4的另一端通过开口销5进行轴向限位。也可采用其他方式安装限位销轴4，如采用螺纹连接，均在本实用新型的保护范围之内。
除了上述钢板弹簧支座，本实用新型的具体实施方式还提供一种包括上述钢板弹簧支座的汽车，该汽车其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
具体地，上述汽车可以是多轴重型车及工程车辆。
以上对本实用新型所提供的汽车及其钢板弹簧支座进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车的钢板弹簧支座，包括用于支撑钢板弹簧(1)的支座本体(2)，其特征在于，所述支座本体(2)顶部设置有用于放置所述钢板弹簧(1)的滑板座(3)，所述钢板弹簧(1)与所述滑板座(3)的上表面接触，且所述滑板座(3)与所述支座本体(2)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的钢板弹簧支座，其特征在于，所述滑板座(3)的底部和所述支座本体(2)的顶部相对设置有固定销轴孔(21)，所述滑板座(3)和所述支座本体(2)通过固定销轴(22)可拆卸连接，所述固定销轴(22)与所述固定销轴孔(21)过盈配合。
3.根据权利要求2所述的钢板弹簧支座，其特征在于，所述支座本体(2)底部设置有用于与车桥壳上的沉孔间隙配合的圆柱凸台(23)。
4.根据权利要求3所述的钢板弹簧支座，其特征在于，所述支座本体(2)底部竖直设置有用于螺栓穿过的固定通孔(24)，所述支座本体(2)与所述车桥壳通过螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的钢板弹簧支座，其特征在于，所述支座本体(2)的侧面设置有减重槽(25)。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的钢板弹簧支座，其特征在于，所述支座本体(2)两侧均设置有向上延伸的限位板(26)，两个所述限位板(26)用于夹持所述钢板弹簧(1)。
7.根据权利要求6所述的钢板弹簧支座，其特征在于，两个所述限位板(26)之间设置有限位销轴(4)，所述限位销轴(4)和所述滑板座(3)的上表面之间设置有用于放置钢板弹簧(1)的间隔。
8.根据权利要求7所述的钢板弹簧支座，其特征在于，一个所述限位板(26)上设置有限位销轴阶梯孔(27)，另一个所述限位板(26)上设置有限位销轴直孔(28)，所述限位销轴阶梯孔(27)和所述限位销轴直孔(28)同轴设置且用于径向限位所述限位销轴(4)，还包括用于轴向限位所述限位销轴(4)的开口销(5)。
9.一种汽车，包括车桥以及连接所述车桥的钢板弹簧支座，其特征在于，所述钢板弹簧支座具体为权利要求1至8任意一项所述的钢板弹簧支座。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述汽车具体为多轴重型车。
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| CN201620845563.5U CN205915910U (zh) | 2016-08-05 | 2016-08-05 | 汽车及其钢板弹簧支座 |
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| CN (1) | CN205915910U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108099531A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-06-01 | 东风商用车有限公司 | 一种汽车钢板弹簧平衡悬架滑板托架结构 |
| CN110843444A (zh) * | 2019-09-30 | 2020-02-28 | 安徽兰翔重工股份有限公司 | 一种便于更换板簧滑板的钢板弹簧座 |
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- 2016-08-05 CN CN201620845563.5U patent/CN205915910U/zh not_active Expired - Fee Related
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