CN201922873U - 一种重型卡车平衡悬架系统 - Google Patents

一种重型卡车平衡悬架系统 Download PDF

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本实用新型公开了一种重型卡车平衡悬架系统,包括:支架、平衡轴、中间连通轴、板簧座、密封装置、圆锥滚子轴承,平衡轴两端的直轴分别安装在两个支架上;板簧座安装在平衡轴上,且二者之间通过圆锥滚子轴承连接;平衡轴末端设有调节螺母和锁紧螺母。本实用新型通过调节螺母限制圆锥滚子轴承轴向移动,锁紧螺母和调节螺母互锁,防止松脱。由于采用调节螺母限制圆锥滚子轴承的轴向移动,从而避免了因螺栓断裂而带来的平衡悬架损坏问题,而且通过锁紧螺母和调节螺母互锁,可防止松脱,定位效果更加稳定。本实用新型装配方便,节省时间,延长了平衡悬架系统的使用寿命,达到节约社会资源和为用户创造更大效益的目的。

Description

一种重型卡车平衡悬架系统
技术领域
[0001] 本实用新型涉及平衡悬架技术领域,特别涉及一种重型卡车平衡悬架系统。 背景技术
[0002] 由图1所示,现重型卡车使用的各种平衡悬架系统一般包括两个支架1、平衡轴3, 平衡轴3由两端的直轴部分和中间的中间弯曲部分2组成。平衡轴3两端的直轴部分分别 安装在两个支架1上。支架1的侧面钻孔,用销钉加强固定。板簧座安装在平衡轴上,它们 之间通过球面轴承连接,与油封圈之间由1个防尘密封圈和个骨架油封密封。
[0003] 由于车辆超载运输或在路况很差颠簸等各方面原因,造成平衡轴、支架开裂、板簧 座破碎、止推板锁紧螺栓断裂等零部件损坏。经过对现有平衡悬架系统部件损坏情况分析, 平衡悬架系统损坏故障原因主要为:
[0004] 限制球面轴承轴向移动的止推板4由几个螺栓5固定在平衡轴1的末端,经常出 现螺栓松脱或断裂引起平衡悬架损坏。
[0005] 另外,由于现有平衡轴与支架之间是间隙配合,在支架侧面钻孔用销钉固定,会出 现销钉松脱,导致平衡轴转动损坏传动轴等零部件或支架断裂等问题。
[0006] 现有板簧座通过球面轴承与平衡轴连接,因工作环境恶劣,一个防尘密封圈和一 个骨架油封不能很好保证板簧座和油封圈之间的密封,容易导致润滑油泄漏引起球面轴承 缺油损坏,且由于需要调整垫片调节轴承间隙,装配很不方便。
实用新型内容
[0007] 有鉴于此,本实用新型提供了一种重型卡车平衡悬架系统,采用调节螺母限制圆 锥滚子轴承的轴向移动,以避免螺栓松脱或断裂引起平衡悬架损坏问题。
[0008] 为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
[0009] 一种重型卡车平衡悬架系统,包括:支架、平衡轴、板簧座、密封装置、圆锥滚子轴 承,所述平衡轴两端的直轴分别安装在两个所述支架上;
[0010] 所述板簧座安装在所述平衡轴上,且二者之间通过所述圆锥滚子轴承连接;
[0011] 所述平衡轴末端设有调节螺纹和锁紧螺纹以及分别与所述调节螺纹和锁紧螺纹, 螺纹配合的调节螺母和锁紧螺母。
[0012] 优选的,在上述重型卡车平衡悬架系统中,所述平衡轴与所述支架过盈配合,且在 所述支架的底板上设置销钉紧固。
[0013] 优选的,在上述重型卡车平衡悬架系统中,所述密封装置具体包括油封圈、骨架油 封和防尘密封圈,所述板簧座和所述油封圈之间由1个防尘密封圈和2个骨架油封密封。
[0014] 优选的,在上述重型卡车平衡悬架系统中,所述调节螺纹的公称直径大于所述锁 紧螺纹的公称直径,且二者的旋向不同。
[0015] 优选的,在上述重型卡车平衡悬架系统中,所述平衡轴设置调节螺纹和锁紧螺纹 的一端设有盲孔。[0016] 优选的,在上述重型卡车平衡悬架系统中,所述支架的底板各螺栓孔之间设有连 接所述支架的架身和底板的强筋条。
[0017] 优选的,在上述重型卡车平衡悬架系统中,所述强筋条分别与所述架身和底板的 结合处圆弧过渡。
[0018] 从上述的技术方案可以看出,本实用新型通过在平衡轴末端设置调节螺纹和锁紧 螺纹以及分别与所述调节螺纹和锁紧螺纹螺纹配合的轴承定位调节螺母和锁紧螺母。通过 调节螺母限制圆锥滚子轴承轴向移动,锁紧螺母和调节螺母互锁,防止松脱。由于采用调节 螺母限制圆锥滚子轴承的轴向移动,从而避免了因螺栓断裂而带来的平衡悬架损坏问题, 而且通过锁紧螺母和调节螺母互锁,可防止松脱,定位效果更加稳定。本实用新型装配方 便,节省时间,延长了平衡悬架系统的使用寿命,达到节约社会资源和为用户创造更大效益 的目的。
附图说明
[0019] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提 下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020] 图1为现有的重型卡车平衡悬架系统的结构示意图;
[0021] 图2为本实用新型实施例提供的重型卡车平衡悬架系统的结构示意图;
[0022] 图3为本实用新型实施例提供的支架的结构示意图;
[0023] 图4为本实用新型实施例提供的支重型卡车平衡悬架系统的局部结构示意图;
[0024] 图5为本实用新型实施例提供的重型卡车平衡悬架系统的仰视图。
具体实施方式
[0025] 本实用新型提供了一种重型卡车平衡悬架系统,采用调节螺母限制圆锥滚子轴承 的轴向移动,以避免螺栓松脱或断裂引起平衡悬架损坏问题。
[0026] 下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0027] 请参阅图2和图4,图2为本实用新型实施例提供的重型卡车平衡悬架系统的结构 示意图,图4为本实用新型实施例提供的一重型卡车平衡悬架系统的局部结构示意图。
[0028] 本实用新型提供的重型卡车平衡悬架系统,包括:支架102、平衡轴103、该平衡轴 103具有中间弯曲部分101、板簧座107、密封装置、圆锥滚子轴承108。其中,平衡轴103两 端的直轴分别安装在两个所述支架102上。板簧座107安装在所述平衡轴103上,且二者 之间通过所述圆锥滚子轴承108连接。平衡轴103末端设有调节螺纹113和锁紧螺纹114 以及分别与所述调节螺纹113和锁紧螺纹114螺纹配合的轴承定位调节螺母108和锁紧螺 母110。通过调节螺母108与调节螺纹113的配合对圆锥滚子轴承108进行轴向定位,通过 锁紧螺母110与锁紧螺纹114的配合对调节螺母108进行预紧,避免调节螺母108松退,而使圆锥滚子轴承108失去定位效果。
[0029] 本实用新型通过在平衡轴103末端设置调节螺纹113和锁紧螺纹114以及分别与 所述调节螺纹113和锁紧螺纹114螺纹配合的调节螺母113和锁紧螺母114。通过调节螺 母113限制圆锥滚子轴承108轴向移动,锁紧螺母114和调节螺母114互锁,防止松退。由 于采用调节螺母114限制圆锥滚子轴承108的轴向移动,从而避免了因螺栓断裂而带来的 平衡悬架损坏问题,而且通过锁紧螺母114和调节螺母113互锁,可防止松退,定位效果更 加稳定。本实用新型装配方便,节省时间,延长了平衡悬架系统的使用寿命,达到节约社会 资源和为用户创造更大效益的目的。
[0030] 为了进一步优化上述技术方案,将平衡轴103与所述支架102过盈配合,且在所述 支架102的底板上设置销钉紧固。在支架102的底面钻孔115(如图5所示)用销钉加强 固定。通过将平衡轴103与所述支架102采用过盈配合,用销钉加强固定,避免了因平衡轴 103的转动带来的损坏传动轴等零部件或支架断裂等问题,提高了系统的安全系数。
[0031] 密封装置具体包括油封圈104、骨架油封105和防尘密封圈106,所述板簧座107 和所述油封圈104之间由1个防尘密封圈106和2个骨架油封105密封。很好的保证了板 簧座107和油封圈104之间的密封,避免了润滑油泄漏引起的轴承缺油损坏。本实用新型 从根本上解决了支架102和平衡轴103之间松动、平衡轴103转动及因螺栓松退或断裂等 问题,最大限度的避免了润滑油泄漏,增强了平衡悬架系统整体抗冲击、耐疲劳强度等使用 性能,延长了平衡悬架系统的使用寿命,达到节约社会资源和为用户增加经济效益的目的。
[0032] 调节螺纹113的公称直径大于所述锁紧螺纹114的公称直径,且二者的旋向不同。 通过将调节螺纹113和锁紧螺纹114设计不同的公称直径,并令调节螺纹113的公称直径 大于所述锁紧螺纹114的公称直径,可以便于调节螺母108和锁紧螺母110的装配,且能够 避免锁紧螺母110旋入太深,而拧紧在调节螺纹113上的弊端。通过将调节螺纹113和锁 紧螺纹114设计成不同的旋向,可以进一步防止松脱。优选的,将平衡轴103设置调节螺纹 113和锁紧螺纹114的一端设有盲孔,用来减轻平衡轴103的重量。
[0033] 请参阅图3,图3为本实用新型实施例提供的支架的结构示意图。
[0034] 支架102的底板各螺栓孔之间设有连接所述支架102的架身和底板的加强筋条 1021,且加强筋条1021分别与所述架身和底板的结合处圆弧过渡。通过在支架102架身和 底板之间设置强筋条1021,解决了支架底板和支架架身的开裂问题,增强了平衡悬架系统 整体抗冲击、耐疲劳强度等使用性能,延长了平衡悬架系统的使用寿命,达到节约社会资源 和为用户增加经济效益的目的。
[0035] 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他 实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0036] 对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新 型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定 义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因 此,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理 和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1. 一种重型卡车平衡悬架系统,包括:支架(10¾、平衡轴(10¾、板簧座(107)、密封装 置、圆锥滚子轴承(108),其特征在于,所述平衡轴(10¾两端的直轴分别安装在两个所述 支架(102)上;所述板簧座(107)安装在所述平衡轴(10¾上,且二者之间通过所述圆锥滚子轴承 (108)连接;所述平衡轴(10¾末端设有调节螺纹(11¾和锁紧螺纹(114)以及分别与所述调节螺 纹(113)和锁紧螺纹(114)配合的调节螺母(108)和锁紧螺母(110)。
2.如权利要求1所述的重型卡车平衡悬架系统,其特征在于,所述平衡轴(103)与所述 支架(10¾过盈配合,且在所述支架(10¾的底板上设置销钉紧固。
3.如权利要求1所述的重型卡车平衡悬架系统,其特征在于,所述密封装置具体包括 油封圈(104)、骨架油封(105)和防尘密封圈(106),所述板簧座(107)和所述油封圈(104) 之间由1个防尘密封圈(106)和2个骨架油封(105)密封。
4.如权利要求1所述的重型卡车平衡悬架系统,其特征在于,所述调节螺纹(113)的公 称直径大于所述锁紧螺纹(114)的公称直径,且二者的旋向不同。
5.如权利要求4所述的重型卡车平衡悬架系统,其特征在于,所述平衡轴(103)设置调 节螺纹(11¾和锁紧螺纹(114)的一端设有盲孔。
6.如权利要求1所述的重型卡车平衡悬架系统,其特征在于,所述支架(102)的底板各 螺栓孔之间设有连接所述支架(102)的架身和底板的强筋条(1021)。
7.如权利要求6所述的重型卡车平衡悬架系统,其特征在于,所述强筋条(1021)分别 与所述架身和底板的结合处圆弧过渡。
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CN103009957A (zh) * 2013-01-18 2013-04-03 中恒通(福建)机械制造有限公司 载重汽车平衡悬架总成

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