CN202170958U - 新型减震器活塞杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种新型减震器活塞杆，其包括活塞杆体、插入部及移动部，还包括一电镀层，所述电镀层为一金属薄膜层，所述电镀层与活塞杆体紧密结合在一起。由于在表面做了平滑电镀，油封的损耗降低，延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用减震器组件，具体涉及一种减震器活塞杆的改良。
背景技术
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。当驾驶减震器已坏掉的车辆时，可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减震器正是用来抑制这种弹跳的。没有减震器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
原有的减震器中，活塞杆的表面是用砂纸磨平再抛光后使用在减震器中；但是这种平滑度的活塞杆，其实表面还有不同程度的凹凹凸凸，在使用的过程中，会加速油封的损耗，降低使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种平滑电镀的活塞杆，以解决现有技术会加速损耗油封，降低使用寿命的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：
一种新型减震器活塞杆，包括活塞杆体、插入部及移动部，还包括一电镀层，所述电镀层为一金属薄膜层，所述电镀层与活塞杆体紧密结合在一起。
依据本实用新型较佳实施例的新型减震器活塞杆，所述电镀层是以微裂铬电镀方式镀在所述活塞杆体上。
由于采用了以上的技术特征使得其相比于现有技术，油封的损耗降低，延长了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的减震器活塞杆示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型进一步详细叙述。
本实用新型一种新型减震器活塞杆10，其包括活塞杆体11、插入部12及移动部13，还包括一电镀层14，电镀层14为一金属薄膜层，电镀层14与活塞杆体11紧密结合在一起。
较佳的，所述电镀层14是以微裂铬电镀方式镀在活塞杆体11上。
由于采用了以上的技术特征使得其相比于现有技术，油封的损耗降低，延长了使用寿命。
以上公开的仅仅是本实用新型的较佳实施例，并不限制其本身，任何熟习本领域的技术人员，不违背本新型精神范围内，所能思之的变化，都落在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种新型减震器活塞杆，其包括活塞杆体、插入部及移动部，其特征在于，还包括一电镀层，所述电镀层为一金属薄膜层，所述电镀层与所述活塞杆体紧密结合在一起。
2.如权利要求1所述的新型减震器活塞杆，其特征在于，所述电镀层是以微裂铬电镀方式镀在所述活塞杆体上。
Priority Applications (1)
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| CN2011202781591U CN202170958U (zh) | 2011-08-02 | 2011-08-02 | 新型减震器活塞杆 |
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Publications (1)
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| CN202170958U true CN202170958U (zh) | 2012-03-21 |
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| CN2011202781591U Expired - Fee Related CN202170958U (zh) | 2011-08-02 | 2011-08-02 | 新型减震器活塞杆 |
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| CN (1) | CN202170958U (zh) |
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2011
- 2011-08-02 CN CN2011202781591U patent/CN202170958U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120321 Termination date: 20150802 |
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