CN202165341U - 一种油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种油缸，包括缸体、上端盖和下端盖，缸体中有活塞和活塞杆，活塞杆的上端穿透上端盖位于缸体外部，活塞杆的下端穿透活塞位于缸体内部，下端盖中有活塞孔，上端盖、活塞、活塞杆与缸体之间形成上油腔，活塞、下端盖、活塞杆与缸体之间形成下油腔，上端盖中有与上油腔相连通的上油孔，下端盖中有下主油孔和下支油孔，下主油孔的两端分别与活塞孔和下端盖外部相连通，下支油孔的两端分别与下油腔和活塞孔相连通，活塞孔与下油腔相连通，下端盖中设置有调节阀芯，调节阀芯的端部位于下支油孔中，并且可通过调节调节阀芯的端部位置改变下支油孔的横截流通面积。本实用新型提供了一种能使活塞杆向下运动时的冲击力得到缓冲的油缸。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种油缸。
背景技术
目前所使用的油缸的结构为：包括缸体，缸体的两端分别设置有上端盖和下端盖，缸体中设置有活塞和活塞杆，活塞杆的上端穿透上端盖位于缸体外部，活塞杆的下端穿透活塞位于缸体内部，下端盖中与活塞杆相对应的位置设置有与活塞杆相配合的活塞孔，上端盖、活塞、活塞杆与缸体之间形成上油腔，活塞、下端盖、活塞杆与缸体之间形成下油腔，上端盖中设置有上油孔，上油孔的两端分别与上油腔和上端盖外部相连通，下端盖中设置有下主油孔和下支油孔，下主油孔的两端分别与活塞孔和下端盖外部相连通，下支油孔的两端分别与下油腔和活塞孔相连通，活塞孔与下油腔相连通。
上述油缸的工作原理是：液压油从下主油孔进入下油腔内部，使下油腔中油压增大，油压推动活塞及活塞杆往上运动，此时上油腔中的液压油从上油孔中排出；反之，液压油从上油孔进油，使上油腔中油压增大，油压推动活塞及活塞杆往下运动，此时下油腔中的液压油从下主油孔中排出，其中在活塞杆往下运动的过程中，活塞杆的下端伸入下端盖的活塞孔中，此时下油腔中的液压油经过下支油孔进入活塞孔，然后从下主油孔中排出。
上述油缸的缺点是：当活塞杆带动较大质量的物体向下运动时，具备了很大的动能，当活塞运动至下端盖端面时，会产生很大的冲击力，容易使油缸部件受到损伤。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能使活塞杆向下运动时的冲击力得到缓冲的油缸。
为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：一种油缸，包括缸体，缸体的两端分别设置有上端盖和下端盖，缸体中设置有活塞和活塞杆，活塞杆的上端穿透上端盖位于缸体外部，活塞杆的下端穿透活塞位于缸体内部，下端盖中与活塞杆相对应的位置设置有与活塞杆相配合的活塞孔，上端盖、活塞、活塞杆与缸体之间形成上油腔，活塞、下端盖、活塞杆与缸体之间形成下油腔，上端盖中设置有上油孔，上油孔的两端分别与上油腔和上端盖外部相连通，下端盖中设置有下主油孔和下支油孔，下主油孔的两端分别与活塞孔和下端盖外部相连通，下支油孔的两端分别与下油腔和活塞孔相连通，活塞孔与下油腔相连通，所述的下端盖中设置有调节阀芯，调节阀芯的端部位于下支油孔中，并且可通过调节调节阀芯的端部位置改变下支油孔的横截流通面积。
所述下端盖中设置限位螺钉，限位螺钉的端部位于活塞孔中。
本实用新型的有益效果是：上述的油缸结构简单、使用方便。在目前所使用的油缸中增加了调节阀芯，在活塞杆向下运动时，可以通过调节液压油的出油量，而达到调节活塞杆向下运动的速度的目的。当活塞杆带动较大质量的物体向下运动时，其冲击力可以得到缓冲，从而当活塞运动至下端盖端面时，不会出现猛烈撞击现象，避免了油缸部件受到损伤。
附图说明
图1是本实用新型一种油缸的剖视结构示意图；
图2是图1中下部的放大结构示意图；
图中：1、缸体，2、上端盖，3、下端盖，4、活塞，5、活塞杆，6、活塞孔，7、上油腔，8、下油腔，9、上油孔，10、下主油孔，11、下支油孔，12、调节阀芯，13、限位螺钉。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型一种油缸作进一步的详细描述。
如图1、图2所示，一种油缸，包括缸体1，缸体1的两端分别设置有上端盖2和下端盖3，缸体1中设置有活塞4和活塞杆5，活塞杆5的上端穿透上端盖2位于缸体1外部，活塞杆5的下端穿透活塞4位于缸体1内部，下端盖3中与活塞杆5相对应的位置设置有与活塞杆5相配合的活塞孔6，上端盖2、活塞4、活塞杆5与缸体1之间形成上油腔7，活塞4、下端盖3、活塞杆5与缸体1之间形成下油腔8，上端盖2中设置有上油孔9，上油孔9的两端分别与上油腔7和上端盖2外部相连通，下端盖3中设置有下主油孔10和下支油孔11，下主油孔10的两端分别与活塞孔6和下端盖3外部相连通，下支油孔11的两端分别与下油腔8和活塞孔6相连通，活塞孔6与下油腔8相连通，所述的下端盖3中设置有调节阀芯12，调节阀芯12的端部位于下支油孔11中，并且可通过调节调节阀芯12的端部位置改变下支油孔11的横截流通面积。所述下端盖3中设置限位螺钉13，限位螺钉13的端部位于活塞孔6中，可通过调节限位螺钉13的端部位置，限定活塞杆5向下运动的极限位置，限位螺钉13的另一个作用是：保证下主油孔10和下支油孔11与活塞孔6之间的连通关系不会被活塞杆5阻隔。
本实用新型的工作原理是：液压油从下主油孔10经活塞孔6进入下油腔8内部，使下油腔8中油压增大，油压推动活塞4及活塞杆5往上运动，此时上油腔7中的液压油从上油孔9中排出；反之，液压油从上油孔9进油，使上油腔7中油压增大，油压推动活塞4及活塞杆5往下运动，此时下油腔8中的液压油从下主油孔10中排出，其中在活塞杆5往下运动的过程中，活塞杆5的下端伸入下端盖3的活塞孔6中，此时下油腔8中的液压油经过下支油孔11进入活塞孔6，然后从下主油孔10中排出，此时可以通过调节调节阀芯12的端部位置改变下支油孔11的横截流通面积，下支油孔11的横截流通面积较小时，下支油孔11中所能流通的液压油减少，从而使下油腔8中的油压增大，使活塞杆5在向下运动过程中得到缓冲，从而当活塞4运动至下端盖3端面时，不会出现猛烈撞击现象，避免了油缸部件受到损伤。
上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本实用新型；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种油缸，包括缸体，缸体的两端分别设置有上端盖和下端盖，缸体中设置有活塞和活塞杆，活塞杆的上端穿透上端盖位于缸体外部，活塞杆的下端穿透活塞位于缸体内部，下端盖中与活塞杆相对应的位置设置有与活塞杆相配合的活塞孔，上端盖、活塞、活塞杆与缸体之间形成上油腔，活塞、下端盖、活塞杆与缸体之间形成下油腔，上端盖中设置有上油孔，上油孔的两端分别与上油腔和上端盖外部相连通，下端盖中设置有下主油孔和下支油孔，下主油孔的两端分别与活塞孔和下端盖外部相连通，下支油孔的两端分别与下油腔和活塞孔相连通，活塞孔与下油腔相连通，其特征在于：所述的下端盖中设置有调节阀芯，调节阀芯的端部位于下支油孔中，并且可通过调节调节阀芯的端部位置改变下支油孔的横截流通面积。
2.根据权利要求1所述的一种油缸，其特征在于：所述下端盖中设置限位螺钉，限位螺钉的端部位于活塞孔中。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011201954748U CN202165341U (zh) | 2011-06-12 | 2011-06-12 | 一种油缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202165341U true CN202165341U (zh) | 2012-03-14 |
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ID=45801169
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202165341U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102242747A (zh) * | 2011-06-12 | 2011-11-16 | 江苏维达机械有限公司 | 一种油缸 |
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2011
- 2011-06-12 CN CN2011201954748U patent/CN202165341U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20120314 Effective date of abandoning: 20130306 |
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