CN206487717U - 一种液压缸简易单向缓冲结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种液压缸简易单向缓冲结构，包括缸底、缸体以及与缸体配合使用安装在缸体内的活塞、活塞杆、导向套，所述缸底内安装有单向缓冲结构，单向缓冲结构包括定位板、节流块和缓冲头，定位板固定安装在缸底上，定位板靠近缸底端设有与节流块配合的孔，孔的长度大于节流块的厚度，节流块可在定位板的孔内左右移动；节流块上开有过油口和中心孔；缓冲头安装或直接加工在活塞杆的端部；当活塞受力收回时，可避免活塞撞击缸底，实现缓冲功能；当活塞受液压油推力伸出时，不受缓冲阻碍。本实用新型既能避免行程末端撞击现象，又不会减慢伸出速度，实现单向缓冲，结构简单，易加工，占用空间小，利于批量生产，成本低。

Description

一种液压缸简易单向缓冲结构

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸简易单向缓冲结构，属于液压缸技术领域。

背景技术

液压缸作为一种应用广泛的动力设备，在使用过程中，由于动量过大，在行程终点位置时，活塞会与缸底产生剧烈的撞击，极大的影响了设备的正常使用和精度。为了避免这种现象，需要降低行程末端的速度，从而减少撞击对设备的危害。因此，很多液压缸都会设计缓冲装置来有效的降低速度。但是在有效降低行程末端速度的同时，也带来了另外一种弊端，即在液压缸伸出时，受缓冲装置限制，伸出速度也比较慢，降低了工作效率。如何能避免行程末端撞击现象，又不减慢伸出速度是目前的研究方向。

针对这种现象，很多液压缸生产厂家也进行了大量的研究改进，常用的办法有机械缓冲和液压阀缓冲等。如图1所示，通过在缸底端安装单向阀，当液压缸收回时，单向阀关闭，缓冲装置起缓冲作用；当液压缸伸出时，单向阀打开，不受缓冲装置限制。这种结构有效的避免了上述现象，但因为增加了单向阀，需要在缸底端增加阀孔和油路，提高了加工难度和液压缸成本，对缸底的空间尺寸要求较大，不利于批量生产和广泛应用。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种液压缸简易单向缓冲结构，既能避免行程末端撞击现象，又不会减慢伸出速度，实现单向缓冲，结构简单，易加工，占用空间小，利于批量生产，成本低。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种液压缸简易单向缓冲结构，包括缸底、缸体以及与缸体配合使用安装在缸体内的活塞、活塞杆、导向套，所述缸底内安装有单向缓冲结构，单向缓冲结构包括定位板、节流块和缓冲头，定位板固定安装在缸底上，定位板靠近缸底端设有与节流块配合的孔，孔的长度大于节流块的厚度，节流块可在定位板的孔内左右移动；节流块上开有过油口和中心孔；缓冲头安装或直接加工在活塞杆的端部；当活塞受力收回时，缓冲头进入节流块的中心孔内，液压油从节流块与缓冲头间的间隙通过，通油面积减少，活塞收回受阻，速度减慢，避免活塞撞击缸底，实现缓冲功能；当活塞受液压油推力伸出时，液压油推动节流块在定位板的孔内由缸底端移向活塞端，液压油通过节流块上的过油口流过，推动活塞伸出，不受缓冲阻碍，实现单向缓冲功能。

优选地，所述缓冲头的末端设计成圆锥形。

优选地，所述定位板通过螺栓安装在缸底上。

优选地，所述节流块上中心孔的下端比缸底上的孔大，比定位板上的孔小，靠近缸底端时，油液不能通过，靠近定位板时，油液顺利通过，不受缓冲装置限制，液压缸快速伸出。

与现有技术相比，本实用新型通过在缸体安装主要由定位板、节流块和缓冲头组成的单向缓冲结构，当活塞受力收回时，可避免活塞撞击缸底，实现缓冲功能；当活塞受液压油推力伸出时，不受缓冲阻碍；既能避免行程末端撞击现象，又不会减慢伸出速度，实现了单向缓冲。同时，还具体如下优点：结构简单，易加工，占用空间小，利于批量生产，成本低。

(1)、结构简单：不需要液压阀等元件，要求较低，一般液压缸上均可实现；

(2)、易加工：节流块、定位板等普通车床即可加工，不需要很高的精度和形位公差保证，可以批量生产；

(3)、节约空间：紧密配合的几个部件，不需要占用很大的空间，通用性比较强；

(4)、成本较低：节流块、定位板凳相对于液压阀等成本较低。

附图说明

图1为缸底内置单向阀单向缓冲结构的示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型液压缸收回的状态图；

图4为本实用新型液压缸伸出的状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2至图4所示，一种液压缸简易单向缓冲结构，包括缸底1、缸体6以及与缸体6配合使用安装在缸体6内的活塞5、活塞杆7、导向套8，所述缸底1内安装有单向缓冲结构，单向缓冲结构包括定位板4、节流块3和缓冲头2，定位板4固定安装在缸底1上，定位板4 靠近缸底端设有与节流块3配合的孔，孔的长度大于节流块3的厚度，节流块3可在定位板 4的孔内左右移动；节流块3上开有过油口和中心孔；缓冲头2安装或直接加工在活塞杆7 的端部；当活塞5受力收回时，缓冲头2进入节流块3的中心孔内，液压油从节流块3与缓冲头2间的间隙通过，通油面积减少，活塞5收回受阻，速度减慢，避免活塞5撞击缸底1，实现缓冲功能；当活塞5受液压油推力伸出时，液压油推动节流块3在定位板4的孔内由缸底端移向活塞端，液压油通过节流块3上的过油口流过，推动活塞5伸出，不受缓冲阻碍，实现单向缓冲功能。

优选地，所述缓冲头2的末端设计成圆锥形，可以减少阻力。

优选地，所述定位板4通过螺栓安装在缸底1上，拆卸方便，便于维修。

优选地，所述节流块3上中心孔的下端比缸底1上的孔大，比定位板4上的孔小，靠近缸底端时，油液不能通过，靠近定位板时，油液顺利通过，不受缓冲装置限制，液压缸快速伸出。

工作过程：

如图3所示，当活塞5受力收回时，缓冲头2进入节流块3的中心孔内，液压油从节流块3与缓冲头2间的间隙通过，通油面积减少，活塞5收回受阻，速度减慢，避免活塞5撞击缸底1，实现缓冲功能。如图4所示，当活塞5受液压油推力伸出时，液压油推动节流块3 在定位板4的孔内由缸底端移向活塞端，液压油通过节流块3上的过油口流过，推动活塞5 伸出，不受缓冲阻碍，实现单向缓冲功能。

由上述结构可见，本实用新型通过在缸体安装主要由定位板、节流块和缓冲头组成的单向缓冲结构，当活塞受力收回时，可避免活塞撞击缸底，实现缓冲功能；当活塞受液压油推力伸出时，不受缓冲阻碍；既能避免行程末端撞击现象，又不会减慢伸出速度，实现单向缓冲，结构简单，易加工，占用空间小，利于批量生产，成本低。

Claims (4)

1.一种液压缸简易单向缓冲结构，其特征在于，包括缸底(1)、缸体(6)以及与缸体(6)配合使用安装在缸体(6)内的活塞(5)、活塞杆(7)、导向套(8)，所述缸底(1)内安装有单向缓冲结构，单向缓冲结构包括定位板(4)、节流块(3)和缓冲头(2)，定位板(4)固定安装在缸底(1)上，定位板(4)靠近缸底端设有与节流块(3)配合的孔，孔的长度大于节流块(3)的厚度，节流块(3)可在定位板(4)的孔内左右移动；节流块(3)上开有过油口和中心孔；缓冲头(2)安装或直接加工在活塞杆(7)的端部；当活塞(5)受力收回时，缓冲头(2)进入节流块(3)的中心孔内，液压油从节流块(3)与缓冲头(2)间的间隙通过，通油面积减少，活塞(5)收回受阻，速度减慢，避免活塞(5)撞击缸底(1)，实现缓冲功能；当活塞(5)受液压油推力伸出时，液压油推动节流块(3)在定位板(4)的孔内由缸底端移向活塞端，液压油通过节流块(3)上的过油口流过，推动活塞(5)伸出，不受缓冲阻碍，实现单向缓冲功能。

2.根据权利要求1所述的一种液压缸简易单向缓冲结构，其特征在于，所述缓冲头(2)的末端设计成圆锥形。

3.根据权利要求1所述的一种液压缸简易单向缓冲结构，其特征在于，所述定位板(4)通过螺栓安装在缸底(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种液压缸简易单向缓冲结构，其特征在于，所述节流块(3)上中心孔的下端比缸底(1)上的孔大，比定位板(4)上的孔小，靠近缸底端时，油液不能通过，靠近定位板时，油液顺利通过，不受缓冲装置限制，液压缸快速伸出。