CN208764032U - 三级缓冲油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三级缓冲油缸，它通过增设一级缓冲套筒和二级缓冲套筒，一级缓冲套筒滑动的置于二级缓冲套筒内，一级缓冲套筒前端设有一级密封环，在一级密封环后方的一级缓冲套筒内设有径向的一级通孔；二级缓冲套筒前端设有二级密封环，在二级密封环与的一级密封环之间的二级缓冲套筒内设有径向的二级通孔；在三级活塞杆后端固联有三级杆底，二级杆底和三级杆底的内腔均与二级缓冲套筒的外腔相通；在二级缓冲套筒的后端、二级杆底和三级杆底均内设有至少一个环槽及限位螺母，环槽内均设有缓冲环；本实用新型可实现两次节流，具有缓冲的响应时间短、工作效率高的优点，且结构较为简单、成本低。

Description

三级缓冲油缸

技术领域

本实用新型涉及一种三级缓冲油缸。

背景技术

缓冲油缸用于要求较高的工况，如在伸出和收回的行程中需要避免活塞杆产生振动；现有的缓冲油缸一种是采用电气元件控制液压油的流量，以实现缓冲，但该结构需频繁更换油路，增加了液压系统的复杂性和成本，且响应时间较长，油缸一次工作的周期长，工作效率低；另一种机械式缓冲结构，现只能用于较为简单的单级油缸，无法用于复杂的三级油缸。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种三级缓冲油缸，它具有缓冲的响应时间短、工作效率高的优点，且结构较为简单、成本低。

为达到上述目的，本实用新型的三级缓冲油缸，包括外缸筒、缸底、均设有内孔并由外至内依次设置的一级、二级和三级活塞杆、导向套，各级活塞杆的后端均设有活塞，在三级活塞杆的前端固联有杆头，杆头内置有杆腔油口与其内孔相通的无杆腔油口，一级、二级和三级活塞杆均设有径向的有杆腔油路，三级活塞杆的有杆腔油路与有杆腔油口相通，其特征在于在缸底固联有一级缓冲套筒，在一级活塞杆后端固联有一级杆底，一级杆底固联有二级缓冲套筒，在二级活塞杆后端固联有二级杆底，一级缓冲套筒滑动的置于二级缓冲套筒内，一级缓冲套筒前端设有一级密封环，在一级密封环后方的一级缓冲套筒内设有径向的一级通孔；二级缓冲套筒滑动的置于二级杆底和三级活塞杆内，二级缓冲套筒前端设有二级密封环，在二级密封环与的一级密封环之间的二级缓冲套筒内设有径向的二级通孔；在三级活塞杆后端固联有三级杆底，二级杆底和三级杆底的内腔均与二级缓冲套筒的外腔相通；在三级活塞杆外固联有套筒，套筒滑动的穿过导向套，套筒设有径向的有杆腔油路；在二级缓冲套筒的后端、二级杆底和三级杆底均内设有至少一个环槽及限位螺母，环槽内均设有缓冲环；缓冲环与其内侧的零件在径向均呈间隙设置。

工作时，由于一级缓冲套筒、二级缓冲套筒和三级活塞杆之间在径向依次均为间隙设置，两两之间形成节流槽，加上二级缓冲套筒的后端、二级杆底和三级杆底均内设有缓冲环，形成节流环，在各级活塞杆伸出或收回时，在节流槽内及节流环内实现两次节流，到达缓冲效果，无需控制液压油的流量，其缓冲反应及时，具有缓冲的响应时间短、工作效率高的优点，仅在外缸筒内增加部件，其结构较为简单、成本低；

作为本实用新型的进一步改进，所述环槽的宽度均大于其内缓冲环的宽度；缓冲时缓冲环可进行轴向移动，实现缓冲的平稳过渡，保证活塞杆移动的平稳性；

作为本实用新型的进一步改进，二级杆底内设有两个环槽及限位螺母，环槽内均设有缓冲环，环槽的宽度均大于其内缓冲环的宽度，两缓冲环与环槽的内圆周在径向均呈间隙设置，其中位于前方的缓冲环的前侧壁设有过流槽，位于后方的缓冲环的后侧壁设有过流槽；如此，后方的缓冲环在活塞杆伸出时起作用，前方的缓冲环在活塞杆收回时起作用，二级活塞杆既可实现缓冲，又可保持合理地伸出或收回速度；

作为本实用新型的进一步改进，一级活塞杆、二级活塞杆和套筒的有杆腔油路均设于邻近各自活塞的后端；可控制各级活塞杆由内至外依次收回；

综上所述，本实用新型具有缓冲的响应时间短、工作效率高的优点，且结构较为简单、成本低。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为图1的A处放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、图2所示，该实施例的三级缓冲油缸，包括外缸筒1、缸底2、均设有内孔并由外至内依次设置的一级活塞杆3、二级活塞杆4和三级活塞杆5、导向套6，各级活塞杆3至5的后端均设有活塞，在三级活塞杆5的前端通过螺纹及紧定螺钉固联有杆头7，杆头7内设有有杆腔油口8与其内孔相通的无杆腔油口9，一级活塞杆3、二级活塞杆4和三级活塞杆5均设有径向的有杆腔油路10或11或12，三级活塞杆5的有杆腔油路12与有杆腔油口8相通，在缸底2焊接固联有一级缓冲套筒14，在一级活塞杆3后端通过螺纹及挡圈固联有一级杆底15，一级杆底15通过螺纹固联有二级缓冲套筒16，在二级活塞杆4后端固联有二级杆底17，一级缓冲套筒14滑动的置于二级缓冲套筒16内，一级缓冲套筒14前端设有一级密封环18，在一级密封环18后方的一级缓冲套筒14内设有数个径向的一级通孔19；二级缓冲套筒16滑动的置于二级杆底17和三级活塞杆5内，二级缓冲套筒16前端设有二级密封环20，在二级密封环20与的一级密封环18之间的二级缓冲套筒16内设有数个径向的二级通孔21；在三级活塞杆5后端固联有三级杆底22，二级杆底17和三级杆底22的内腔均与二级缓冲套筒16的外腔相通；在三级活塞杆5外通过螺母24及紧定螺钉25固联有套筒23，套筒23滑动的穿过导向套6，套筒23设有径向的有杆腔油路13，一级活塞杆3的有杆腔油路10、二级活塞杆4的有杆腔油路11和套筒23的有杆腔油路13均设于邻近各自活塞的后端；在二级缓冲套筒16的后端设有一个环槽及限位螺母26，环槽内设有缓冲环27，在三级杆底22均内设有一个环槽及限位螺母28，环槽内设有缓冲环29，环槽的宽度均大于其内缓冲环27或29的宽度；二级杆底17内沿轴向设有两个环槽及两限位螺母30、31，环槽内均设有缓冲环32或33，环槽的宽度均大于其内缓冲环32或33的宽度，两缓冲环32、33与环槽的内圆周在径向均呈间隙设置，其中位于前方的缓冲环32的前侧壁设有过流槽34，位于后方的缓冲环33的后侧壁设有过流槽35；各缓冲环27、29、32、33与其内侧的零件在径向均呈间隙设置；

工作时，通过无杆腔油口9通入液压油，经一级通孔19和二级通孔21分别作用于一级杆底15、二级杆底17和三级杆底22后端，由于三者的受压面积依次减小，对应的各级活塞杆由外至内依次伸出；通过有杆腔油口8通入液压油，由于有杆腔油路10、有杆腔油路11和有杆腔油路13均设于邻近各自活塞的后端，内侧的活塞杆收回后，液压油才能进入其外侧的有杆腔油路，使得各级活塞杆由内至外依次收回，无需专门设计各活塞的收回时液压油的受压面积，可简化控制活塞杆依次收回的结构；在上述过程中，由于一级缓冲套筒14、二级缓冲套筒16和三级活塞杆5之间在径向依次均为间隙设置，两两之间形成节流槽，加上二级缓冲套筒16的后端、二级杆底17和三级杆底22均内设有缓冲环，形成节流环，在各级活塞杆伸出或收回时，在节流槽内及节流环内实现两次节流，到达缓冲效果，无需控制液压油的流量，其缓冲反应及时，具有缓冲的响应时间短、工作效率高的优点，仅在外缸筒1内增加部件，其结构较为简单、成本低；特别是对于二级杆底17内的两缓冲环32、33，后方的缓冲环33在活塞杆4伸出时被前推，其前端紧贴环槽的端面，液压油仅从其内孔通过，起节流作用，而此时前方的缓冲环32由于前侧壁设有过流槽34，其内孔和外侧的液压油流道无变化，无节流效果；同理，前方的缓冲环32在活塞杆4收回时起节流作用，作为中间级的二级活塞杆4既可实现缓冲，又可保持合理地伸出或收回速度，利于改善油缸的作业工况；

各环槽的宽度均大于其内缓冲环的宽度，缓冲环可进行轴向移动，实现缓冲的平稳过渡，保证各级活塞杆移动的平稳性。

Claims (4)

1.一种三级缓冲油缸，包括外缸筒、缸底、均设有内孔并由外至内依次设置的一级、二级和三级活塞杆、导向套，各级活塞杆的后端均设有活塞，在三级活塞杆的前端固联有杆头，杆头内设有有杆腔油口与其内孔相通的无杆腔油口，一级、二级和三级活塞杆均设有径向的有杆腔油路，其特征在于在缸底固联有一级缓冲套筒，在一级活塞杆后端固联有一级杆底，一级杆底固联有二级缓冲套筒，在二级活塞杆后端固联有二级杆底，一级缓冲套筒滑动的置于二级缓冲套筒内，一级缓冲套筒前端设有一级密封环，在一级密封环后方的一级缓冲套筒内设有径向的一级通孔；二级缓冲套筒滑动的置于二级杆底和三级活塞杆内，二级缓冲套筒前端设有二级密封环，在二级密封环与的一级密封环之间的二级缓冲套筒内设有径向的二级通孔；在三级活塞杆后端固联有三级杆底，二级杆底和三级杆底的内腔均与二级缓冲套筒的外腔相通；在三级活塞杆外固联有套筒，套筒滑动的穿过导向套，套筒设有径向的有杆腔油路；在二级缓冲套筒的后端、二级杆底和三级杆底均内设有至少一个环槽及限位螺母，环槽内均设有缓冲环。

2.如权利要求1所述的三级缓冲油缸，其特征在于所述环槽的宽度均大于其内缓冲环的宽度。

3.如权利要求1或2所述的三级缓冲油缸，其特征在于二级杆底内设有两个环槽及限位螺母，环槽内均设有缓冲环，环槽的宽度均大于其内缓冲环的宽度，两缓冲环与环槽的内圆周在径向均呈间隙设置，其中位于前方的缓冲环的前侧壁设有过流槽，位于后方的缓冲环的后侧壁设有过流槽。

4.如权利要求1或2所述的三级缓冲油缸，其特征在于一级活塞杆、二级活塞杆和套筒的有杆腔油路均设于邻近各自活塞的后端。