CN101474887B - 气垫缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
一种气垫缓冲装置。该气垫缓冲装置包括调节螺套(1)、蜗轮(3)和气缸活塞杆轴(2)，气缸活塞杆轴(2)穿过调节螺套(1)的中心孔，气缸活塞杆轴(2)的上下端与调节螺套(1)之间分别有导向套(6)，调节螺套(1)与蜗轮(3)相啮合，调节螺套(1)底端有缓冲腔(4)，气缸活塞杆轴(2)的下端螺纹连接有使缓冲腔(4)内的液压油形成背压的楔形缓冲活塞(5)。利用该装置可减少振动，降低噪声，消除因振动引起气垫座等部件的损坏。
Description
技术领域：
本发明涉及压力机气垫装置。
背景技术：
气垫的功能是用来压边、顶料或作工件底部局部成形用。压力机装有气垫后，就可扩大压力机的用途范围。气垫装置上部有托板、气缸、下部为调节螺杆用于行程调节，根据用户需要在气垫下部还可设闭锁装置。当气缸下腔进入压缩空气时，活塞和托板向上移动到上限位置，气垫处于工作状态。气缸进气是由一个大储气罐提供，通过大口径管道，气控换向阀与气缸下腔相通使气缸进气。气缸进气，气垫托板迅速升起，当升到上限位置时，气垫发生机械撞击，振动，产生噪声。
实用新型内容：
为了解决现有背景技术中的不足，本发明提供一种气垫缓冲装置，利用该装置可减少振动，降低噪声，消除因振动引起气垫座等部件的损坏。
本发明的技术方案是：该气垫缓冲装置包括调节螺套、蜗轮和气缸活塞杆轴，气缸活塞杆轴穿过调节螺套的中心孔，气缸活塞杆轴的上下端与调节螺套之间分别有导向套，调节螺套与蜗轮相啮合，调节螺套底端有缓冲腔，气缸活塞杆轴的下端螺纹连接有使缓冲腔内的液压油形成背压的楔形缓冲活塞。
上述的缓冲腔的内径与缓冲腔内的楔形缓冲活塞的最大外径之差为δ，间隙δ在0.270mm--0.547mm；楔形缓冲活塞的锥度为3°
本发明具有如下有益效果：本发明在行程调节螺杆的端部设有缓冲腔。气垫临近上限位置时，装在行程调节缸活塞杆轴端上的缓冲活塞便进入缓冲腔，缓冲活塞的运动速度减慢，使压力油从缝隙中慢慢挤出来，从而吸收能量，减少冲击，降低了噪声，消除了因振动引起气垫座等部件的损坏，直到行程停止。该缓冲装置设置在底座下面气垫行程调节的油缸内。其特点是结构简单，便于加工，制造成本低，缓冲效果好。适用于各种压力机及多工位压力机。
附图说明：
附图1是本发明结构示意图；
附图2是附图1中缓冲腔4的结构示意图；
附图3为楔形缓冲活塞5在缓冲腔4内运行示意图；
附图4是附图1中I的局部放大图。
图中1-调节螺套，2-气缸活塞杆轴，3-蜗轮，4-缓冲腔，5-楔形缓冲活塞，6-套。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明作进一步说明：
由附图1所示，该缓冲装置设置在底座下面气垫行程调节的油缸内。该装置包括调节螺套1、蜗轮3和气缸活塞杆轴2，气缸活塞杆轴2穿过调节螺套1的中心孔，气缸活塞杆轴2的上下端与调节螺套1之间分别有自润滑起导向作用的套6，调节螺套1与蜗轮3相啮合，调节螺套1底端有缓冲腔4，气缸活塞杆轴2的下端螺纹连接有使缓冲腔4内的液压油形成背压的楔形缓冲活塞5，楔形缓冲活塞5的锥度为3°，锥度为3°的楔形缓冲活塞5可达到均匀缓冲的目的，大于或小于这个值也能达到缓冲的目的，只是不均匀存在缓冲效果的差异，气垫临近上限位置时，楔形缓冲活塞2进入缓冲腔4内，气垫上行过程中，楔形缓冲活塞5进入缓冲腔4内的直径逐渐大，即楔形缓冲活塞5与缓冲腔4之间的间隙逐渐变小，使缓冲腔4内的压力油形成背压，楔形缓冲活塞5的运动速度减慢，使压力油从缝隙中慢慢挤出来，从而吸收能量，减少冲击，降低了噪声，消除了因振动引起气垫座等部件的损坏。
缓冲腔4的内径与缓冲腔4内的楔形缓冲活塞5的最大外径之差为δ，间隙δ因油的粘度不同而不同，如气垫能力为150吨：当选择的液压油粘度不同时，缓冲活塞直径上的间隙δ一般为0.270mm-0.547mm的范围内，所以要达到同样的缓冲效果，就要按使用的油种而改变缓冲活塞直径上的间隙。间隙δ在0.270mm-0.547mm这个范围内的缓冲效果最佳。
实际使用时，气垫上升是由储气罐中的压缩空气通过气控换向 阀、大口径的管路进入气垫气缸。当气缸顶着托板临近上限时，楔形缓冲活塞2进入缓冲腔7行走S2距离时，如图4所示，楔形缓冲活塞2速度变缓。楔形缓冲活塞2行走S2距离时，匀速延时气垫上升时间。缓冲腔7内形成背压，吸收能量，减少冲击，楔形缓冲活塞2继续在缓冲腔7内行走，楔形缓冲活塞2与缓冲腔7的间隙越来越小，使压力油从隙缝中慢慢挤出来，楔形缓冲活塞2的运动速度减慢，上升时间延迟直到气垫上升行程停止，实现了缓冲的目的。
Claims (1)
1.一种气垫缓冲装置，包括调节螺套(1)、蜗轮(3)和气缸活塞杆轴(2)，气缸活塞杆轴(2)穿过调节螺套(1)的中心孔，气缸活塞杆轴(2)的上下端与调节螺套(1)之间分别有导向套(6)，调节螺套(1)与蜗轮(3)相啮合，其特征在于：调节螺套(1)底端有缓冲腔(4)，气缸活塞杆轴(2)的下端螺纹连接有使缓冲腔(4)内的液压油形成背压的楔形缓冲活塞(5)，所述的缓冲腔(4)的内径与缓冲腔(4)内的楔形缓冲活塞(5)的最大外径之差为δ，间隙δ在0.270mm--0.547mm，所述的楔形缓冲活塞(5)的锥度为3°。
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