CN202158036U - 液压缸的缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
一种液压缸的缓冲结构，包括缸体、缸体上设有轴向的穿通孔，活塞及其连杆伸入穿通孔内，且与缸体相互活动连接，缸体上还设置有缸盖，缸盖上开设有装配孔，活塞对应装配孔的位置延伸出凸柱，该活塞上的凸柱滑动设置于装配孔内，形成一泄油腔和缓冲腔。本实用新型过增设呈圆锥状的凸柱和单向连接通道，若单向连接通道为关闭状态时，缓冲腔内的液压油只能从流通间隙进入到泄油腔中，以实现缓冲效果；若单向连接通道为打开状态时，此时的压力投影面积为整个活塞的截面积，使推动活塞的力达到最大，增大了推动载荷的能力，并且能够缩短起动时间，从而提高工作效率；其具有结构简单合理、成本低廉、缓冲效果好和便于加工生产的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压缸，特别是一种液压缸的缓冲结构。
背景技术
液压缸是常用的动力装置，在油缸行程到尽头时活塞会与缸盖碰撞，产生冲击。为了减小冲击，通常会在缸盖上设置缓冲机构。现有技术中的的缓冲机构通过节流孔或缝隙来调节液压油的流量，以达到减速的目的，见图4。但是，该结构中的活塞在重新起动时，由于液体压强只施加在缓冲部分截面上，产生起动压力小，而造成推力不足而产生起动缓慢或困难现象。因此，有必要作进一步改进和完善。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、成本低廉、安全可靠和缓冲效果好的液压缸的缓冲结构，以克服现有技术中的不足之处。
按此目的设计的一种液压缸的缓冲结构，包括缸体、缸体上设有轴向的穿通孔，活塞及其连杆伸入穿通孔内，且与缸体相互活动连接，缸体上还设置有缸盖，缸盖上开设有装配孔，其结构特征是所述活塞对应装配孔的位置延伸出凸柱，该活塞上的凸柱滑动设置于装配孔内，形成一泄油腔和缓冲腔。
所述缸盖上设有单向连接通道，该单向连接通道分别与缓冲腔和泄油腔相互连通；单向连接通道内设置有密封件。
所述缸盖上的装配孔与凸柱相连处设有流通间隙，流通间隙沿轴线方向逐渐变小；泄油腔设置于装配孔内。
所述凸柱呈圆锥状，凸柱与活塞为一体设置或分体设置。
所述缓冲腔设置于活塞和缸盖之间；缸盖固设于缸体上，且与之密封连接。
本实用新型过增设呈圆锥状的凸柱和单向连接通道，若单向连接通道为关闭状态时，缓冲腔内的液压油只能从流通间隙进入到泄油腔中，以抵抗惯性力及其他外力的作用而实现缓冲效果；若单向连接通道为打开状态时，液压油可以通过单向连接通道迅速进入到缓冲腔中，此时的压力投影面积为整个活塞的截面积，使推动活塞的力达到最大，增大了推动载荷的能力，并且能够缩短起动时间，从而提高工作效率；其具有结构简单合理、使用寿命长、成本低廉、缓冲效果好和便于加工生产的特点。
附图说明
图1为本实用新型的一实施例剖视结构示意图。
图2为图1中的单向连接通道为打开状态的剖视结构示意图。
图3为图1中的A处放大示意图。
图4为现有技术中的液压缸的剖视结构示意图。
图中：1为缸盖，2为单向连接通道，3为装配孔，4为泄油腔，5为缓冲腔，6为凸柱，7为活塞，8为缸体，9为流通间隙，图中的实线箭头代表液压油的流动方向。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
参见图1-图3，本液压缸的缓冲结构，包括缸体8、缸体8上设有轴向的穿通孔，活塞7及其连杆伸入穿通孔内，且与缸体8相互活动连接。缸体8上还设置有缸盖1，缸盖1固设于缸体8上，且与之密封连接。
缸盖1上开设有装配孔3，装配孔3的截面呈圆柱形。活塞7对应装配孔3的位置延伸出凸柱6，凸柱6呈圆锥状，凸柱6与活塞7为一体设置。活塞7上的凸柱6滑动设置于装配孔3内，形成一泄油腔4和缓冲腔5，泄油腔4设置于装配孔3内，泄油腔4与回油箱相连接。缸盖1上的装配孔3与凸柱6相连处设有流通间隙9，流通间隙9沿轴线方向逐渐变小。缓冲腔5设置于活塞7和缸盖1之间，凸柱6可以有效将泄油腔4和缓冲腔5分隔开，保证了活塞7运行时的可靠性及安全性。
缸盖1上还设有单向连接通道2，单向连接通道2分别与缓冲腔5和泄油腔4相互连通，单向连接通道2内设置有密封件，该密封件为球阀，球阀滑动设置于单向连接通道2内，密封件控制单向连接通道2的打开或关闭。
本实用新型的工作原理为：若活塞7朝向缸盖1运动，活塞7上的凸柱6进入装配孔3，单向连接通道2内的球阀向下移动，此时单向连接通道2为关闭状态，缓冲腔5内的液压油只能从流通间隙9进入到泄油腔4中，以抵抗惯性力及其他外力的作用而实现缓冲效果。
若活塞7与缸盖1反方向运动时，单向连接通道2内的球阀向上移动，单向连接通道2为打开状态。液压油可以通过单向连接通道2迅速进入到缓冲腔5，缓冲腔5中的液压油产生内压，从而推动活塞7运动，此时的压力投影面积为整个活塞7的截面积，使推动活塞7的力达到最大，增大了推动载荷的能力，并且能够缩短起动时间。
Claims (5)
1.一种液压缸的缓冲结构，包括缸体(8)、缸体上设有轴向的穿通孔，活塞(7)及其连杆伸入穿通孔内，且与缸体相互活动连接，缸体上还设置有缸盖(1)，缸盖上开设有装配孔(3)，其特征是所述活塞对应装配孔的位置延伸出凸柱(6)，该活塞上的凸柱滑动设置于装配孔内，形成一泄油腔(4)和缓冲腔(5)。
2.根据权利要求1所述液压缸的缓冲结构，其特征是所述缸盖(1)上设有单向连接通道(2)，该单向连接通道分别与缓冲腔(5)和泄油腔(4)相互连通；单向连接通道内设置有密封件。
3.根据权利要求1或2所述液压缸的缓冲结构，其特征是所述缸盖(1)上的装配孔(3)与凸柱(6)相连处设有流通间隙(9)，流通间隙沿轴线方向逐渐变小；泄油腔(4)设置于装配孔内。
4.根据权利要求3所述液压缸的缓冲结构，其特征是所述凸柱(6)呈圆锥状，凸柱与活塞(7)为一体设置或分体设置。
5.根据权利要求4所述液压缸的缓冲结构，其特征是所述缓冲腔(5)设置于活塞(7)和缸盖(1)之间；缸盖固设于缸体上，且与之密封连接。
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| CN 201120209431 CN202158036U (zh) | 2011-06-20 | 2011-06-20 | 液压缸的缓冲结构 |
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| CN 201120209431 CN202158036U (zh) | 2011-06-20 | 2011-06-20 | 液压缸的缓冲结构 |
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| CN102996564A (zh) * | 2013-01-04 | 2013-03-27 | 东风汽车股份有限公司 | 带缓冲的摆动齿条缸 |
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2011
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102996564B (zh) * | 2013-01-04 | 2015-09-23 | 东风汽车股份有限公司 | 带缓冲的摆动齿条缸 |
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