CN202165187U - 柴油汽车用集水杯总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有放水、加热和报警功能的柴油汽车用集水杯总成，包括集水杯、放水阀；还包括水位传感器、加热器组件；放水阀、水位传感器安装在集水杯底部；加热器组件安装在集水杯内部。加热方式为内嵌式，传热快、热效率高，避免了外置装置热量浪费的弊端，提高了油路加热的热利用率。本实用新型可以很便捷的安装在滤清器上，具有整体结构紧凑，体积小、造价低，安装方便，应用范围广，可对不同介质进行加热的优点，安全、轻松的解决了柴油低温流动性差的缺点，减轻了机件的运动阻力，延长了发动机的使用寿命。同时提高了燃烧效率，改善了尾气污染。

Description

柴油汽车用集水杯总成

技术领域

本实用新型涉及一种集水杯总成，尤其是一种柴油汽车用集水杯总成。

背景技术

柴油车具有节能、环保、有劲、安全、耐用等优点。为适应我国节能减排的要求，市场上使用柴油发动机的各种车辆越来越多。然而，在低温季节和地区，柴油粘度变大、流动性变差、雾化效果变差，燃油燃烧不充分，致使滤清器中析蜡和结冰堵塞滤网，管路等，容易造成启动困难、行车中突然熄火等故障。另外，目前市场上流通的柴油中含有水分，当温度低于水的凝点时，水就会凝聚结冰，引起油路堵塞，影响到燃油系统正常供油，使发动机无法正常工作，甚至导致燃油系统部件的损坏。这都对燃油系统的正常工作产生了很严重的影响。因此为燃油系统增加排水装置和预热装置已成为汽车市场最迫切的需求。

专利号为CN200820005268.4的专利 文件公开了一种燃油滤清器中的燃油加热器，结构包括：安装在塑料外壳中的电极插针，电极插针一端连接温度控制开关，另一端连接两个电极散热片，两个电极散热片之间卡持加热片；两个电极散热片与塑料外壳卡持连接，一个电极散热片与固定在塑料外壳上的压板之间通过弹簧压紧；电极散热片上的四对圆弧孔槽固定在外壳内的四个圆弧状限位挡边内；加热片为PTC加热片。

上述加热器存在结构复杂，所需安装空间较大，需专业安装，成本较高，加热传动较慢，助启时间较长缺点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种柴油汽车用集水杯总成。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种柴油汽车用集水杯总成，包括集水杯和位于所述集水杯底部的放水阀；其特征在于：其还包括加热器组件；所述加热器组件安装在所述集水杯内部；

所述加热组件由至少一只的加热棒或加热管组成；所述各加热棒并联。

所述的柴油汽车用集水杯总成，其特征在于：还包括所述温度控制器和/或熔断器，所述温度控制器、熔断器与所述加热棒串联。

所述的柴油汽车用集水杯总成，其特征在于：所述温度控制器为双金属片温度控制器。

所述的柴油汽车用集水杯总成，其特征在于：所述加热组件选用加热棒时，所述加热棒由用作加热源的PTC陶瓷元件、电极和加热棒外壳组成，所述PTC陶瓷元件和电极与所述加热棒外壳之间采用绝缘材料进行隔离，与所述电极紧连接。

所述的柴油汽车用集水杯总成，其特征在于：还包括水位传感器；所述水位传感器安装在所述集水杯底部，所述水位传感器与集水杯之间采用密封圈密封。

所述的柴油汽车用集水杯总成，其特征在于：所述水位传感器由两个探针或一个探针组成。

上述技术方案所产生的有益效果在于：

1、通过放水阀可以很便捷的实现放水，不需要拆卸其他部件更方便。通过水位传感器可以实现对水位的及时、准确感应，避免了积水带来的不良影响。水位传感器也可同时具有报警、放水功能，在积水报警后，松开水位传感器实现水位内的积水排出。

2、加热方式为内嵌式，传热快、热效率高，避免了外置装置热量浪费的弊端，提高了油路加热的热利用率。通过自动控温加热系统，可以很便捷的控制加热器的通断。自动控制，无需人工操作，减少了人为因素的影响。加热电路中可以串联熔断器，超温熔断，与温度控制器配合使用，实现双重保险，安全系数高。再加上PTC本身的恒温特性，能够确保温度控制万无一失。它安全、轻松的解决了柴油低温流动性差的缺点，减轻了机件的运动阻力，延长了发动机的使用寿命。同时提高了燃烧效率，改善了尾气污染。

3、所述柴油汽车用集水杯总成将放水、加热、报警功能集成在集水杯内，用户根据需要选择安装所需功能部件可以很便捷的安装在滤清器上。它的整体结构紧凑，体积小、造价低，安装方便，应用范围广，可对如水、机油等不同介质进行加热。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的俯视图；

图2是本实用新型实施例2的俯视图；

图3是本实用新型实施例3的俯视图；

图4是本实用新型实施例4的俯视图；

图5是本实用新型实施例5的俯视图；

图6是本实用新型实施例5的正视图；

图7是本实用新型实施例5的剖视图；

图8是本实用新型实施例6的剖视图。

1集水杯  2 加热器组件  3 加热棒  4 熔断器 5 温度控制器 6 探针 7 电源引线  8 接插件  9  水位传感器  10 放水阀  11 矩形密封圈  12螺钉  13 O形密封圈  14 外包管。

具体实施方式

实施例1：（参见图1、图7）

一种柴油汽车用集水杯总成，包括集水杯1和位于所述集水杯1底部的放水阀10；其特征在于：其还包括加热器组件2；所述加热器组件2安装在所述集水杯1内部；

放水阀10安装在集水杯1上的放水阀安装孔，并通过放水阀10压紧放水阀矩形密封圈11实现不排水时集水杯密封，需要排水时，可旋转放水阀10，松开放水阀矩形阀密封圈11，积水就会通过放水阀的排水孔排出杯外。

加热器组件2用螺钉12安装在集水杯1的底部，加热器组件2的引线7穿过集水杯底部引出，引线7外套用外包管14保护，引线7末端安装接插件8，用来连接车载工作电源。加热器组件2与集水杯1的连接缝隙可采用密封圈密封，也可采用环氧树脂胶灌封密封。同时采用以上了两种密封方式时双重保护，更安全，既保证了加热器的牢固安装又确保了加热腔的密封性，防止了在使用过程中出现泄露现象。

所述加热器组件2由两只加热棒3组成，所述各加热棒3并联。加热棒3由用作加热源的PTC陶瓷元件、电极和加热棒外壳组成，所述PTC陶瓷元件、电极和加热棒外壳之间采用绝缘材料进行隔离，与所述电极紧连接。加热棒中电极对外绝缘方式有多种，如填充绝缘材料镁砂、硅橡胶、外包绝缘膜等，可根据安装及使用需求的不同使用不同的方法。

两只加热棒并联后装入加热器组件外壳内，并采用环氧树脂胶灌封，使加热器组件2固定、密封。

所述的柴油汽车用集水杯总成外侧上部设有与滤清器相配合的螺纹，采用内旋方式安装在滤清器底部。当柴油流过滤清器时，柴油会充满整个集水杯。

当柴油加热器通电后，加热器开始给低温柴油加热，轻松的解决了柴油低温流动性差的缺点，减轻了机件的运动阻力，延长了发动机的使用寿命。同时提高了燃烧效率，改善了尾气污染。

实施例2：（参见图2、图7）

在实施例1的基础上，加热器组件2还包括温度控制器5。先将两个加热棒3并联连接，再与温度控制器5串联后，放入加热器组件2外壳内，并采用环氧树脂胶灌封，使加热器组件2固定、密封。

温度控制器采用双金属温度控制器。其金属感温面会感应当前柴油的温度，如果温度低于温控器的导通温度，温控器导通，加热器瞬间启动，通过加热棒对燃油系统中的柴油进行加热；当周围柴油温度达到规定要求，通过温控器控制加热器停止加热。

实施例3：（参见图3、图7）

在实施例1的基础上，加热器组件2还包括熔断器4。所述熔断器4与所述加热棒3串联后，放入加热器组件2外壳内，并采用环氧树脂胶灌封，使加热器组件2固定、密封。

实施例4：（参见图4、图7）

在实施例1的基础上，加热器组件2还包括温度控制器5和熔断器4。先将两个加热棒3并联连接，再与温度控制器5和熔断器4串联后，放入加热器组件2外壳内，并采用环氧树脂胶灌封，使加热器组件2固定、密封。

温度控制器采用双金属温度控制器。其金属感温面会感应当前柴油的温度，如果温度低于温控器的导通温度，温控器导通，加热器瞬间启动，通过加热棒对燃油系统中的柴油进行加热；当周围柴油温度达到规定要求，通过温控器控制加热器停止加热。熔断器的熔断温度高于温度控制器的断开温度，如果温控器因意外原因而失效，当油温升至熔断器的熔断温度时，熔断器熔断，强行将电路断开，加热器被迫停止就加热，安全可靠。

实施例5：（参见图5—图7）

在上述实施例基础上，还包括水位传感器9；所述水位传感器9安装在所述集水杯1底部。水位传感器由两个探针组成。

水位传感器两个探针6同时浸没在油中或一端在水中另一端在油中时电路不通，不报警。只有当两个探针6同时浸没在水中时，因柴油与水的电阻不同而引起水位传感器输出信号产生变化。为了避免车辆在行驶过程中因震荡或其他意外因素产生误报警，在控制电路中设计加入报警延时电路，延时时间短，在不影响水位信息反映的情况下，确保了报警信息的准确、迅速。其灵敏度高，可靠性好。 

本实施例中，水位传感器也可以由两个探针组成。

在燃油消耗前对其进行预热优化了燃油的流动性，使燃油中的油水更易产生分离，由于柴油和水的比重不同，分离出的水份沉积在集水杯的底部，在水杯底部安装的水位传感器可以很及时的感应水位。当积水水位达到规定上限，水位传感器将输出信号反馈给汽车ECU或外接电路，ECU或外接电路将水位传感器的输出信号转化为人直接可以认知的信号，提醒司机人员及时放水。司机人员可以通过松动放水阀将集水杯内的积水排除。

实施例6：（参见图5、图8）

在上述实施例的基础上，由于集水杯1外形、安装尺寸、安装位置等因素，有时会导致集水杯1内空间狭小，并且直立空间有限。为适应安装需要，集水杯中心设置中柱，中柱上部外侧设有与滤清器相配合的螺纹，采用中柱方式安装在滤清器底部。同时加热棒改为水平或斜向方式安装；水位传感器9设有外螺纹，采用与集水杯杯体内螺纹相配合的方式安装在集水杯上，并通过O形密封圈实现两者之间的密封，以减小占用杯内的体积。

以上列举的实施例只是本实用新型的两种具体实施方式，实际实施过程中，根据安装、使用需求，本实用新型的结构可做适应性调整，加热器组件的安装位置、组装方式也会有相应的变化。除了应用于柴油滤清器外，也可根据加热位置的不同改变集水杯总成的结构，对水、机油等不同介质进行加热。

Claims (6)

1.一种柴油汽车用集水杯总成，包括集水杯（1）和位于所述集水杯（1）底部的放水阀（10）；其特征在于：其还包括加热器组件（2）；所述加热器组件（2）安装在所述集水杯（1）内部；

所述加热器组件（2）由加热管或至少一只的加热棒（3）组成；所述加热器组件（2）由至少一只的加热棒（3）组成时，所述各加热棒（3）并联。

2.根据权利要1所述的柴油汽车用集水杯总成，其特征在于：还包括双金属片温度控制器（5）；所述温度控制器（5）与所述加热棒（3）串联。

3.根据权利要2所述的柴油汽车用集水杯总成，其特征在于：还包括熔断器（4），所述熔断器（4）与所述加热棒（3）串联。

4.根据权利要求1所述的柴油汽车用集水杯总成，其特征在于：所述加热器组件选用加热棒（3）时，所述加热棒（3）由用作加热源的PTC陶瓷元件、电极和加热棒外壳组成，所述PTC陶瓷元件和电极与所述加热棒外壳之间采用绝缘材料进行隔离。

5.根据权利要求1所述的柴油汽车用集水杯总成，其特征在于：还包括水位传感器（9）；所述水位传感器（9）安装在所述集水杯（1）底部，所述水位传感器（9）与集水杯（1）之间采用密封圈密封。

6.根据权利要求5所述的柴油汽车用集水杯总成，其特征在于：所述水位传感器（9）由一个或两个探针（6）组成。

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