CN106704049A - 一种三位一体式柴油加热器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种三位一体式柴油加热器，包括本体，所述本体内部设置有加热容腔，所述本体上设置有进油管，所述进油管与加热容腔贯通连接，所述本体上还设置有循环油道，所述循环油道贯通连接加热容腔和出油管，所述加热容腔内设置有加热组件，所述加热组件与温度开关连接，所述本体上还设置有水位传感器。本发明设计合理、体积小、结构紧凑，并且安全可靠，加热效果好。

Description

一种三位一体式柴油加热器

技术领域

本发明涉及燃油加热领域，具体涉及一种三位一体式柴油加热器。

背景技术

柴油加热器的作用是加热柴油，使冬季油管油箱滤清器等处的柴油不因结蜡而影响发动机运行。安装柴油加热器首先要注意柴油加热器的质量和性能效果；目前充斥市场的多是加热丝加热的，但是这种加热器存在直接加热燃油的不安全因素，并且许多柴油加热器体积较大，无法适用小型化的柴油滤清器中，并且设计不合理，使用存在诸多问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种三位一体式柴油加热器，本发明设计合理、体积小、结构紧凑，并且安全可靠，加热效果好。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种三位一体式柴油加热器，包括本体，所述本体内部设置有加热容腔，所述本体上设置有进油管，所述进油管与加热容腔贯通连接，所述本体上还设置有循环油道，所述循环油道贯通连接加热容腔和出油管，所述加热容腔内设置有加热组件，所述加热组件与温度开关连接，所述本体上还设置有水位传感器。

进一步的，所述温度开关设置在加热容腔内，并设置在进油管一侧。

进一步的，所述本体上还设置有线路板，所述线路板与加热组件、温度开关和水位传感器电连接。

进一步的，沿所述水位传感器长度方向的本体上还设置有控制容腔，所述线路板设置在控制容腔内，所述水位传感器穿过所述加热容腔至控制容腔内并与所述线路板连接。

进一步的，所述水位传感器包括两个检测端子，两个所述检测端子通过包覆外壳固定，所述检测端子一端通过转接端子与线路板连接，所述检测端子另一端的包覆外壳上设置有密封配合部，所述检测端子凸出于密封配合部端面。

进一步的，所述转接端子包括圆形连接柱，所述圆形连接柱上设置有两个加强部，两个所述加强部之间设置有密封圈，其中一个加强部上设置有导入锥形面，另一个加强部上设置有单向防退部。

进一步的，所述包覆外壳包括内层壳体以及包覆在内层壳体外表面的外层壳体，所述内层壳体由若干定型模块组成，相邻定型模块之间设置有预留间隙，所述外层壳体表面设置有若干避油凹槽，所述避油凹槽沿所述外层壳体的长度方向设置，所述包覆外壳位于转接端子一侧的表面还设置有若干防脱卡接凸部，所述防脱卡接凸部与本体配合连接，所述包覆外壳与本体之间还设置有密封抵接部。

进一步的，所述检测端子由扁形金属条制成，所述扁形金属条位于转接端子一端设置有C型夹紧部，所述C型夹紧部套设在转接端子上，所述C型夹紧部与转接端子过盈配合设置。

进一步的，所述循环油道包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部设置在本体上，所述第二连接部设置在第一连接部内侧的本体上，所述第一连接部和第二连接部之间配合形成进油通道，所述进油通道与加热容腔贯通，所述第二连接部内侧的本体上设置有出油孔和传感器过孔，所述水位传感器通过传感器过孔插入加热容腔内，所述第二连接部与水位传感器配合形成出油通道，所述出油孔与出油管连接。

进一步的，所述控制容腔一侧的本体上还设置有出油容腔，所述出油容腔通过导油管道与出油孔密封连接，所述出油容腔还与出油管贯通连接。

本发明的有益效果是:

1、本加热器将加热组件与温度开关一并设置在加热容腔内，柴油温度能够第一时间被温度开关感应到，因此能够更加灵敏的控制加热组件工作，具有良好的节能降耗的效果，避免加热过度。

2、本加热器集合了水位传感器，能够检测柴油滤清器内部水位的高低，助于及时排除从柴油中过滤的水，保证柴油滤清器能够正常工作，也避免了人工的误判，也无需时刻关注，提高使用性能。

3、水位传感器采用多节插接配合使用，制备时只需要将转接端子与线路板焊接，后续将检测端子部分插入即可，大大降低了制备难度，并且能够有效保证水位传感器与本体之间的密封效果。

4、本加热器的循环油道行程短，过滤直接迅速，降低了对柴油流动动力的要求，柴油流入柴油滤清器后直接处于滤芯的外侧面上，因此会直接过滤至滤芯内部中心孔出，而此处过滤好的柴油能够直接沿水位传感器设置方向排出，柴油不会在柴油滤清器中做无用的循环，特别是柴油滤清器底部位置，柴油在此处基本无流动，因此也不会对柴油滤清器底部过滤的水份进行搅动，避免了搅动的水份被带起再次进过滤芯，导致滤芯承受不必要的过滤负荷，降低寿命。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的截面结构示意图；

图3是本发明的水位传感器的结构示意图；

图4是本发明的转接端子结构示意图；

图5是本发明的检测端子与转接端子连接结构示意图；

图6是本发明的水位传感器部分截面结构示意图；

图7是本发明的本体位于循环油道一侧的表面结构示意图；

图8是本发明的本体位于循环油道一侧的底面结构示意图；

图9是本发明使用时的柴油流道示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1与图2所示，一种三位一体式柴油加热器，包括本体1，本体作为支撑载体，以承载进油管、循环油道、出油管、加热组件、温度开关和水位传感器本体与一体，配合柴油滤清器使用，一体设计直接对接安装即可，操作简便可靠，且一次固定能够有效降低密封处理难度。

其本体内部设置有加热容腔2，加热容腔内设置有加热组件7，加热组件与温度开关8连接，温度开关串联在加热组件的通电回路中，通过温度开关对柴油温度的感知检测以在通电回路内做导通或断开的动作，实现对加热组件工作的控制，避免加热组件不间断工作，降低能耗和提高使用寿命；

进油管3与加热容腔是贯通连接的，即柴油直接从进油管进入并流入加热容腔内部进行加热，温度开关设置在加热容腔内，并设置在进油管一侧，使得没有被加热的燃油能够在进入加热容腔的同时冲击温度开关，即使得温度开关能够感知被加热前柴油的温度，其感知直接而快速，通过温度的感知，能够第一时间对加热组件进行加热控制。

循环油道4用以将加热的柴油导入柴油滤清器中，并将过滤好的柴油导出以实现循环效果，循环油道贯通连接加热容腔和出油管6，并且循环油道能够设计成与柴油滤清器配合安装的结构，实现固定，以减少额外固定结构的设计。

水位传感器9以配合柴油滤清器使用并伸入柴油滤清器底部，用于感知柴油滤清器内部的水位，当水液过多，触碰到水位传感器后，即可被检测到，以表明滤清器内部需要释放，无需认为判断操作，直接避免了误判的问题。

上述本体中还设置有线路板10，线路板与加热组件、温度开关和水位传感器电连接，以起到控制、通电等功能，一体设计缩小加热器体积，并且由于线路板与上述部件需要连接，因此在控制容腔和加热容腔之间存在导通连接孔，内部设置连接端子，用以连接线路板和加热容腔内的组件，其连接端子上可以设置密封圈以达到密封效果，也可以在设置密封圈后在连接端子表面设置过盈配合的凸部，以达到良好的密封效果，密封手段不做限定。

为了便于线路板的固定以及连接组件之间的配合位置关系，在沿水位传感器长度方向的本体上设计一个控制容腔11，即在本体一直线方向上依次设计控制容腔、加热容腔和水位传感器，水位传感器穿过加热容腔至控制容腔内并与线路板连接，其避免了水位传感器与线路板的连接需要弯折，并且也能够将水位传感器置于整体本体的中间位置，以配合柴油滤清器中滤芯的结构，能够伸入到滤芯中部并置于柴油滤清的底部位置，线路板设置在控制容腔内，并通过热熔胶覆盖固定，防水防腐蚀污染，并且稳固。

如图3至图6所示，上述的水位传感器包括两个检测端子12，两个检测端子通过包覆外壳15固定，保证其设置强度，检测端子一端通过转接端子13与线路板连接，转接端子为两者连接纽带，检测端子另一端的包覆外壳上设置有密封配合部14，检测端子凸出于密封配合部端面；密封配合部能够和滤芯的中心孔进行配合抵接密封，检测端子伸出于密封配合部端面后处于柴油滤清器底部位置上，当水份积累后液位上升到警戒位后就会接触检测端子，使得两个检测端子形成导电回路，触发水位传感器。

上述转接端子包括圆形连接柱16，圆形连接柱上设置有两个加强部17，两个加强部之间设置有密封圈，其中一个加强部上设置有导入锥形面18，另一个加强部上设置有单向防退部19，两个加强部能够定位密封圈的位置，在插入加热器的本体中时，密封圈不会移位，并且加强部也能够起到密封作用，而导入锥形面便于密封圈的安装设置，待整个加热器组装结束后，再将包覆外壳带着检测端子插设即可实现连接固定，其通过单向防退部的设计后，在插设时，检测端子与转接端子之间的作用力不会造成转接端子移位，实现良好的接触，密封配合部与配合柴油滤清器内部的滤芯配合密封形成流道。

包覆外壳包括内层壳体以及包覆在内层壳体外表面的外层壳体21，内层壳体由若干定型模块22组成，相邻定型模块之间设置有预留间隙23，内层壳体预先将两个检测端子固定，而后由外层壳体制备出整体结构，避免注塑压力过大而导致检测端子弯曲变形，其中预留间使得外层壳体与内层壳体之间具有极强的连接牢固度，不会分离，提高一体化效果，避免脱节，外层壳体表面设置有若干避油凹槽24，避油凹槽沿外层壳体的长度方向设置，能够加大柴油的流通量，提高过滤速度，包覆外壳位于转接端子一侧的表面还设置有若干防脱卡接凸部25，防脱卡接凸部与本体配合连接，使得水位传感器插入后无法直接取下，保证一体结构的牢固度，包覆外壳与本体之间还设置有密封抵接部26，以保证加热器中流道的密封效果，提高产品质量。

检测端子由扁形金属条制成，扁形金属条位于转接端子一端设置有C型夹紧部27，C型夹紧部套设在转接端子上，C型夹紧部与转接端子过盈配合设置，C型夹紧部制备简单可靠，并且插接配合后不会存在连接不牢靠等问题，保证水位传感器的使用稳定性；C型夹紧部与检测端子之间还设置有折弯部，以保证C型夹紧部处于包覆外壳径向截面所处的空间内，这样在插设时，C型夹紧部不会被阻挡，能够直接进入本体中。

如图7和图8所示，上述循环油道包括第一连接部28和第二连接部29，第一连接部设置在本体上，第二连接部设置在第一连接部内侧的本体上，第一连接部和第二连接部之间配合形成进油通道30，进油通道与加热容腔贯通，第二连接部内侧的本体上设置有出油孔31和传感器过孔32，水位传感器通过传感器过孔插入加热容腔内，第二连接部与水位传感器配合形成出油通道33，出油孔与出油管连接。

由于出油通道处于中间部分，也为了控制加热器的体积大小，因此缩小控制容腔的体积，在一侧的本体内设置出油容腔34，出油容腔通过导油管道与出油孔密封连接，出油容腔还与出油管贯通连接，过滤后的柴油从出油通道进入出油容腔，然后再从出油管排出，实现极致的空间利用，该方式适用于进油管和出油管位于同一侧的结构使用，当出油管位置没有限定时，也可以另做设计改变上述的位置关系。

上述空间的设计能够保证加热容腔的体积大小，保证具有足够的加热环境。

如图9所示，为本加热器安装在柴油滤清器上的截面示意图，并且从箭头的流向可以看出，本加热器在使用时，柴油从进油管进入，进入后直接撞击到温度开关上，然后在朝向加热容腔的内部流动，而后再从第一连接部和第二连接部之间的进油通道流出至柴油滤清器中，第一连接部和第二连接部配合滤清器安装后柴油只能够从滤芯的表面流向周边，无法直接进入滤芯中心孔位置，其中，水位传感器直接在第二连接部内侧插入在滤芯中心孔内，其端部的密封配合部与滤芯中心孔配合密封，阻挡柴油从滤芯底部流入中心孔内，因此，柴油只能从侧面进入滤芯中心，形成有效过滤，从图中可以看出，柴油直接从滤芯表面流向侧面，然后直接进入滤芯，其流动不会对滤芯底部造成影响，因此底部积累的水份不会时刻受到流动的柴油影响而被搅动而再次被带入滤芯过滤，避免了无效的过滤，也有效提高了滤芯的使用寿命，柴油被过滤后直接来到了滤芯中心孔、水位传感器和第二连接部配合形成的出油通道，沿出油通道直接可以排出，上述柴油的流入、加热、过滤和排出所形成的流道路径较短，没有多余的无用流动路径，因此，能够大大降低油泵的作用压力，提高过滤出油效率，并且上述设计能够配合市面上通用且常用的滤清器使用，无需对滤芯做出额外设计，降低使用成本。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种三位一体式柴油加热器，其特征在于：包括本体，所述本体内部设置有加热容腔，所述本体上设置有进油管，所述进油管与加热容腔贯通连接，所述本体上还设置有循环油道，所述循环油道贯通连接加热容腔和出油管，所述加热容腔内设置有加热组件，所述加热组件与温度开关连接，所述本体上还设置有水位传感器。

2.根据权利要求1所述的一种三位一体式柴油加热器，其特征在于：所述温度开关设置在加热容腔内，并设置在进油管一侧。

3.根据权利要求1所述的一种三位一体式柴油加热器，其特征在于：所述本体上还设置有线路板，所述线路板与加热组件、温度开关和水位传感器电连接。

4.根据权利要求3所述的一种三位一体式柴油加热器，其特征在于：沿所述水位传感器长度方向的本体上还设置有控制容腔，所述线路板设置在控制容腔内，所述水位传感器穿过所述加热容腔至控制容腔内并与所述线路板连接。

5.根据权利要求4所述的一种三位一体式柴油加热器，其特征在于：所述水位传感器包括两个检测端子，两个所述检测端子通过包覆外壳固定，所述检测端子一端通过转接端子与线路板连接，所述检测端子另一端的包覆外壳上设置有密封配合部，所述检测端子凸出于密封配合部端面。

6.根据权利要求5所述的一种三位一体式柴油加热器，其特征在于：所述转接端子包括圆形连接柱，所述圆形连接柱上设置有两个加强部，两个所述加强部之间设置有密封圈，其中一个加强部上设置有导入锥形面，另一个加强部上设置有单向防退部。

7.根据权利要求5所述的一种三位一体式柴油加热器，其特征在于：所述包覆外壳包括内层壳体以及包覆在内层壳体外表面的外层壳体，所述内层壳体由若干定型模块组成，相邻定型模块之间设置有预留间隙，所述外层壳体表面设置有若干避油凹槽，所述避油凹槽沿所述外层壳体的长度方向设置，所述包覆外壳位于转接端子一侧的表面还设置有若干防脱卡接凸部，所述防脱卡接凸部与本体配合连接，所述包覆外壳与本体之间还设置有密封抵接部。

8.根据权利要求5所述的一种三位一体式柴油加热器，其特征在于：所述检测端子由扁形金属条制成，所述扁形金属条位于转接端子一端设置有C型夹紧部，所述C型夹紧部套设在转接端子上，所述C型夹紧部与转接端子过盈配合设置。

9.根据权利要求7所述的一种三位一体式柴油加热器，其特征在于：所述循环油道包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部设置在本体上，所述第二连接部设置在第一连接部内侧的本体上，所述第一连接部和第二连接部之间配合形成进油通道，所述进油通道与加热容腔贯通，所述第二连接部内侧的本体上设置有出油孔和传感器过孔，所述水位传感器通过传感器过孔插入加热容腔内，所述第二连接部与水位传感器配合形成出油通道，所述出油孔与出油管连接。

10.根据权利要求9所述的一种三位一体式柴油加热器，其特征在于：所述控制容腔一侧的本体上还设置有出油容腔，所述出油容腔通过导油管道与出油孔密封连接，所述出油容腔还与出油管贯通连接。