CN101886594A - 一种柴油过滤装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种柴油过滤装置，包括：手动泵(1)、温度开关(2)、加热器(3)、滤罐(4)、水位传感器(5)、滤座(6)、出油口(7)以及进油口(8)，其中手动泵(1)集成在滤座(6)上，进油口(8)和出油口(7)位于滤座(6)的一侧，温度开关(2)安装于与进油口相通的位置，滤座(6)、加热器(3)、滤罐(4)依次连结成为整体，水位传感器(5)安装于滤罐(4)底部。本发明的过滤装置可直接放在系统供油路中使用，能同时满足手动泵油、电加热、燃油过滤和水分离等功能，尽最小尺寸满足各种所需功能，并且保养方便快捷，只需更换滤芯即可，有利于整车布置以及装配后的操作使用，装配简单方便。

Description

一种柴油过滤装置

技术领域

本发明属于汽车领域，特别是涉及一种柴油过滤装置。

背景技术

目前，随着经济的飞速发展和人们生活水平的提高，汽车逐步走入家庭成为一种代步工具，这就导致汽车的实用性显得尤为重要；在国内轿车范围内汽油发动机还占据着绝对的主导地位，然而，柴油发动机由于其低能耗、低排放、大功率等优势，越来越受到人们的普遍重视。

当前的柴油滤清器多为工程机械以及道路货车等使用，所以柴油滤清器大多比较笨重，性能单一，多为只有过滤而无水分离功能，不利于分离柴油中的水份，造成水份随柴油喷入发动机缸体；还有的有水分离功能而无自动水位报警装置，不利于及时有效地排出储水罐中的水，导致水位达到一定高度后水分离效率降低，水份随柴油进入发动机缸体，游离水会生成酸性物质对系统造成腐蚀，导致缸体锈蚀，缩短发动机的使用寿命；或有水分离报警装置但无油温加热器，不利于发动机冷启动，低温的时候因为油的冷滤点问题造成发动机供油不足而无法启动。

发明内容

本发明的目的就是为了提供一种操作方便的总成装置，可以在较小的空间内总成布置，并且能够满足各种所需求的功能以及空间需求。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种柴油过滤装置，其特征在于包括：手动泵、温度开关、加热器、滤罐、水位传感器、滤座、出油口以及进油口，其中手动泵集成在滤座上，进油口和出油口位于滤座的一侧，温度开关安装于与进油口相通的位置，滤座、加热器、滤罐依次连结成为整体，水位传感器安装于滤罐底部。

进一步，加热器环绕进油口设置。

进一步，在滤座上设置有与出油口相通的排气螺栓，当松开该排气螺栓，按压手动泵上部阀体时，可将低压管路内气体排出。

进一步，滤芯为圆筒状，安装于滤罐中，上下出口处安装有密封圈，完全分离滤芯圆筒内外联系。所述滤芯采用非亲水性的滤纸。

进一步，当沉积在滤罐下方的积水水位达到规定的报警高度时，水位传感器产生一个脉冲信号，控制报警器报警。

进一步，当进油口的油温在-6℃以下时，温度开关导通，控制加热器继电器闭合，加热器开始加热；当系统内油温升高到8℃以上时温度开关断开，继电器断开，停止加热。

本发明的过滤装置可直接放在系统供油路中使用，能同时满足手动泵油、电加热、燃油过滤和水分离等功能，尽最小尺寸满足各种所需功能，并且保养方便快捷，只需更换滤芯即可，有利于整车布置以及装配后的操作使用，装配简单方便。

附图说明

图1为本发明柴油过滤装置总成结构示意图；

图2为手动泵工作原理示意图；

图3为手动泵工作时燃油流动示意图；

图4为手动泵不工作、发动机正常工作时燃油流动示意图及燃油滤内部结构示意图；

图5为水位传感器工作原理示意图；

图6为加热器温度开关工作示意图。

附图标记说明：

1、手动泵；            2、温度开关；

3、加热器；            4、滤罐；

5、水位传感器；        6、滤座；

7、出油口；            8、进油口。

9、进油通道；          10、进油单向阀；

11、密封圈；           12、滤芯；

13、出油单向阀；       14、出油通道；

15、泵腔；             16主单向阀；

17、加热器控制继电器； 18、电源；

19、排气螺栓

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体描述

如图1所示，本发明的柴油过滤装置包括：手动泵1、温度开关2、加热器3、滤罐4、水位传感器5、滤座6、出油口7以及进油口8。其中手动泵1集成在滤座6上，进油口8和出油口7位于土滤座6的一侧，温度开关2安装于与进油口相通的位置，滤座6、加热器3、滤罐4依次连结成为整体，水位传感器5安装于滤罐4底部。

一、手动泵

1)如图2、3，当手动泵1工作时燃油流动方向：进油口8→进油通道9→进油单向阀10→泵腔15→出油单向阀13→出油通道14→滤芯12→出油口7；由于单向阀10、13及主单向阀16的方向是从右向左的，此时手动泵1工作吸油时，出油通道14的燃油由于单向阀10的作用不会倒流至进油处8，从而保证燃油连续不断向一个方向流动。

2)如图2、4所示，当手动泵1不工作，发动机正常工作时燃油流动方向：

①进油口8→进油通道9→主单向阀16→出油通道14→滤芯12→出油口7；

当然燃油也可以按如下路径流动：

②进油口8→进油通道9→进油单向阀10→泵腔15→出油单向阀13→出油通道14→滤芯12→出油口7；

但由于②的油流阻力比①大许多，因此此时的燃油主要按①进行流动。

3)手动泵低压排气

对于需要低压排气从而来满足负压泵油的柴油发动机，手动泵1可方便的排除低压部分内的空气，具体操作方法如下：

1、松开位于滤座6上与出油口7相通的排气螺栓19；

2、按压手动泵1上部阀体，待从排气螺栓19处向外渗油且油中无气泡时停止按压；

3、拧紧排气螺栓19；至此，低压管路部分排气完成。

二、油水分离

柴油中的水主要以游离水和乳化水两种方式存在，游离水是存在于柴油中较大的水滴，乳化水主要是一种与油微观融合在一起的水，滤芯采用对水不亲和性的滤纸，在燃油通过滤纸的过程中，由于滤纸对水的不亲和性，游离状态的水被阻挡在滤纸外，水逐渐聚集成较大的颗粒，然后在重力作用下沉积的滤罐的底部。

如图2-4，滤芯12为圆筒状，安装于滤罐4中，上下出口处安装有密封圈11，完全分离滤芯圆筒内外联系，从外部进入的燃油必须经过滤芯中的滤纸才能进入滤芯12内部并经油滤出口排出去；在通过滤纸的过程中，对燃油进行油水分离，使水分在重力作用下沉积在滤罐的下方，结合图5，当积水水位达到规定的报警高度时，水位传感器5的两个电极由全部浸在油中变为全部浸在水中，根据油和水的导电能力不同，产生一个脉冲信号给开关电路，使报警器的信号电路接通，从而实现水位报警功能。

三、加热

由于被加热的介质是柴油，必须将安全因素考虑在首位，加热器的发热材料不允许无限制地加热，以免造成火灾等意外情况，因此在过滤装置的进油口8端设有温度开关2，当油温温度在一设定值以下时，导通加热器电路对燃油进行加热，当温度升高后高于一设定值后，停止加热。

如图6，当进油口8的油温在-6℃以下时，温度开关2导通，控制线路控制加热器控制继电器17闭合，加热器3开始加热，经过一段循环后，系统内油温升高，升高到8℃以上时温度开关2断开，继电器17断开，停止加热。

如上所述的柴油过滤装置集成了加热器3、温度开关2、手动泵1、油水分离器以及水位传感器5，加热器3环绕滤罐进油口处放置，功率大，加热快，布置位置合理，燃油进入滤罐需通过加热器，有利于快速提高燃油通过性；手动泵1集成在滤座6上，操作简单方便，有利于整车布置，占用空间较小；水位传感器5安装于柴油滤清器4底部，当滤罐内的水位达到水位传感器5电极高度时，传感器会给出一个信号，点亮仪表水位报警灯，能在最短的时间内让人了解到储水罐内的水位情况。

Claims (7)

1.一种柴油过滤装置，其特征在于包括：手动泵(1)、温度开关(2)、加热器(3)、滤罐(4)、水位传感器(5)、滤座(6)、出油口(7)以及进油口(8)，其中手动泵(1)集成在滤座(6)上，进油口(8)和出油口(7)位于滤座(6)的一侧，温度开关(2)安装于与进油口相通的位置，滤座(6)、加热器(3)、滤罐(4)依次连结成为整体，水位传感器(5)安装于滤罐(4)底部。

2.根据权利要求1所述的柴油过滤装置，其特征在于：加热器(3)环绕进油口(8)设置。

3.根据权利要求1或2所述的柴油过滤装置，其特征在于：在滤座(6)上设置有与出油口(7)相通的排气螺栓(19)，当松开该排气螺栓(19)，按压手动泵(1)上部阀体时，可将低压管路内气体排出。

4.根据权利要求1-3任一项所述的柴油过滤装置，其特征在于：滤芯(15)为圆筒状，安装于滤罐(4)中，上下出口处安装有密封圈(11)，完全分离滤芯圆筒内外联系。

5.根据权利要求4所述的柴油过滤装置，其特征在于：所述滤芯(12)采用非亲水性的滤纸。

6.根据权利要求1-5任一项所述的柴油过滤装置，其特征在于：当沉积在滤罐(4)下方的积水水位达到规定的报警高度时，水位传感器(5)产生一个脉冲信号，控制报警器报警。

7.根据权利要求1-6任一项所述的柴油过滤装置，其特征在于：当进油口(8)的油温在-6℃以下时，温度开关(2)导通，控制加热器继电器(17)闭合，加热器开始加热；当系统内油温升高到8℃以上时温度开关(2)断开，继电器(17)断开，停止加热。

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