CN102996306A - 柴油机燃油过滤器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种柴油机燃油过滤器，包括滤座、螺栓、手泵、第一滤罐、水杯、第一水阀、自动加热器、水位传感器、第一电极、第二电极、加热管、接线端孔、第二滤罐、第二水阀。特征是水位传感器能自动测知滤清器内水位情况，并可自动设定报警。自动加热器可自动测知油温并进行处理，当温度低于5℃时自动加热，高于35℃自动停止。结构简单，制造容易，使用方便，安全可靠，寿命长达3万公里。

Description

柴油机燃油过滤器

技术领域

本发明涉及到预滤器，特别是一种柴油机燃油过滤器。

背景技术

现在柴油机上普遍使用的柴油滤清器都是采用单罐结构，并且尚未发现有可将长寿命、电子水位报警、电子温度控制和手压泵集成到一起的模块化产品。现有滤清器不能同时满足长寿命、及时提示驾驶员对滤罐进行排水、自动根据环境温度对柴油进行加热等多种功能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种克服现有技术之不足，在滤座上并联布置两个滤罐的，在罐子未端的积水杯上安装有可以感应水位高度的液位器，和装有加热器感应内温的结构简单，制造容易，安装使用方便，使用寿命长，功能多，安全可靠的柴油机燃油过滤器。

本发明的技术解决方案是这样的，一种柴油机燃油过滤器，包括滤座、螺栓、手泵、第一滤罐、水杯、第一水阀、自动加热器、水位传感器、第一电极、第二电极、加热管、接线端子、第二滤罐、第二水阀，其特征在于第一滤罐、第二滤罐并联装在滤座，第一滤罐的一端装有手泵，另一端装有水杯，水杯外端装有第一水阀、自动加热器、水位传感器，第二滤罐外端装有第二水阀。

自动加热器上面有加热管，下面有加热接线端子。

水位传感器顶端有第一电极、第二电极。

第一滤罐、第二滤罐之间装有放气螺栓。

自动加热器和开关自动加热电路集成，有温控开关和自动加热器。

本发明的优点是双滤罐并联在滤座上，能自动测知水温和油温并进行自动加热、自动停止。

附图说明

本发明的结构构成是这样的：

图1为本发明柴油机燃油过滤器的整体结构装配示意图。

图2为本发明柴油机燃油过滤器水位传感器示意图。

图3为本发明柴油机燃油过滤器自动加热器示意图。

图4为本发明柴油机燃油过滤器水位传感器按图1的顶部左视局部剖视示意图。

图1～图4中，滤座(1)、螺栓(2)、手泵(3)、第一滤罐(4)、水杯(5)、第一水阀(6)、自动加热器(7)、水位传感器(8)、第一电极(9)、第二电极(10)、加热管(11)、接线端子(12)、第二滤罐(13)、第二水阀(14)。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述：

实施例1，一个产品同时解决滤清器长寿命、水位报警、油温自动控制及空气排出等问题。使用新型过滤材料和在一个滤座(1)上并联布置第一滤罐(4)、第二滤罐(13)的方式提高产品的使用寿命；在罐子末端的水杯(5)上安装有可以感应水位高度的水位传感器(8)，当滤罐里头的水位上升到一定位置，水位传感器(8)会向发动机的ECU发出报警信号，提示需要进行排水；水杯(5)上还安装有自动加热器(7)，自动加热器(7)由独立的控制电路控制，可以根据外界环境的温度判断是否需要多滤罐中的柴油进行加热。滤座(1)上嵌入了手泵，通过手动操作可以将罐子中的空气排出。水位传感器(8)能够自动感知滤清器内水位状况并在水位超过设定高度时报警；温度控制单元可以自动感知油温，并判断是否需要对燃油进行加热。当油温低于5℃自动加热，高于35℃，自动停止。

实施例2，第一滤罐(4)和第二滤罐(13)并联装在滤座(1)，第一滤罐(4)一端装有手泵(3)，另一端装有水杯(5)，水杯(5)外端装有第一水阀(6)、自动加热器(7)、水位传感器(8)。第二滤罐(13)外端装有第二水阀(14)。

实施例3，本发明在同一个滤座(1)上设置有两个滤罐第一滤罐(4)、第二滤罐(13)，安装时，可以同时并联安装第一滤罐(4)、第二滤罐(13)，这样在同样的使用条件下，本产品的使用寿命能够较大的延长。滤座(1)的一侧嵌入了手泵(3)，手泵(3)位于出油管路上。在维护保养的时候，可以先将放气螺栓(2)旋出，然后操作手泵(3)将滤罐中的空气排出干净，拍完滤罐中的空气后再将放气螺栓(2)旋紧。水杯(5)上集成有水阀(6)、自动加热器(7)和水位传感器(8)，当燃油流经滤罐第一滤罐(4)、第二滤罐(13)的时候，燃油中的水会在滤芯的阻隔下与水分离，在入口越积越多，被积水杯收集到。水位传感器(8)上端有第一电极(9)、第二电极(10)，第一电极(9)、第二电极(10)之间有一定的距离。当水杯(5)中的水很少，不足以接触到第一电极(9)、第二电极(10)的时候，第一电极(9)、第二电极(10)是浸泡在油中的，此时，第一电极(9)、第二电极(10)时间的电阻很大，基本上可以认为第一电极(9)、第二电极(10)是断开连接的；当水杯(5)中的水越来越多，水位上升到与第一电极(9)、第二电极(10)接触的时候，第一电极(9)、第二电极(10)之间的电阻会变得很小，第一电极(9)、第二电极(10)等同于导通。发动机的ECU正是根据这个电信号的变化来判断水杯(5)中的水是否需要排出，并将这个信号转换为人可以识别的信号(比如声音或指示灯闪烁)来提示驾驶员放水。放水的时候，将放第一水阀(6)旋出，放干净水后，再将放第一水阀(6)旋紧。自动加热电路集成有温控开关和自动加热器(7)，温控开关可以感应第一滤罐(4)、第二滤罐(13)中燃油的温度。当自动加热器(13)周围燃油的温度下降到5℃时，自动加热器(7)上的温控开关会自动打开，自动加热器(7)开始对燃油进行加热；当燃油被加热到大于或等于35℃时，温控开关会自动断开，自动加热器(7)停止加热。

Claims (5)

1.一种柴油机燃油过滤器，包括滤座、螺栓、手泵、第一滤罐、水杯、第一水阀、自动加热器、水位传感器、第一电极、第二电极、加热管、接线端子、第二滤罐、第二水阀，其特征在于第一滤罐(4)、第二滤罐(13)并联装在滤座(1)，第一滤罐(4)的一端装有手泵(3)，另一端装有水杯(5)，水杯(5)外端装有第一水阀(6)、自动加热器(7)、水位传感器(8)，第二滤罐(13)外端装有第二水阀(14)。

2.按照权利要求1所述的柴油机燃油过滤器，其特征在于自动加热器(7)上面有加热管(11)，下面有加热接线端子(12)。

3.按照权利要求1所述的柴油机燃油过滤器，其特征在于水位传感器(8)顶端有第一电极(9)、第二电极(10)。

4.按照权利要求1所述的柴油机燃油过滤器，其特征在于第一滤罐(4)、第二滤罐(13)之间装有放气螺栓(2)。

5.按照权利要求1所述的柴油机燃油过滤器，其特征在于自动加热器(7)和开关自动加热电路集成，有温控开关和自动加热器(7)。

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