CN211174405U - 柴油加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种柴油加热装置，属于柴油加热技术领域，包括安装座，用于安装在滤清器底本体部的集水杯内；加热组件，设置于所述安装座上，用于对滤清器内的液体进行加热；以及导热件，与所述加热组件热连接，用于对集水杯内液体进行加热，所述导热件设有用于环绕排水阀的插孔。本实用新型提供的柴油加热装置通过设置的加热组件以及导热件，能够对集水杯中的柴油进行加热使油路快速循环，提高了柴油的加热效率，延长柴油发动机的使用寿命；也可及时对结冰后的分离水加热，从而使排水阀处的冰及时融化并从排水口排出。

Description

柴油加热装置

技术领域

本实用新型属于柴油加热技术领域，更具体地说，是涉及一种柴油加热装置。

背景技术

随着生活节奏的加快，人们对汽车的需求日益增长，市场上使用柴油发动机的各种车辆也越来越多。而柴油作为一种燃料，具有压缩比高、热效率高以及经济性好的特点。但是，柴油的熔点较高，当环境温度降低后，柴油会因变得稠结，流动性差，进而达不到柴油的压燃温度，严重影响了柴油发动机的低温启动性能。另外，环境温度降低，滤清器中会出现析蜡、结冰的现象，容易使滤网和管路发生堵塞，滤清器底部的集水杯的分离水容易结冰，从而导致与排水口螺纹配合的排水阀不能旋转开，进而不能有效的进行排水工作。因此，柴油加热装置因运而生，能够解决因环境温度低而导致的发动机启动困难的问题。

现有技术中，柴油加热装置所设置的加热组件均设置在安装座的一侧，直接浸入到柴油中，对柴油进行加热，而滤清器底部集水杯中的分离水和/或分离水结成的冰不能得到及时的加热，从而导致分离水不能及时的在集水杯内的排水口中排出，长此以往，会使发动机的寿命大大缩短。另外，在加热过程中，因加热棒的散热面积有限，经常发生局部受热的现象，与排水口相配合的排水阀尾部处凝结成冰的分离水不能快速融化，受热不均匀而导致加热效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油加热装置，旨在解决现有的柴油加热装置因不能及时的对滤清器底部集水杯中的分离水进行加热，而导致柴油发动机使用寿命缩短以及因局部受热而导致排水口处的分离水所结成的冰不能快速融化并排出的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种柴油加热装置，包括：安装座，用于安装在滤清器本体底部的集水杯内或者用于安装在滤清器本体的下部；

加热组件，安装于所述安装座上，用于对滤清器内的液体进行加热；以及

导热件，与所述加热组件相连且热连接，用于对集水杯排水口中的排水阀周围液体进行加热，所述导热件设有用于环绕排水阀的插孔。

作为本申请另一实施例，所述加热组件包括：

第一加热器，用于浸入到滤清器本体内的柴油中并对柴油进行加热；以及

第二加热器，用于浸入到集水杯内的柴油、分离水和/或油水混合物中并对其进行加热。

作为本申请另一实施例，所述加热组件包括用于提高所述第二加热器散热效率且用于对集水杯内的柴油、分离水和/或油水混合物进行加热的散热板，所述散热板与所述第二加热器相连且热连接。

作为本申请另一实施例，所述加热组件还包括至少一个连接块，各所述连接块的一端与所述散热板相连接且热连接，另一端与所述第二加热器卡装且热连接；

其中一个所述连接块还与所述导热件热连接。

作为本申请另一实施例，所述第二加热器与所述连接块间通过螺栓相连接。

作为本申请另一实施例，所述导热件为套筒结构。

作为本申请另一实施例，所述套筒上设有沿其轴向设置且用于适应冷热形变的开口。

作为本申请另一实施例，所述第一加热器与其所在的所述安装座的侧面垂直设置，所述第二加热器设置于所述安装座上所述第一加热器所在的一侧相邻的一侧面；

所述散热板位于所述第二加热器的一侧。

作为本申请另一实施例，所述安装座设有供安装槽，所述第一加热器的一端和所述第二加热器的一端分别插入至所述安装槽，所述安装槽设有用于固定所述第一加热器和所述第二加热器的灌封胶层。

作为本申请另一实施例，所述安装座的底部设有用于连接外设电源的护套。

本实用新型提供的柴油加热装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型柴油加热装置设有安装座，安装在滤清器底部集水杯内，其结构较为简单，安装较为方便；在安装座上设有加热组件，用于对滤清器内的液体进行加热，提高效率，进而延长柴油发动机的使用寿命；其中一组加热组件还热连接有导热件，导热件设置于排水口处，并环绕排水阀的尾部，导热件能够将与其热连接的加热组件所散发的热量快速传导，并且增大加热面积，进而快速的将排水口处的分离水及时且快速的加热，以便于分离水能够快速的从排水口流出；另外，导热件中设有环绕排水阀的插孔，能够进一步地对排水阀所在处的分离水和/或冰进行加热，能够便于排水阀轻松拧出。本实用新型提供的柴油加热装置通过加热组件，能够对集水杯中的液体及时的加热，提高了柴油的加热效率，延长柴油发动机的使用寿命；而且导热件将排水阀的尾部环绕，并对其所在处的分离水和/或冰进行加热，便于排水阀内的水及时融化并从排水口排出。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的柴油加热装置的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的柴油加热装置(隐藏散热板及及个别连接块)的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的柴油加热装置的散热板及导热件结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的柴油加热装置的主视结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的柴油加热装置的侧视结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的柴油加热装置的俯视(隐藏散热板)结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的柴油加热装置的导热件连接结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的柴油滤清器的结构示意图(局部剖视图)；

图中：10、安装座；11、安装槽；12、灌封胶层；20、加热组件；21、第一加热器；22、第二加热器；30、导热件；31、连接块；32、螺栓；33、散热板；40、护套；50、排水阀；60、柴油滤清器本体；70、集水杯。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图7，现对本实用新型提供的柴油加热装置进行说明。柴油加热装置，包括安装座10、加热组件20以及导热件30。安装座10安装在滤清器底部的集水杯70内或者安装在滤清器本体的下部，安装座10的位置处于集水杯70内。安装座10中安装设置有加热组件20，通过加热组件20，对滤清器内的柴油、分离水和/或油水混合物进行加热。加热组件20热连接有导热件30，即导热件30与加热组件20连接，起到热传导作用，导热件30位于集水杯70中的排水口处，加热组件20传递而来的热量能够使导热件30对排水口处的分离水或者冰进行加热，导热件30并将排水阀50的尾部环绕，且导热件30为空心结构，即导热件30内设有一个插孔，排水阀50的尾部插入插孔中。

本实用新型提供的柴油加热装置，与现有技术相比，本实用新型柴油加热装置设有安装座10，安装在滤清器底部集水杯70内，其结构较为简单，安装较为方便；在安装座10上设有加热组件20，用于对滤清器内的液体进行加热，实现油路循环，能够缩短加热时间，提高加热效率，进而延长柴油发动机的使用寿命；其中一组加热组件20还热连接有导热件30，导热件30设置于排水口处，并环绕排水阀50的尾部，导热件30能够将与其热连接的加热组件20所散发的热量快速传导，并且增大加热面积，进而快速的将排水口处的分离水及时且快速的加热，以便于分离水能够快速的从排水口流出；另外，导热件30中设有将排水阀50尾部环绕的插孔，能够进一步地对排水阀50所在处的分离水和/或冰进行加热，能够便于排水阀50轻松拧出。本实用新型提供的柴油加热装置通过加热组件20，能够对集水杯70中的分离水及时的加热，提高了柴油的加热效率，延长柴油发动机的使用寿命；而且导热件30将排水阀50的尾部环绕，并对其所在处的分离水和/或冰进行加热，便于排水阀50内的水及时融化并从排水口排出。

需要说明的是，排水口位于集水杯70的底部，排水阀50的尾部伸出到集水杯70内，当拧开排水阀50后，即能够将分离水于排水口处排出。

作为本实用新型提供的柴油加热装置的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图7，加热组件20包括第一加热器21以及第二加热器22。第一加热器21浸入到滤清器本体内的柴油中并对柴油进行加热；第二加热器22浸入到集水杯70内的柴油、分离水和/或油水混合物中并对其进行加热。第一加热器21与第二加热器22分别对滤清器内部的不同区域进行加热，能够提高柴油的加热效率。

作为本实用新型提供的柴油加热装置的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图7，第二加热器22的一侧面设有有用于提高第二加热器22散热效率且用于对集水杯70内的柴油、分离水和/或油水混合物进行加热的散热板33，散热板33与第二加热器22热连接。

需要说明的是，第一加热器21包括至少两个位置相对且平行设置的第一加热片，第二加热器22包括至少两个位置相对且平行设置的第二加热片；其中，两个第一加热片相互错位设置。第一加热片的错位设置，即两个第一加热片分别位于集水杯70的两侧，该种结构便于增大加热面积，能够避免因柴油局部受热而导致的柴油受热不均匀。另外，设置的两个第二加热片也能够增大加热面积，便于柴油、分离水和/或冰快速升温融化。

第二加热片与第一加热片结构相同，第一加热片由外到内依次包括壳体、绝缘导热层以及陶瓷PTC发热片。陶瓷PTC发热片具有结构简单，升温迅速、热效率高、节能以及无明火加热等特点，陶瓷PTC发热片外接供电装置，通过陶瓷PTC发热片进行加热，安全可靠，且加热效率高。第一加热片以及第二加热片的壳体内还设有绝缘导热材料，能够避免发生短路的问题。

安装座10的形状可根据第一加热片和第二加热片所设位置而设定，在此不再赘述。

作为本实用新型实施例所提供的柴油加热装置的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图7，第二加热器22的一侧热连接有散热板33，散热板33紧贴第二加热器22，并与第二加热器22同样浸入到对集水杯70内的柴油、分离水和/或油水混合物中对其进行加热，第二加热器22上的散热板33进一步地加大了第二加热器22与集水杯70内的柴油、分离水和/或油水混合物间的热交换面积，进而提高了加热效率，且结构简单，实用性强。用于提高散热效率的散热板33，散热板33通过连接块31与第二加热器22相连。第二加热器22上的散热板33进一步地加大了第二加热器22与分离水间的热交换面积，进而提高了加热效率，且结构简单，实用性强。

作为本实用新型实施例所提供的柴油加热装置的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图7，加热组件20还包括多个连接块31，每个连接块31的一端与散热板33相连接，另一端卡装于第二加热器22上，其中一个连接块31还与导热件30热连接。

连接块31具有导热性好的特点，连接块31的形状可为L型，其一端与散热板33相连接，带有卡接的一端卡接在第二加热器22上与散热板33相对的一侧，该种结构连接牢固且便于安装。另外，连接块31中与第二加热器22相邻的一侧和第二加热器22紧密贴合，该种结构便于热传导的进行，进而能够提高加热效率。其中一个连接块31与导热件30一体成型(也可焊接为一体)，能够将第二加热器22中传导而来的热量传递给导热件30，便于导热件30及时加热其周围的分离水和/或冰，进而提高加热效率。

需要说明的是，连接块31也可为其它有利于卡接的形状。

作为本实用新型实施例所提供的柴油加热装置的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图7，第二加热器22与连接块31间通过螺栓32连接为一体，螺栓32连接具有结构简单，连接强度大的特点，用于此处，能够较好的使散热板33与第二加热器22紧密的接触，并且连接牢固。

作为本实用新型实施例所提供的柴油加热装置的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图7，导热件30为套筒结构，能够便于将排水阀50的尾部环绕，同时也增大了散热面积。

作为本实用新型提供的柴油加热装置的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图7，套筒上设有沿其轴向设置且用于适应冷热形变的开口，开口的形状为长条形，能够适应分离水凝结成冰时，体积增大而发生的形变，以防止因形变而发生破裂。

需要说明的是，导热件30的形状可根据实际使用情况而定，并不局限于套筒结构，也可为方形结构、以及其它有利于热传导的不规则形状的结构。长条开口的设置也仅是为了防止导热件30受到冷热而发生形变，亦可取消长条开口，而采取其它的防止导热件30冷热形变的方式。

作为本实用新型提供的柴油加热装置的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图7，第一加热器21与其所在的安装座10的侧面垂直设置，第二加热器22设置于安装座10上第一加热器21所在的一侧相邻的一侧面，结构紧凑，而且能够适应不同的加热部位。

作为本实用新型实施例所提供的柴油加热装置的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图7，安装座10设有用于安装加热组件20的安装槽11，安装槽11内设有用于控制加热组件20加热温度的温度控制器，安装槽11内除加热组件20及温度控制器的其它空间还填充有灌封胶层12。安装座10为塑料壳体，安装座10上设有安装槽11，用于安装固定加热组件20以及温度控制器，其结构简单，设计合理，且安装槽11还能够便于加热组件20以及温度控制器所接线的导出，在安装槽11内的其它空间填充有灌封胶层12，能够使加热组件20以及温度控制器连接更牢固，而且安装槽11便于加热组件20以及温度控制器所接线得到密封，能够使加热组件20以及温度控制器有效的工作。

需要说明的是，本实施例中的温度控制器可自行感测加热组件20周围的环境温度，当温度低于温度控制器的导通温度时，加热组件20自动导通开始加热，随着加热的温度不断升高，当温度高于温度控制器断开温度时，加热器自动断开，停止加热。

灌封胶层12材质为环氧树脂胶，具有耐油、防水以及耐强酸强碱的特点，而且其适应温度范围在-50℃至150℃之间，能够适应环境温度。

安装座10上还设有多个平板部，平板部上设有用于穿过螺钉的圆孔，螺钉用于将安装座10固定安装于集水杯70内。在安装时，平板部紧贴于集水杯70的底部，通过螺钉穿过平板部上的圆孔将安装座10固定于集水杯70的底部，该种连接关系结构简单，连接牢固，且便于安装和拆卸。

作为本实用新型实施例所提供的柴油加热装置的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图7，安装座10的底部设有护套40，护套40便于通电导线的接入，使本加热器能够稳定的工作。

需要说明的是，安装座10与护套40可为一体成型的结构，该种结构能够简便了护套40的安装过程，便于安装的操作。安装座10与护套40也可为分体连接结构，该种结构能够便于对护套40位置的变换，使接线工作更加方便。

现对本实用新型提供的柴油滤清器进行说明。请一并参阅图1至图8，所述柴油滤清器包括柴油滤清器本体60、集水杯70，还包括上述的的柴油加热装置。

柴油滤清器本体60下端与集水杯70相连，柴油加热装置安装固定于集水杯70内部的底面上。

柴油加热装置中的安装座10上还设有多个平板部，平板部上设有用于穿过螺钉的圆孔，螺钉用于将安装座10固定安装于集水杯70内。在安装时，平板部紧贴于集水杯70的底部，通过螺钉穿过平板部上的圆孔将安装座10固定于集水杯70的底部，该种连接关系结构简单，连接牢固，且便于安装和拆卸。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.柴油加热装置，其特征在于，包括：

安装座，用于安装在滤清器本体底部的集水杯内或者用于安装在滤清器本体的下部；

加热组件，安装于所述安装座上，用于对滤清器内的液体进行加热；以及

导热件，与所述加热组件相连且热连接，用于对集水杯排水口中的排水阀周围的分离水和/或冰进行加热，所述导热件设有用于环绕排水阀的插孔。

2.如权利要求1所述的柴油加热装置，其特征在于，所述加热组件包括：

第一加热器，用于浸入到滤清器本体内的柴油中并对柴油进行加热；以及

第二加热器，用于浸入到集水杯内的柴油、分离水和/或油水混合物中并对其进行加热。

3.如权利要求2所述的柴油加热装置，其特征在于，所述加热组件包括用于提高所述第二加热器散热效率且用于对集水杯内的柴油、分离水和/或油水混合物进行加热的散热板，所述散热板与所述第二加热器相连且热连接。

4.如权利要求3所述的柴油加热装置，其特征在于，所述加热组件还包括至少一个连接块，各所述连接块的一端与所述散热板相连接且热连接，另一端与所述第二加热器卡装且热连接；

其中一个所述连接块还与所述导热件热连接。

5.如权利要求4所述的柴油加热装置，其特征在于，所述第二加热器与所述连接块间通过螺栓相连接。

6.如权利要求1所述的柴油加热装置，其特征在于，所述导热件为套筒结构。

7.如权利要求6所述的柴油加热装置，其特征在于，所述套筒上设有沿其轴向设置且用于适应冷热形变的开口。

8.如权利要求3所述的柴油加热装置，其特征在于，所述第一加热器与其所在的所述安装座的侧面垂直设置，所述第二加热器设置于所述安装座上所述第一加热器所在的一侧相邻的一侧面；

所述散热板位于所述第二加热器的一侧。

9.如权利要求8所述的柴油加热装置，其特征在于，所述安装座设有供安装槽，所述第一加热器的一端和所述第二加热器的一端分别插入至所述安装槽，所述安装槽设有用于固定所述第一加热器和所述第二加热器的灌封胶层。

10.如权利要求9所述的柴油加热装置，其特征在于，所述安装座的底部设有用于连接外设电源的护套。

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