CN202138289U - 汽车转向信号灯报警电路及汽车转向信号灯报警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车转向信号灯报警电路及汽车转向信号灯报警装置，所述电路电源、保险丝、闪光器、继电器、报警器、转向开关K及两转向信号灯M1、M2，其中，所述电源的正极通过保险丝连接于所述继电器的一端，所述电源的负极接地；所述继电器的另一端连接于报警器，所述闪光器并联于所述继电器的两端，且所述闪光器通过转向开关K并联于转向信号灯M1、M2后接地。本实用新型的汽车转向信号灯报警电路及汽车转向信号灯报警装置结构简单且能监测汽车转向灯的工作故障，提高了车辆驾驶的安全性。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及汽车车辆的技术领域，尤其是涉及一种汽车转向信号灯报警电路及汽车转向信号灯报警装置。
【背景技术】
近年来汽车工业飞速发展，居民及家用汽车数量增长很快，汽车越来越成为人们出门办事的常用工具。汽车在转向时需要发出警报以提示路人或其他车辆，以防止出现碰撞、刮蹭等的交通事故。该警报的方式可以是闪光或者声音或者声光结合的形式，但现有的汽车转向信号灯报警电路结构复杂，需要对汽车电路做较大的改动；而且当汽车转向信号灯出现问题时，其报警器往往继续工作，无法监测汽车转向灯的工作故障，影响到汽车的驾驶安全性能。
【实用新型内容】
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的缺陷，提供一种结构简单且能监测汽车转向灯的工作故障的汽车转向信号灯报警电路。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车转向信号灯报警电路，包括电源、保险丝、闪光器、继电器、报警器、转向开关K及两转向信号灯M1、M2，其中，所述电源的正极通过保险丝连接于所述继电器的一端，所述电源的负极接地；所述继电器的另一端连接于报警器，所述闪光器并联于所述继电器的两端，且所述闪光器通过转向开关K并联于转向信号灯M1、M2后接地。
进一步，在上述汽车转向信号灯报警电路中，所述继电器包括电流线圈L1及电压线圈L2，所述电流线圈L1的正极连接于保险丝，所述电流线圈L1的负极连接于所述闪光器的第一触点及所述电压线圈L2的正极，所述电压线圈L2的负极与闪光器的第二触点及开关K的控制端连接。
进一步，在上述汽车转向信号灯报警电路中，所述转向开关K的另两端并联于转向信号灯M1、M2后接地。
进一步，在上述汽车转向信号灯报警电路中，所述继电器为干簧管继电器。
本实用新型还提供一种汽车转向信号灯报警装置，所述工汽车转向信号灯报警装置包括一汽车转向信号灯报警电路，所述电路包括电源、保险丝、闪光器、继电器、报警器、转向开关K及两转向信号灯M1、M2，其中，所述电源的正极通过保险丝连接于所述继电器的一端，所述电源的负极接地；所述继电器的另一端连接于报警器，所述闪光器并联于所述继电器的两端，且所述闪光器通过转向开关K并联于转向信号灯M1、M2后接地。
进一步，在上述汽车转向信号灯报警装置中，所述继电器包括电流线圈L1及电压线圈L2，所述电流线圈L1的正极连接于保险丝，所述电流线圈L1的负极连接于所述闪光器的第一触点及所述电压线圈L2的正极，所述电压线圈L2的负极与闪光器的第二触点及开关K的控制端连接。
进一步，在上述汽车转向信号灯报警装置中，所述转向开关K的另两端并联于转向信号灯M1、M2后接地。
进一步，在上述汽车转向信号灯报警装置中，所述继电器为干簧管继电器。
本实用新型的汽车转向信号灯报警电路及汽车转向信号灯报警装置结构简单且能监测汽车转向灯的工作故障，提高了车辆驾驶的安全性。
【附图说明】
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型汽车转向信号灯报警电路较佳实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
请参阅图1，图1是本实用新型汽车转向信号灯报警电路较佳实施例的结构示意图。本实用新型的汽车转向信号灯报警电路包括电源10、保险丝20、闪光器30、继电器40、报警器50、转向开关K及两转向信号灯M1、M2。其中，所述电源10的正极通过保险丝20连接于继电器40的一端，所述电源10的负极接地；所述继电器40的另一端连接于报警器50，所述闪光器30并联于所述继电器40的两端，且所述闪光器30通过转向开关K并联于转向信号灯M1、M2后接地。
所述继电器40包括电流线圈L1及电压线圈L2，所述电流线圈L1的正极连接于保险丝20，所述电流线圈L1的负极连接于所述闪光器30的第一触点a及所述电压线圈L2的正极，所述电压线圈L2的负极与闪光器30的第二触点b及开关K的控制端连接，所述转向开关K的另两端并联于转向信号灯M1、M2后接地。
本实施例中，所述继电器40为干簧管继电器。
以下结合图1来说明一下本实用新型汽车转向信号灯报警电路的工作原理：
当转向开关K置于接通状态时，在闪光器30的第一触点a处于闭合期间，由于电流线圈L1作用使的继电器40导通，从而使得报警器50工作。此时电流过程是从电源正极—>保险丝20—>电流线圈L1—>闪光器30的第二触点b，电流再经过继电器40—>报警器50发出连续信号；在闪光器30第一触点a处于断开期间，电流过程是电源正极—>保险丝20—>电流线圈L1—>电压线圈L2—>闪光器30的第二触点b—>转向灯开关K—>转向信号灯M1、M2后接地。此时电流线圈L1与电压线圈L2相串联，主要是电压线圈L2产生的磁场起作用维持继电器40的第二触点b继续闭合，报警器50继续工作，发出连续信号，直到断开转向开关K为止。当转向信号灯电路或转向信号灯M1、M2发生故障时，在电流线圈L1起作用时，其电流减小，从而继电器40不导通，报警器50不工作；在电压线圈L2作用时，从而继电器40导通，报警器50工作，这样就使报警器50发出断续的报警信号。若左转向系统(或右转向系统)均断开，报警器50不工作，这样就可以向驾驶员报警，从而保证车辆的行驶安全。
本实用新型还提供一种包括上述电路的汽车转向信号灯报警装置。
相比于现有技术，本实用新型的汽车转向信号灯报警电路及汽车转向信号灯报警装置结构简单且能监测汽车转向灯的工作故障，提高了车辆驾驶的安全性。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (8)
1.一种汽车转向信号灯报警电路，其特征在于：所述电路包括电源、保险丝、闪光器、继电器、报警器、转向开关K及两转向信号灯M1、M2，其中，所述电源的正极通过保险丝连接于所述继电器的一端，所述电源的负极接地；所述继电器的另一端连接于报警器，所述闪光器并联于所述继电器的两端，且所述闪光器通过转向开关K并联于转向信号灯M1、M2后接地。
2.根据权利要求1所述的汽车转向信号灯报警电路，其特征在于：所述继电器包括电流线圈L1及电压线圈L2，所述电流线圈L1的正极连接于保险丝，所述电流线圈L1的负极连接于所述闪光器的第一触点及所述电压线圈L2的正极，所述电压线圈L2的负极与闪光器的第二触点及开关K的控制端连接。
3.根据权利要求2所述的汽车转向信号灯报警电路，其特征在于：所述转向开关K的另两端并联于转向信号灯M1、M2后接地。
4.根据权利要求1所述的汽车转向信号灯报警电路，其特征在于：所述继电器为干簧管继电器。
5.一种汽车转向信号灯报警装置，其特征在于：所述工汽车转向信号灯报警装置包括一汽车转向信号灯报警电路，所述电路包括电源、保险丝、闪光器、继电器、报警器、转向开关K及两转向信号灯M1、M2，其中，所述电源的正极通过保险丝连接于所述继电器的一端，所述电源的负极接地；所述继电器的另一端连接于报警器，所述闪光器并联于所述继电器的两端，且所述闪光器通过转向开关K并联于转向信号灯M1、M2后接地。
6.根据权利要求5所述的汽车转向信号灯报警装置，其特征在于：所述继电器包括电流线圈L1及电压线圈L2，所述电流线圈L1的正极连接于保险丝，所述电流线圈L1的负极连接于所述闪光器的第一触点及所述电压线圈L2的正极，所述电压线圈L2的负极与闪光器的第二触点及开关K的控制端连接。
7.根据权利要求6所述的汽车转向信号灯报警装置，其特征在于：所述转向开关K的另两端并联于转向信号灯M1、M2后接地。
8.根据权利要求5所述的汽车转向信号灯报警装置，其特征在于：所述继电器为干簧管继电器。
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| CN201120209132U CN202138289U (zh) | 2011-06-11 | 2011-06-11 | 汽车转向信号灯报警电路及汽车转向信号灯报警装置 |
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| CN201120209132U CN202138289U (zh) | 2011-06-11 | 2011-06-11 | 汽车转向信号灯报警电路及汽车转向信号灯报警装置 |
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| CN (1) | CN202138289U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112333896A (zh) * | 2020-11-19 | 2021-02-05 | 广东机电职业技术学院 | 一种新能源汽车转向灯灯光控制电路 |
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2011
- 2011-06-11 CN CN201120209132U patent/CN202138289U/zh not_active Expired - Fee Related
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