CN202101849U - 一种液压自动变速箱综合试验机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种液压自动变速箱综合试验机，包括机台、控制装置以及均设置在机台上并都与控制装置相连的驱动装置、位置调整装置和负载装置，该位置调整装置设置在驱动装置和负载装置之间并使待测自动变速箱的输入端和输出端能分别组接在驱动装置和负载装置上。本实用新型能适用于市场上任何型号的自动变速箱，并无需将自动变速箱装载在实车上，故具有适用范围广、测试简单、测试效率高以及人力成本低的特点。

Description

一种液压自动变速箱综合试验机

技术领域

本实用新型涉及自动变速箱的检测装置领域，更具体的说涉及一种液压自动变速箱综合试验机。

背景技术

随着社会的进步以及人们消费水平的不断提高，汽车品质和价格亦逐渐走高，与此同时，汽车已不仅仅是单纯的代步工具而兼为一种身份和地位的象征物。对于较高档车，一般都设置有自动变速箱。

自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备，目前市场上常用的自动变速箱为液力自动变速箱，其在出厂或者维修时都需要进行各项检测，具体诸如变速箱油面油质检测、变速箱是否漏油检测、变速箱联动机构(挂档机构或接线)检测、变速箱动作压力检查、挂档冲击、挂档不走以及换挡是否打滑路试等。

目前针对上述检测，都必须将自动变速箱装载在实车上进行，如此造成装载繁琐、检测效率低以及人力成本高的缺陷。

有鉴于此，本发明人针对现有技术对自动变速箱进行检测时的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压自动变速箱综合试验机，以解决现有技术对自动变速箱进行检测时具有装载繁琐、检测效率低以及人力成本高的问题。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种液压自动变速箱综合试验机，其中，包括机台、控制装置以及均设置在机台上并都与控制装置相连的驱动装置、位置调整装置和负载装置，该位置调整装置设置在驱动装置和负载装置之间并使待测自动变速箱的输入端和输出端能分别组接在驱动装置和负载装置上。

进一步，该驱动装置包括主电机、电机座以及由主电机驱动的驱动轴，该主电机固定在电机座上，该驱动轴与电机座可转动相连并供与待测自动变速箱输入轴连接，该电机座在驱动轴的周边设置有定位机构，该主电机与控制装置相连。

进一步，该定位机构包括多个锁定件以及呈圆周排布的多个卡紧块，每一卡紧块对应于一个锁定件，每一卡紧块上均形成有固定部和卡紧部，该固定部上形成长条形卡槽，该锁定件通过长条形卡槽而固定在电机座上。

进一步，该位置调整装置包括第一位置调整机构和第二位置调整机构，第一位置调整机构具有第一导轨、第一位置电机、第一蜗轮和第一蜗杆，该电机座可滑动设置在第一导轨上，第一蜗轮固定在电机座上，该第一蜗杆与第一蜗轮啮合，该第一蜗杆由第一位置电机驱动；第二位置调整机构具有第二导轨、第二位置电机、第二蜗轮和第二蜗杆，该负载装置可滑动设置在第二导轨上，该第二蜗轮固定在负载装置上，该第二蜗杆与第二蜗轮啮合，该第二蜗杆由第二位置电机驱动，该第一位置电机和第二位置电机均与控制装置相连。

进一步，该第一导轨包括并排设置的两条轨道以及与两条轨道固定相连的第一端板，该两条轨道均呈圆柱形，该电机座可滑动设置在该两条轨道上，该第一蜗杆则可转动连接在第一端板上。

进一步，该第二导轨包括并排设置的两条轨道以及与两条轨道固定相连的第二端板，该两条轨道均呈圆柱形，该负载装置可滑动设置在该两条轨道上，该第二蜗杆则可转动连接在第二端板上。

进一步，该负载装置上还形成有控制按钮，该控制按钮与控制装置相连。

进一步，该负载装置包括内部机构以及位于内部机构外端的伺服电机和液压油缸。

采用上述结构后，本实用新型涉及的一种液压自动变速箱综合试验机，在控制装置的控制下，基于待检测自动变速箱的尺寸特点而自动调节位置调整装置，使得待检测自动变速箱能装设在驱动装置和负载装置之间，即使得本实用新型能适用于市场上任何型号的自动变速箱，从而具有适用范围广的特点；接着在控制装置的控制下，改变主电机的动力输出以及负载装置的负载，模拟实车动作而对自动变速箱的各项参数进行测试，如此本实用新型无需将自动变速箱装载在实车上，从而能大大降低简化测试，并具有测试效率高和人力成本低的功效。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种液压自动变速箱综合试验机的整体结构示意图。

图中：

综合试验机        100

机台              1         驱动装置    2

主电机            21        电机座      22

驱动轴            23        锁定件      24

卡紧块            25        固定部      251

卡紧部            252       长条形卡槽  253

位置调整装置      3         第一导轨    31

第一端板          311       第一蜗杆    32

第二导轨          33        第二端板    331

第二位置电机      34        第二蜗杆    35

负载装置          4         伺服电机    41

液压油缸          42        控制装置    5

控制按钮          51

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1所示，其为本实用新型涉及的一种液压自动变速箱综合试验机100，包括机台1、驱动装置2、位置调整装置3、负载装置4以及控制装置5，该驱动装置2、位置调整装置3和负载装置4均设置在机台1上并都与控制装置5相连，该位置调整装置3位于驱动装置2和负载装置4之间，并使待测自动变速箱的输入端和输出端能分别组接在驱动装置2和负载装置4上。

在本实施例中，该驱动装置2包括主电机21、电机座22以及驱动轴23，该主电机21传动于驱动轴23，该主电机21固定在电机座22上，该驱动轴23与电机座22可转动相连，并可让待测自动变速箱输入轴连接于其上，该电机座22在驱动轴23的周边设置有定位机构，该定位机构用于将待测自动变速箱的外壳定位在电机座22上，该主电机21还与控制装置5相连，并可在控制装置5的控制下而调整转速。

作为该定位机构的一种具体实施例，该定位机构包括多个锁定件24以及呈圆周排布的多个卡紧块25，每一卡紧块25对应于一个锁定件24，每一卡紧块25上均形成有固定部251和卡紧部252，该固定部251上形成长条形卡槽253，该锁定件24通过长条形卡槽253而固定在电机座22上，具体该锁定件24可以选择在长条形卡槽253的任意位置，由此可以改变卡紧部252与转动轴之间的距离，同时该卡紧块25能以锁定件24为中心旋转，从而改变卡紧部252与驱动轴23之间的角度，进而使得整个定位机构能定位不同型号的自动变速箱。当然，该定位机构的实施结构还有还多，只要能实现将自动变速箱定位在电机座22上即可，在此则不一一举例说明。

在本实施例中，该位置调整装置3包括第一位置调整机构和第二位置调整机构，第一位置调整机构又具有第一导轨31、第一位置电机(图中未示出)、第一蜗轮(图中未示出)和第一蜗杆32，该电机座22可滑动设置在第一导轨31上，第一蜗轮固定在电机座22上，该第一蜗杆32与第一蜗轮啮合，该第一蜗杆32由第一位置电机驱动；通过该第一位置调整机构，具体是在控制装置5控制下，控制第一位置电机转动，从而可以调整电机座22及其上的转动轴的位置，进而能适配于不同尺寸的自动变速箱；该第二位置调整机构则具有第二导轨33、第二位置电机34、第二蜗轮(图中未示出)和第二蜗杆35，该负载装置4可滑动设置在第二导轨33上，该第二蜗轮固定在负载装置4上，该第二蜗杆35与第二蜗轮啮合，该第二蜗杆35由第二位置电机34驱动，该第一位置电机和第二位置电机34均与控制装置5相连。同理，通过该第二位置调整机构，亦可以改变负载装置4与电机座22之间的距离，从而能适应于不同长度的自动变速箱。

更优选地，该第一导轨31包括并排设置的两条轨道以及与两条轨道固定相连的第一端板311，该两条轨道均呈圆柱形，该电机座22可滑动设置在该两条轨道上，该第一蜗杆32则可转动连接在第一端板311上；同样地，该第二导轨33亦包括并排设置的两条轨道以及与两条轨道固定相连的第二端板331，该两条轨道均呈圆柱形，该负载装置4可滑动设置在该两条轨道上，该第二蜗杆35则可转动连接在第二端板331上。通过将两条轨道设置为圆柱形，使得能具有更佳的导向效果，同时将第一蜗杆32或第二蜗杆35分别转动连接在第一端板311和第二端板331上，能让整体结构更加紧凑，起到节省空间的功效。

由于控制装置5一般均远离于机台1，为了能便于人们进行一些简单操作，该负载装置4上还形成有控制按钮51，该控制按钮51与控制装置5相连。

在本实施例中，该负载装置4包括内部机构以及位于内部机构外端的伺服电机41和液压油缸42，该伺服电机41和液压油缸42能用于调节负载装置4的负载，该内部机构具体采用的为绕设的管路，从而在液压油缸42和伺服电机41的带动下能呈现不同大小的负载。

综上所述，本实用新型涉及的一种液压自动变速箱综合试验机100，其至少具有如下有益效果：

一、本实用新型在控制装置5的控制下，基于待检测自动变速箱的尺寸特点而自动调节位置调整装置3，使得待检测自动变速箱能装设在驱动装置2和负载装置4之间，从而让本实用新型能适用于市场上任何型号的自动变速箱，即具有适用范围广的特点；

二、本实用新型在控制装置5的控制下，能改变主电机21的动力输出以及负载装置4的负载，从而模拟实车动作，并实现对自动变速箱的各项参数进行测试，如此本实用新型无需将自动变速箱装载在实车上，从而能大大降低简化测试，并具有测试效率高和人力成本低的功效。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (8)

1.一种液压自动变速箱综合试验机，其特征在于，包括机台、控制装置以及均设置在机台上并都与控制装置相连的驱动装置、位置调整装置和负载装置，该位置调整装置设置在驱动装置和负载装置之间并使待测自动变速箱的输入端和输出端能分别组接在驱动装置和负载装置上。

2.如权利要求1所述的一种液压自动变速箱综合试验机，其特征在于，该驱动装置包括主电机、电机座以及由主电机驱动的驱动轴，该主电机固定在电机座上，该驱动轴与电机座可转动相连并供与待测自动变速箱输入轴连接，该电机座在驱动轴的周边设置有定位机构，该主电机与控制装置相连。

3.如权利要求2所述的一种液压自动变速箱综合试验机，其特征在于，该定位机构包括多个锁定件以及呈圆周排布的多个卡紧块，每一卡紧块对应于一个锁定件，每一卡紧块上均形成有固定部和卡紧部，该固定部上形成长条形卡槽，该锁定件通过长条形卡槽而固定在电机座上。

4.如权利要求2所述的一种液压自动变速箱综合试验机，其特征在于，该位置调整装置包括第一位置调整机构和第二位置调整机构，第一位置调整机构具有第一导轨、第一位置电机、第一蜗轮和第一蜗杆，该电机座可滑动设置在第一导轨上，第一蜗轮固定在电机座上，该第一蜗杆与第一蜗轮啮合，该第一蜗杆由第一位置电机驱动；第二位置调整机构具有第二导轨、第二位置电机、第二蜗轮和第二蜗杆，该负载装置可滑动设置在第二导轨上，该第二蜗轮固定在负载装置上，该第二蜗杆与第二蜗轮啮合，该第二蜗杆由第二位置电机驱动，该第一位置电机和第二位置电机均与控制装置相连。

5.如权利要求4所述的一种液压自动变速箱综合试验机，其特征在于，该第一导轨包括并排设置的两条轨道以及与两条轨道固定相连的第一端板，该两条轨道均呈圆柱形，该电机座可滑动设置在该两条轨道上，该第一蜗杆则可转动连接在第一端板上。

6.如权利要求4所述的一种液压自动变速箱综合试验机，其特征在于，该第二导轨包括并排设置的两条轨道以及与两条轨道固定相连的第二端板，该两条轨道均呈圆柱形，该负载装置可滑动设置在该两条轨道上，该第二蜗杆则可转动连接在第二端板上。

7.如权利要求1所述的一种液压自动变速箱综合试验机，其特征在于，该负载装置上还形成有控制按钮，该控制按钮与控制装置相连。

8.如权利要求1所述的一种液压自动变速箱综合试验机，其特征在于，该负载装置包括内部机构以及位于内部机构外端的伺服电机和液压油缸。

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