CN202748224U - 汽车自动变速器全工况检测仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车自动变速器全工况检测仪，它包括模拟车辆输出动力的发动机、变速器定位安装机构、控制检测系统和负载系统，待检测变速器安装在变速器定位安装机构上，发动机的输出接待检测变速器的输入，待检测变速器的输出接负载系统；控制检测系统用于采集待检测变速器的输出信号，控制检测系统的一路输出接显示单元，控制检测系统的另一路输出接发动机。本实用新型能够完全模拟变速器在实车上的运行状况，解决了电瓶带动变速器时产生的扭矩变换，数据传输的不真实性，实现了变速器全工况的扭矩传递、数据的准确传输和读取、档位变换等多个功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速器测试技术的改进，具体指一种汽车自动变速器全工况检测仪，属于变速器测试技术领域。
背景技术
汽车变速器是汽车上非常重要的部件，也是容易出现故障的地方。因此在现有技术中，一方面需要加强对变速器自身技术的攻关，另一方面也需要加强对其检测技术的研究，以尽早发现问题，及时处理。由于自动档汽车操控简单、易学，因此成为很多地方汽车消费的主流，相应地对汽车自动变速器的检测研究较多。目前对汽车自动变速器的检测主要涉及档位的变换和负载的加载，现有的档位变换和负载加载完全采用人工控制的方式实现，即切换到那个档位，负载加载多少，完全由作业人员根据测试要求来人工完成；而且现有的测试仪不能实现全负荷，故不能真实地反映汽车负载状况。基于现有测试仪的状况，测试结果就不能真实的反映自动变速器在实车上的运行数据，也不能反映自动变速器全工况的运转情况。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种测试准确、数据读取方便的汽车自动变速器全工况检测仪。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：
汽车自动变速器全工况检测仪，其特征在于：它包括模拟车辆输出动力的发动机、变速器定位安装机构、控制检测系统和负载系统，待检测变速器安装在变速器定位安装机构上，发动机的输出接待检测变速器的输入，待检测变速器的输出接负载系统；控制检测系统用于采集待检测变速器的输出信号，控制检测系统的一路输出接显示单元，控制检测系统的另一路输出接发动机，从而在发动机、待检测变速器和控制检测系统之间形成一个闭环控制系统。
进一步地，所述负载系统由左半轴负载系统和右半轴负载系统构成，所述左半轴负载系统和右半轴负载系统均为可变电涡流负载系统。
本实用新型设计合理，能够完全模拟变速器在实车上的运行状况，解决了电瓶带动变速器时产生的扭矩变换，数据传输的不真实性，实现了变速器全工况的扭矩传递、数据的准确传输和读取、档位变换等多个功能。经过本检测仪检测通过的变速器，性能指标与原厂全新的一致，装车成功率达到99.5%以上。
附图说明
图1-本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
参见图1，从图上可以看出，本实用新型汽车自动变速器全工况检测仪，它包括模拟车辆输出动力的发动机、变速器定位安装机构、控制检测系统和负载系统，待检测变速器安装在变速器定位安装机构上，发动机的输出接待检测变速器的输入，待检测变速器的输出接负载系统；控制检测系统用于采集待检测变速器的输出信号，控制检测系统的一路输出接显示单元，控制检测系统的另一路输出接发动机，从而在发动机、待检测变速器和控制检测系统之间形成一个闭环控制系统。
进一步地，所述负载系统由左半轴负载系统和右半轴负载系统构成，所述左半轴负载系统和右半轴负载系统均为可变电涡流负载系统。
本实用新型利用车辆发动机代替现有的电瓶，避免了扭矩变换，提高了数据传输的真实性。同时采用可变负载模拟车辆行驶阻力，实现了车辆全负荷，能够真实地反映车辆各种负荷状态，故能够全工况地模拟变速器在车辆上的运行状态，测试结果方便获取且测试准确。另外，本实用新型还能够根据检测结果和显示单元得到的各种数据，两者结合就能够比较容易地反推出故障所在，因此既检测了产品性能和各种参数，又能够容易地对产品存在的故障缺陷及时发现和解决。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (2)
1.汽车自动变速器全工况检测仪，其特征在于：它包括模拟车辆输出动力的发动机、变速器定位安装机构、控制检测系统和负载系统，待检测变速器安装在变速器定位安装机构上，发动机的输出接待检测变速器的输入，待检测变速器的输出接负载系统；控制检测系统用于采集待检测变速器的输出信号，控制检测系统的一路输出接显示单元，控制检测系统的另一路输出接发动机，从而在发动机、待检测变速器和控制检测系统之间形成一个闭环控制系统。
2.根据权利要求1所述的汽车自动变速器全工况检测仪，其特征在于：所述负载系统由左半轴负载系统和右半轴负载系统构成，所述左半轴负载系统和右半轴负载系统均为可变电涡流负载系统。
Priority Applications (1)
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| CN 201220481884 CN202748224U (zh) | 2012-09-20 | 2012-09-20 | 汽车自动变速器全工况检测仪 |
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| CN 201220481884 CN202748224U (zh) | 2012-09-20 | 2012-09-20 | 汽车自动变速器全工况检测仪 |
Publications (1)
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| CN202748224U true CN202748224U (zh) | 2013-02-20 |
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Family Applications (1)
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| CN 201220481884 Expired - Fee Related CN202748224U (zh) | 2012-09-20 | 2012-09-20 | 汽车自动变速器全工况检测仪 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202748224U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104949833A (zh) * | 2015-06-12 | 2015-09-30 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种变速器抖动原因确认装置及方法 |
| CN113396296A (zh) * | 2018-12-05 | 2021-09-14 | 俄亥俄州创新基金会 | 自动变速控制器的自动校准和适配方法 |
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2012
- 2012-09-20 CN CN 201220481884 patent/CN202748224U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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