CN202100040U - 车辆升降停放设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆升降停放设备，它包括支架立柱，与支架立柱配合的升降支架，固定在升降支架上的托架，分别设于支架立柱上方和下方连接相邻支架立柱的上连接柱和下连接柱，设于下连接柱中的传动链，与传动链配合的驱动部件，设于支架立柱中由传动链驱动的滚珠丝杆，所述滚珠丝杆驱动升降支架升降。本实用新型具有的有益效果：该设备整体体积较小，为简易型升降式停放设备，占用空间较小，能合理利用现有资源，当传动链工作驱动升降支架上升，带动托架上升，使得该停车设备同时能停放两辆车，提高车辆停放容纳率；传动链与滚珠丝杆以及驱动部件的配合方式，使得传动工作安全可靠。

Description

车辆升降停放设备

技术领域

本实用新型涉及一种车辆停放设备，尤其涉及一种车辆升降停放设备。

背景技术

随着人们生活水平越来越高，机动车数量迅猛增长，加之道路资源的先天不足（在老城区尤为突出），“停车难”的问题日显突出，车辆乱停乱放成为了颇为挠头的问题，给城市交通和发展带来巨大压力。

目前，立体车库的建设使用越来越多，能较大的解决停车问题，但是，对于老城区来说，建筑比较密集，道路较狭窄，较难建立体积较为庞大的立体车库，因此，停车难的问题，在老城区仍然难以解决。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆升降停放设备，该设备整体体积较小，为简易型升降式停放设备，当传动链工作驱动升降支架上升，带动托架上升，使得该停车设备同时能停放两辆车，提高车辆停放容纳率，且该设备占用空间较小，能合理利用现有资源，解决现有技术存在的停车难，又没有较大块空地建设立体车体的问题。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：辆升降停放设备，其特征在于包括支架立柱，与支架立柱配合的升降支架，固定在升降支架上的托架，分别设于支架立柱上方和下方连接相邻支架立柱的上连接柱和下连接柱，设于下连接柱中的传动链，与传动链配合的驱动部件，设于支架立柱中由传动链驱动的滚珠丝杆，所述滚珠丝杆驱动升降支架升降。当传动链工作驱动升降支架上升，带动托架上升，托架上停放一辆车，托架下方停放一辆车，使得该停车设备同时能停放两辆车，提高车辆停放容纳率，能缓解停车难的问题，且该设备为简易型升降式停放设备，整体体积较小，占用空间较小，能合理利用现有资源。采用滚珠丝杆，比一般的螺纹丝杆能够承托更大的重量，有利于提高使用寿命。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型采用如下技术措施：所述的升降支架上还设有托架立柱，所述的升降支架和支架立柱上分别设置导向轮和导轨，或者所述的升降支架和支架立柱上分别设置导轨和导向轮，所述的导轨是横截面为三角形的条状导轨，所述导轨的长度等于或大于升降支架的行程长度，所述的导向轮轮圈中部沿圆周方向内凹，该内凹部与导轨的三角形顶部嵌合。导向轮和导轨的设置，使升降支架能垂直上下运动，且导向轮和导轨的结构形成卡套配合关系，又能防止升降支架在升降过程中左右前后摇摆现象的出现。

所述传动链为链条，其为复数条且平置，与驱动部件配合的链条两组叠放，下连接柱为三根或四根，所述的滚珠丝杆为四根，通过链条依次连接，链条分别在三根下连接柱内形成三条驱动边，或者在四根下连接柱内形成四条驱动边，其中，为三条驱动边时，位于中间的滚珠丝杆上配合的链条两组叠放；为四条驱动边时，每根滚珠丝杆上配合的链条两组叠放，每根滚珠丝杆上配合的链条都形成两组叠放。滚珠丝杆为四根，也就是说，升降支架、支架立柱也分别为四根，通过传动链驱动每根滚珠丝杆转动，滚珠丝杆同时带动升降支架上下运动，到达抬升或下降托架的目的。驱动一个驱动边上的传动链，该驱动边上的链条带动该驱动边上的两根滚珠丝杆转动，同时滚珠丝杆转动则带动叠放的另外一组链条工作，依次带动其余丝杆同时转动，达到各个丝杆达到同步动作的目的。当其中一条链条断裂或出故障时，其余链条同时也不能转动，各个丝杆同样能达到同步动作的目的。

所述的驱动部件设置在下连接柱上，驱动部件包括电机，由电机驱动的变速箱，变速箱上的驱动轴向下延伸伸入下连接柱，驱动轴上设有上下叠放的两个齿轮，设有驱动部件的驱动边上设有两条链条，两条链条的两相向的端部分别与驱动轴上的两齿轮配合，两反向的端部则与该驱动边两端的滚珠丝杆相连接。电机带动变速箱工作，进而带动连接在变速箱上的两条链条同时转动，最后同步带动各丝杆同步动作。

所述的驱动部件为两组，分别设置在两相对的下连接柱上，其余驱动边上的链条为一条。驱动部件为两组，则每组驱动部上的电机功率可以减小一半，因此电机体积也变小，当一个驱动部件直接带动的链条出故障时（如链条断掉），因为是动力机构直接驱动的链条断掉，且该处的链条与其他链条之间配合较集中，则断掉的链条甩出卡住其他链条，而迫使电机超负荷而停止工作。

若驱动边为四条时，若没有设置驱动部件的一条驱动边或两条驱动边上的链条出故障，或者，若驱动边为三条，若没有设置驱动部件的一条驱动边上的链条出故障，链条不容易甩出卡住其他链条，其余链条仍然能够继续工作，但是通过设置检测部件能及时检测到故障，并即使下降托架到地面，移出车辆后及时维修，避免车辆被托架托在空中等待维修人员到来维修而耽误时间现象的出现。

在近各根滚珠丝杆处的下连接柱的两内侧壁上分别设置托件，托件分别承托链条的紧边和松边。托件的设置，防止链条下垂，使链条始终能与丝杆上的齿轮正确啮合。

所述的每根下连接柱的两内侧壁分别间距的设置复数个侧壁齿轮，并且两内侧壁上的侧壁齿轮分别两两对应的设置在下连接柱同一横截面的同一直线上，并在所述链条的紧边和松边之间还设置复数个张紧齿轮。由于驱动边较长，通常情况下与停放车辆的长度、宽度相对应，通过与侧壁齿轮咬合，使链条顺利传动。链条长期工作后，产生松度，而张紧齿轮的设置，有利于及时调节在链条适当的紧度。

所述张紧齿轮与链条的紧边和松边的内侧咬合，并悬挂在链条上。由于链条较长，且仅在端部通过托件的承托，在中间部位有一定的下垂，且长期工作后，链条变松，下垂度变大，张紧齿轮悬挂在链条上，而不是通过支撑件固定在下连接柱上，有利于始终与链条咬合，使传动顺利。

所述的支架立柱为中空主体，所述升降支架设置在支架立柱的内腔中，所述的上连接柱为四根，分别依次连接滚珠丝杆的上端部，两相对设置的所述上连接柱的两端分别向外延伸，形成四个延伸段，所述托架立柱分别设置在四个延伸段上。

升降支架在支架立柱的中空内腔中升降，支架立柱对升降支架起到限位防止摆动的作用，同时也能加强升降支架的抗弯折强度。延伸段的设置，使得每根支架立柱和托架立柱上的导向轮和导轨分别对称的设置在各个支架立柱和托架立柱之间，达到防止前后摆动的目的。

所述托架底部的两端分别设置一托杆，该两托杆的四个端部分别固定在相应位置的托架立柱上。托杆的设置，使升降支架作用于托架的作用力转变为承托的作用力，有利于提供升降支架与托架之间的连接稳定性，避免力集中在升降支架与托架之间的连接点上，而是通过托杆，将作用力转移的托杆与托架之间，并能达到托架稳定升降的目的。

本实用新型具有的有益效果：1、该设备整体体积较小，为简易型升降式停放设备，占用空间较小，能合理利用现有资源，当传动链工作驱动升降支架上升，带动托架上升，使得该停车设备同时能停放两辆车，提高车辆停放容纳率；2、传动链与滚珠丝杆以及驱动部件的配合方式，使得传动工作安全可靠；3、传动链平放叠置，直接驱动竖向的滚珠丝杆，避免采用伞齿轮等部件来改变传动方向，使得结构更为简洁，同时也降低出故障率；4、采用滚珠丝杆，承重量大，有利于提高使用寿命；5、采用两组驱动部件，采用三条或四条驱动边，使驱动更稳定可靠，提高安全性。

附图说明

图1是本实用新型的一种立体结构示意图。

图2是本实用新型中导轨和导向轮配合的局部结构示意图。

图3是本实用新型中驱动部件与链条以及链条与滚珠丝杆上的齿轮配合的结构示意图。

图4是本实用新型中不设驱动部件的驱动边的结构示意图。

图5为本实用新型的另一种立体结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：车辆升降停放设备，如图1-图4所示，它包括支架立柱1，与支架立柱1配合的升降支架3，设于升降支架3上的托架立柱2，固定在升降支架3上的托架4，分别设于支架立柱1上方和下方连接相邻支架立柱1的上连接柱5和下连接柱8，设于下连接柱8中的传动链9，与传动链9配合的驱动部件，设于支架立柱1中由传动链9驱动的滚珠丝杆10，滚珠丝杆10驱动升降支架3升降。支架立柱1为中空主体，所述升降支架3设置在支架立柱1的内腔中，滚珠丝杆10为四根，上连接柱5为四根，分别依次连接滚珠丝杆10的上端部，两相对设置的上连接柱5的两端分别向外延伸，形成四个延伸段，托架立柱2为四根分别固定在每个延伸段上。托架4底部的两端分别设置一托杆16，该两托杆16的四个端部分别固定在相应位置的托架立柱2上。

升降支架3和支架立柱1上分别设置导向轮7和导轨6，导轨6是横截面为三角形的条状导轨，导轨6的长度等于或大于升降支架3的行程长度，导向轮7轮圈中部沿圆周方向内凹，该内凹部与导轨6的三角形顶部嵌合。

传动链9为链条，其为复数条且平置（设置驱动部件的驱动边上设置两条链条，没有设置驱动部件的驱动边上设置一条链条）。驱动部件为两组，分别设置在两相对的下连接柱8上，驱动部件包括电机11，由电机11驱动的变速箱12，变速箱12上的驱动轴向下延伸伸入下连接柱8，驱动轴上设有上下叠放的两个齿轮，设有驱动部件的驱动边上设有两条链条9，两条链条9的两相向的端部分别与驱动轴上的两齿轮配合，两反向的端部则与该驱动边两端的滚珠丝杆10相连接。

下连接柱8为三根，四根滚珠丝杆10通过链条依次被连接，链条分别在三根下连接柱内形成三条驱动边，位于中间的滚珠丝杆10上配合的链条两组叠放；

在近各根滚珠丝杆10处的下连接柱8的两内侧壁上分别设置托件13，托件13分别承托链条的紧边和松边。

每根下连接柱8的两内侧壁分别间距的设置复数个侧壁齿轮14，并且两内侧壁上的侧壁齿轮分别两两对应的设置在下连接柱8同一横截面的同一直线上，并在所述链条的紧边和松边之间还设置复数个张紧齿轮15。张紧齿轮15与链条的紧边和松边的内侧咬合，并悬挂在链条上。

使用时，驱动部件带动传动链工作，传动链又驱动滚珠丝杆转动，滚珠丝杆使升降支架上升或下降，也就带动托架上升或下降。当需要停放车辆时，将托架放下，车辆驶入托架上，然后启动驱动部件工作，最后通过滚珠丝杆带动升降支架上升而使托架上升，当托架上升到一定高度时，驱动部件停止工作，而托架下方又具备足够空间停放一辆车，使得该停车设备同时能停放两辆车，提高车辆停放容纳率，能缓解停车难的问题，且该设备为简易型升降式停放设备，整体体积较小，占用空间较小，能合理利用现有资源。

实施例2：车辆升降停放设备，如图5所示，下连接柱8为四根，四根滚珠丝杆10通过链条依次连接，链条在四根下连接柱内形成四条驱动边，此中情况下，每根滚珠丝杆10上配合的链条两组叠放，每根滚珠丝杆10上配合的链条都形成两组叠放。其余结构同实施例1。

Claims (10)

1.车辆升降停放设备，其特征在于包括支架立柱（1），与支架立柱（1）配合的升降支架（3），固定在升降支架（3）上的托架（4），分别设于支架立柱（1）上方和下方连接相邻支架立柱（1）的上连接柱（5）和下连接柱（8），设于下连接柱（8）中的传动链（9），与传动链（9）配合的驱动部件，设于支架立柱（1）中由传动链（9）驱动的滚珠丝杆（10），所述滚珠丝杆（10）驱动升降支架（3）升降。

2.根据权利要求1所述的车辆升降停放设备，其特征在于所述的升降支架（3）上还设有托架立柱（2），所述托架立柱（2）和支架立柱（1）上分别设置导向轮（7）和导轨（6），或者所述的托架立柱（2）和支架立柱（1）上分别设置导轨（6）和导向轮（7），所述的导轨（6）是横截面为三角形的条状导轨，所述导轨（6）的长度等于或大于升降支架（3）的行程长度，所述的导向轮（7）轮圈中部沿圆周方向内凹，该内凹部与导轨（6）的三角形顶部嵌合。

3.根据权利要求1或2所述的车辆升降停放设备，其特征在于所述传动链（9）为链条，其为复数条且平置，与驱动部件配合的链条两组叠放，下连接柱（8）为三根或四根，所述的滚珠丝杆（10）为四根，通过链条依次连接，链条分别在三根下连接柱内形成三条驱动边，或者在四根下连接柱内形成四条驱动边，其中，为三条驱动边时，位于中间的滚珠丝杆（10）上配合的链条两组叠放；为四条驱动边时，每根滚珠丝杆（10）上配合的链条两组叠放，每根滚珠丝杆（10）上配合的链条都形成两组叠放。

4.根据权利要求3所述的车辆升降停放设备，其特征在于所述的驱动部件设置在下连接柱（8）上，驱动部件包括电机（11），由电机（11）驱动的变速箱（12），变速箱（12）上的驱动轴向下延伸伸入下连接柱（8），驱动轴上设有上下叠放的两个齿轮，设有驱动部件的驱动边上设有两条链条（9），两条链条（9）的两相向的端部分别与驱动轴上的两齿轮配合，两反向的端部则与该驱动边两端的滚珠丝杆（10）相连接。

5.根据权利要求4所述的车辆升降停放设备，其特征在于所述的驱动部件为两组，分别设置在两相对的下连接柱（8）上，其余驱动边上的链条为一条。

6.根据权利要求5所述的车辆升降停放设备，其特征在于在近各根滚珠丝杆（10）处的下连接柱（8）的两内侧壁上分别设置托件（13），托件（13）分别承托链条的紧边和松边。

7.根据权利要求6所述的车辆升降停放设备，其特征在于所述的每根下连接柱（8）的两内侧壁分别间距的设置复数个侧壁齿轮（14），并且两内侧壁上的侧壁齿轮分别两两对应的设置在下连接柱（8）同一横截面的同一直线上，并在所述链条的紧边和松边之间还设置复数个张紧齿轮（15）。

8.根据权利要求7所述的车辆升降停放设备，其特征在于所述张紧齿轮（15）与链条的紧边和松边的内侧咬合，并悬挂在链条上。

9.根据权利要求3所述的车辆升降停放设备，其特征在于所述的支架立柱（1）为中空主体，所述升降支架（3）设置在支架立柱（1）的内腔中，所述的上连接柱（5）为四根，分别依次连接滚珠丝杆（10）的上端部，两相对设置的所述上连接柱（5）的两端分别向外延伸，形成四个延伸段，所述托架立柱（2）分别设置在四个延伸段上。

10.根据权利要求6所述的车辆升降停放设备，其特征在于所述托架（4）底部的两端分别设置一托杆（16），该两托杆（16）的四个端部分别固定在相应位置的托架立柱（2）上。

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