CN202023873U - 一种高负荷板簧橡胶衬套 - Google Patents
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Abstract
一种高负荷板簧橡胶衬套，包括橡胶金属复合硫化体、芯套和承载限位环。所述橡胶金属复合硫化体包括外套、橡胶和内套，同时根据负荷情况可增加1—2个隔套，将上述零件硫化在一起组成橡胶金属复合硫化体；同时，在橡胶金属复合硫化体的内套内侧还硫化有很薄橡胶层。芯套压入橡胶金属复合硫化体的内套内侧薄橡胶层中，在芯套的两端套有承载限位环，且承载限位环与橡胶金属复合硫化体的内套轴向存有间隙，承载限位环与橡胶金属复合硫化体的外套在径向存有间隙。本实用新型采用了芯套压入硫化体的结构，在大的扭转变形下，芯套与硫化体产生相对转动，解决了在大的扭转变形下橡胶发生撕裂的可能，大大提高产品径向和轴向刚度，起到承载和限位的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种橡胶衬套，具体说是一种重卡用高负荷板簧橡胶衬套，主要应用于重载汽车板簧悬架系统，可推广到要求高承载能力的各种弹性衬套中。
背景技术
钢板弹簧广泛应用于各种车辆上，目前在重型卡上用于联接钢板弹簧和车架吊耳间的衬套主要采用刚性连接的双金属衬套。双金属衬套制造成本高，安装不便，车辆运行中需在销轴、衬套和吊耳间打润滑油，而且易出现发响。为了改变这种状况，现在推出一种橡胶金属复合弹簧，目前小批量试用的橡胶衬套都是芯套与外套硫化在一起的，在产品受到大载荷时橡胶与金属容易发生撕裂。因此有待进一步改进。
实用新型内容
本实用新型的针对现有重型卡上用于联接钢板弹簧和车架吊耳间的衬套产品的不足，提出一种新型高负荷板簧橡胶衬套，该板簧衬套不仅安装方便，免维护，且产品的使用寿命有很大提高。
本实用新型的技术方案是：一种高负荷板簧橡胶衬套，包括橡胶金属复合硫化体、芯套和承载限位环。所述橡胶金属复合硫化体包括外套、橡胶和内套；同时根据负荷情况可增加1—2个隔套，隔套总数到达2-3个，将上述零件硫化在一起组成橡胶金属复合硫化体；同时，在橡胶金属复合硫化体的内套内侧还硫化有很薄橡胶层。芯套压入橡胶金属复合硫化体的内套内侧薄橡胶层中，在芯套的两端套有承载限位环，且承载限位环与橡胶金属复合硫化体的内套轴向存有间隙，承载限位环与橡胶金属复合硫化体的外套在径向存有间隙。
由于本实用新型采用了芯套压入硫化体的结构，在大的扭转变形下，芯套与硫化体产生相对转动，解决了在大的扭转变形下橡胶发生撕裂的可能，同时，硫化体内侧硫化有很薄橡胶层，增加芯套与硫化体内套的摩擦力，在承受小载荷时通过橡胶层的变形大大减少之间产生相对滑动的次数；承载限位环是一种高强度弹性材料制成的，承载限位环与外套和内套有较小的双间隙，在产品承受较大载荷时，大大提高产品径向和轴向刚度，起到承载和限位的作用。
附图说明
图一 为本实用新型高负荷板簧橡胶衬套的结构示意图；
图二 为本实用新型高负荷板簧橡胶衬套的半成品结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明实施本实用新型的结构和特点。
本实用新型为一种高负荷板簧橡胶衬套，一种高负荷板簧橡胶衬套，包括橡胶金属复合硫化体7、芯套4和承载限位环5。所述橡胶金属复合硫化体7包括外套1、橡胶2和内套3，同时根据负荷情况可增加1—2个隔套6，隔套6总数到达2-3个。将上述零件硫化在一起组成橡胶金属复合硫化体7；同时，在橡胶金属复合硫化体7的内套3内侧还硫化有薄橡胶层8。芯套4压入橡胶金属复合硫化体7的内套3内侧薄橡胶层8中，在芯套4的两端套有承载限位环5，且承载限位环5与橡胶金属复合硫化体7的内套3轴向存有间隙n，间隙n为1-4毫米；承载限位环5与橡胶金属复合硫化体7的外套1在径向存有间隙m，间隙m为4-9毫米。由于本实用新型采用了芯套压入硫化体的结构，在大的扭转变形下，芯套4与硫化体产生相对转动，解决了在大的扭转变形下橡胶发生撕裂的可能，同时，硫化体内侧硫化有很薄橡胶层，增加芯套4与硫化体内套3的摩擦力，在承受小载荷时通过橡胶层的变形大大减少之间产生相对滑动的次数；承载限位环5是一种高强度弹性材料制成的，承载限位环5与外套1和内套3有较小的间隙m和间隙n，在产品承受较大载荷时，大大提高产品径向和轴向刚度，起到承载和限位的作用。
Claims (3)
1.一种高负荷板簧橡胶衬套，其特征在于：包括橡胶金属复合硫化体、芯套和承载限位环；所述橡胶金属复合硫化体包括外套、橡胶和内套，将上述零件硫化在一起组成橡胶金属复合硫化体；同时，在橡胶金属复合硫化体的内套内侧还硫化有橡胶层；芯套压入橡胶金属复合硫化体的内套内侧橡胶层中，在芯套的两端套有承载限位环，且承载限位环与橡胶金属复合硫化体的内套轴向存有间隙，承载限位环与橡胶金属复合硫化体的外套在径向存有间隙。
2.如权利要求1所述的高负荷板簧橡胶衬套，其特征在于：根据负荷情况可增加1—2个隔套，隔套总数到达2-3个。
3.如权利要求1所述的高负荷板簧橡胶衬套，其特征在于：承载限位环与橡胶金属复合硫化体的内套的轴向间隙为1-4毫米；承载限位环与橡胶金属复合硫化体的外套在径向的间隙为4-9毫米。
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| CN2011200992329U CN202023873U (zh) | 2011-04-07 | 2011-04-07 | 一种高负荷板簧橡胶衬套 |
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| CN2011200992329U CN202023873U (zh) | 2011-04-07 | 2011-04-07 | 一种高负荷板簧橡胶衬套 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202023873U true CN202023873U (zh) | 2011-11-02 |
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ID=44848823
Family Applications (1)
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| CN2011200992329U Expired - Lifetime CN202023873U (zh) | 2011-04-07 | 2011-04-07 | 一种高负荷板簧橡胶衬套 |
Country Status (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102518724A (zh) * | 2011-12-23 | 2012-06-27 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 汽车悬架用开口衬套总成 |
| CN103171636A (zh) * | 2011-12-22 | 2013-06-26 | 天津建筑机械厂 | 一种两栖特种车辆的履带式行走系统 |
| CN103244592A (zh) * | 2013-05-31 | 2013-08-14 | 安徽中鼎减震橡胶技术有限公司 | 衬套内套组件 |
| CN113665617A (zh) * | 2021-09-18 | 2021-11-19 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 板弹簧的端部连接装置及其安装方法、端部变形方法 |
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2011
- 2011-04-07 CN CN2011200992329U patent/CN202023873U/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|
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