CN201268202Y - 一种汽车板簧橡胶衬套 - Google Patents

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CN201268202Y CNU2008201585652U CN200820158565U CN201268202Y CN 201268202 Y CN201268202 Y CN 201268202Y CN U2008201585652 U CNU2008201585652 U CN U2008201585652U CN 200820158565 U CN200820158565 U CN 200820158565U CN 201268202 Y CN201268202 Y CN 201268202Y
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张俊荣
潘文彬
赵亚彬
李建林
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Abstract

一种汽车板簧橡胶衬套，包括内套和外套，在内套和外套之间至少有一层弹性体。所述的弹性体由具有弹性的橡胶体构成；橡胶体与内套、外套硫化成一整体。在所述的弹性体中间可以设有中间隔套，将橡胶体分割为两层，两层橡胶体与中间隔套硫化成一整体。在弹性体上有一处开有“C”形槽口，通过开槽宽度调整刚度性能，满足车辆运行时的不足转向特性，提高车辆操作稳定性。

Description

一种汽车板簧橡胶衬套
技术领域
本实用新型涉及一种汽车悬架弹性元件，具体说是一种汽车板簧衬套，主要应用于重载汽车平衡悬架和客车板簧悬架系统，可推广到钢板导向臂悬架系统。
背景技术
钢板弹簧广泛应用于重载汽车平衡悬架和客车板簧悬架系统，目前用于联接钢板弹簧和车架吊耳间的衬套主要采用刚性连接的双金属衬套，制造成本高，安装不便，车辆运行中需在销轴、衬套和吊耳间打润滑油，而且易出现发响。
实用新型内容
本实用新型的针对现有产品的不足，设计了一种新型汽车板簧衬套，该板簧衬套安装方便，免维护，可有效减少了车辆运行中板簧异响问题，并且通过调整其刚度性能满足车辆不足转向特性，提高了车辆的乘坐舒适性和操作稳定性。
本实用新型的技术方案是：一种新型汽车板簧衬套，包括内套和外套，在内套和外套之间至少有一层弹性体。所述的弹性体由具有弹性的橡胶体构成；橡胶体与内套、外套硫化成一整体。在所述的弹性体中间可以设有中间隔套，将橡胶体分割为两层，两层橡胶体与中间隔套硫化成一整体。在弹性体上有一处开有“C”形槽口，通过开槽宽度调整刚度性能，满足车辆运行时的不足转向特性，提高车辆操作稳定性。
本实用新型充分利用了橡胶内摩擦吸振特性，吸收车辆运行中销轴与、衬套和吊耳间的相互碰撞，挡环采用橡胶、塑料等弹性材料，安装于硫化体两端，用于吸收车辆左右摆动时板簧与吊耳的碰撞，有效地减少了车辆发响问题，提高了车辆乘坐舒适性。
附图说明
图1为本实用新型板簧衬套结构示意主视图；
图2为本实用新型板簧衬套结构示意侧视图。
具体实施方式
下面结合附图说明实施本实用新型的结构。
本实用新型为一种新型汽车板簧衬套，包括内套5和外套4，在内套5和外套4之间至少有一层弹性体1；弹性体1由具有弹性的橡胶体构成，在弹性体1中间可以设有中间隔套3，中间隔套3将弹性体1分割两层，以增强弹性体1的刚度；弹性体1与内套5、外套4和中间隔套3硫化成一整体；在弹性体1的侧面上有一处开有“C”形槽口，用于调整板簧衬套的刚度；在内套5的两侧面还设有挡环6，挡环6的内径紧套在内套5的外径上；挡环6采用橡胶、塑料等弹性材料制作，用于吸收车辆左右摆动时板簧与车架吊耳间的碰撞，减少车辆发响。

Claims (5)

1、一种汽车板簧橡胶衬套，包括内套和外套，其特征在于：在内套和外套之间至少有一层弹性体。
2、如权利要求1所述的汽车板簧橡胶衬套，其特征在于：所述的弹性体由具有弹性的橡胶体构成；橡胶体与内套和外套硫化成一整体。
3、如权利要求2所述的汽车板簧橡胶衬套，其特征在于：所述的橡胶体中间设有中间隔套，将橡胶体分割为两层，两层橡胶体与中间隔套硫化成一整体。
4、如权利要求1所述的汽车板簧橡胶衬套，其特征在于：所述的弹性体的侧面上有一处开有“C”形槽口。
5、如权利要求1所述的汽车板簧橡胶衬套，其特征在于：所述的内套的两侧面设有挡环，挡环的内径紧套在内套的外径上。
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