CN202016482U - 侧移式调车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧移式调车装置，包括用于将矿车停泊在运输轨道外部的调车轨道，运输轨道通过两道夹板及螺栓沿长度方向拼接，所述调车轨道可拆装并垂直设置在运输轨道的钢轨接缝部，调车轨道可通过其中一道夹板及螺栓与运输轨道固定连接，调车轨道和运输轨道的上平面位于同一水平面上，调车轨道上设有可沿调车轨道移动的移动小车，移动小车上固定连接有托架，托架包括其上端用于支承和供矿车移动的两相互平行的支承轨道，支承轨道两端与运输轨道之间设有过渡坡道。本实用新型的有益效果是，结构简单、装拆方便、调车距离经济、生产效率高，且使用安全。

Description

侧移式调车装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于巷道式掘进施工中矿车的周转装置，特别涉及一种包括外接轨道的调车装置。

背景技术

在巷道式掘进施工中，矸石的装载与转运是最繁重、最费工费时的工作，一般情况下它占掘进循环时间的35％～50％。在巷道掘进的装矸过程中，当采用矿车运输时，一个矿车装满后必须退出，调换一个空车继续装矸，这就要有调车工作。在双轨巷道掘进施工中，可采用浮放道岔、铺设固定道岔等利用另一轨道相互调车，因此，其调车较为容易。然而在单轨巷道掘进施工中，由于受巷道宽度的限制，调车较为困难，一般每隔50～70米左右就需要加宽一部分巷道，以安设错车的道岔，构成环形错车道或单向错车道，从而增加了工程量和道岔拆装工作量，且不能经常保持经济的调车距离，故调车效率不高，不能适应快速掘进的要求。通常矿车转弯半径较大，道岔的分岔角度较小，岔道轨道长度必须具有足够长度才能实现方便的调车。故在单轨巷道掘进施工中需要一种能较方便地随掘进磧头的前移而相应调整调车位置，以实现经济调车，从而提高掘进速度的结构简单、操作方便的调车装置。

发明内容

本适用新型的目的在于针对现有单轨巷道掘进调车方式的不足，提供一种结构简单、装拆方便、调车距离经济、生产效率高的侧移式调车装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种侧移式调车装置，包括用于将矿车停泊在运输轨道外部的调车轨道，运输轨道通过两道夹板及螺栓沿长度方向拼接，所述调车轨道可拆装并垂直设置在运输轨道的钢轨接缝部，调车轨道可通过其中一道夹板及螺栓与运输轨道固定连接，调车轨道和运输轨道的上平面位于同一水平面上，调车轨道上设有可沿调车轨道移动的移动小车，移动小车上固定连接有托架，托架包括其上端用于支承和供矿车移动的两相互平行的支承轨道，支承轨道两端与运输轨道之间设有过渡坡道。

采用前述技术方案的本调车装置，不需对运输轨道进行截断改造用以安放错车岔道，只需在运输轨道的钢轨接缝处，用本调车装置的调车轨道的连接部替代其中一块或者同一侧的两块道夹板，通过螺栓夹持在运输轨道的中部即可。使用时，将待装矸石的空矿车通过过渡坡道移至移动小车的支承轨道上，由移动小车将空矿车移出运输轨道，以便让装有矸石的重载矿车通过。待重载矿车通过后，再将空矿车从过渡坡道移回运输轨道。由于调车轨道垂直于运输轨道，空矿车移动时不需旋转方向，在运输轨道侧所占宽度位置较小，因此，不需要如安装岔道那样需要较宽的位置而需要对巷道进行局部加宽，从而节省了巷道加宽的工作内容，提高了生产效率；同时，调车轨道的安装与道夹板的安装相同，操作方便，可随掘进磧头的前移而方便地调换安装位置，从而得到经济合理的调车位置，进一步提高经济效率。

优选的，所述调车轨道由第一调车轨道和第二调车轨道组成，第一调车轨道位于运输轨道的两平行钢轨之间，第二调车轨道位于运输轨道外部；所述第一调车轨道的两端与运输轨道两平行钢轨的上端内侧面之间设有用于矿车通过的间距，第一调车轨道的前端或者后端固定连接有第一连接板，第一连接板的安装结构与所述道夹板安装结构相同；所述第二调车轨道前端设有第二连接板，第二连接板的安装结构与所述道夹板安装结构相同；所述第一调车轨道通过第一连接板、道夹板或者第二调车轨道的第二连接板、螺栓与运输轨道的任意一侧钢轨固定连接；所述第二调车轨道通过第二连接板、第一调车轨道的第一连接板或者道夹板、螺栓与运输轨道相应侧钢轨固定连接；所述移动小车还设有四个前部滚轮、两个后部滚轮，每两个前部滚轮或两个后部滚轮构成一组，每组的两个前部滚轮或两个后部滚轮位于同一轴线上，四个前部滚轮可由第二调车轨道运动至第一调车轨道上，两个后部滚轮的相向侧面设有使移动小车保持沿调车轨道移动的轮缘。两个后部滚轮的轮缘移动小车运动方向稳定、使用安全；当第一调车轨道和第二调车轨道可固定在运输轨道的一侧钢轨上时，可节省操作人员，当第一调车轨道和第二调车轨道分别规定在两侧的钢轨上，可由不同人员分别操作，以节省装拆时间，以进一步确保安装拆卸方便，提高工效，同时，结构简单。

进一步优选的，所述移动小车后端设有由轮轴支撑的护轮，轮轴固定连接在移动小车的托架上，轮轴的轴线位于竖直方向，护轮可在第二调车轨道钢轨的中部外侧面滚动。护轮可防止移动小车反转，进一步确保使用安全。

更进一步优选的，所述护轮设有两个，两个护轮分别位于调车轨道的两钢轨外侧。两侧的护轮作用相同，以提高安全系数，更进一步确保使用安全。

优选的，所述过渡坡道与支承轨道接缝处的两侧还分别设有一个连接夹板，过渡坡道由两个连接夹板及螺栓与支承轨道夹持固定。确保过渡坡道与支承轨道装拆方便，在过渡坡道或支承轨道磨损后，可方便地更换，从而可降低使用成本。

优选的，所述支承轨道设有两个弧形凹槽，两个弧形凹槽之间的距离与矿车的车轮之间的距离相适应。在移动小车过程中，空矿车不会从支承轨道滑出，进一步确保使用安全；同时，操作时不必小心翼翼，可提高操作速度，从而提高工作效率。

优选的，所述第二调车轨道尾端固定连接有限制移动小车滑出的限位挡。移动小车不会从第二调车轨道尾端滑出，确保使用安全；同时，操作时不必小心翼翼，可提高操作速度，从而提高工作效率。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是，结构简单、装拆方便、调车距离经济、生产效率高，且使用安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型图1的俯视图；

图3是本实用新型图2中的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

参见图1、图2、图3，一种侧移式调车装置，包括用于将矿车3停泊在运输轨道2外部的调车轨道1，运输轨道2通过两道夹板6及螺栓沿长度方向拼接，所述调车轨道1可拆装并垂直设置在运输轨道2的钢轨接缝部，调车轨道1可通过其中一道夹板6及螺栓与运输轨道2固定连接，调车轨道1和运输轨道2的上平面位于同一水平面上，调车轨道1上设有可沿调车轨道1移动的移动小车4，移动小车4上固定连接有托架5，托架5包括其上端用于支承和供矿车3移动的两相互平行的支承轨道51，支承轨道51两端与运输轨道2之间设有过渡坡道52。

所述调车轨道1由第一调车轨道11和第二调车轨道12组成，第一调车轨道11位于运输轨道2的两平行钢轨之间，第二调车轨道12位于运输轨道2外部；所述第一调车轨道11的两端与运输轨道2两平行钢轨的上端内侧面之间设有用于矿车3通过的间距L，第一调车轨道11的前端或者后端固定连接有第一连接板111，第一连接板111的安装结构与所述道夹板6安装结构相同；所述第二调车轨道12前端设有第二连接板121，第二连接板121的安装结构与所述道夹板6安装结构相同；所述第一调车轨道11通过第一连接板111、道夹板6或者第二调车轨道12的第二连接板121、螺栓与运输轨道2的任意一侧钢轨固定连接；所述第二调车轨道12通过第二连接板121、第一调车轨道11的第一连接板111或者道夹板6、螺栓与运输轨道2相应侧钢轨固定连接；所述移动小车4还设有四个前部滚轮41、两个后部滚轮42，每两个前部滚轮41或两个后部滚轮42构成一组，每组的两个前部滚轮41或两个后部滚轮42位于同一轴线上，四个前部滚轮41可由第二调车轨道12运动至第一调车轨道11上，两个后部滚轮42的相向侧面设有使移动小车4保持沿调车轨道1移动的轮缘421。

所述移动小车4后端设有由轮轴43支撑的护轮44，轮轴43固定连接在移动小车4的托架5上，轮轴43的轴线位于竖直方向，护轮44可在第二调车轨道12钢轨的中部外侧面滚动。

所述护轮44设有两个，两个护轮44分别位于调车轨道1的两钢轨外侧。

所述过渡坡道52与支承轨道51接缝处的两侧还分别设有一个连接夹板53，过渡坡道52由两个连接夹板53及螺栓与支承轨道51夹持固定。

所述支承轨道51设有两个弧形凹槽511，两个弧形凹槽511之间的距离与矿车3的车轮之间的距离相适应。

所述第二调车轨道12尾端固定连接有限制移动小车4滑出的限位挡13。

以上虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但本领域的普通技术人员也可以意识到对所附权利要求的范围内作出各种变化或修改，这些修改和变化应理解为是在本实用新型的范围和意图之内的。

Claims (7)

1.一种侧移式调车装置，包括用于将矿车(3)停泊在运输轨道(2)外部的调车轨道(1)，运输轨道(2)通过两道夹板(6)及螺栓沿长度方向拼接，其特征在于：所述调车轨道(1)可拆装并垂直设置在运输轨道(2)的钢轨接缝部，调车轨道(1)可通过其中一道夹板(6)及螺栓与运输轨道(2)固定连接，调车轨道(1)和运输轨道(2)的上平面位于同一水平面上，调车轨道(1)上设有可沿调车轨道(1)移动的移动小车(4)，移动小车(4)上固定连接有托架(5)，托架(5)包括其上端用于支承和供矿车(3)移动的两相互平行的支承轨道(51)，支承轨道(51)两端与运输轨道(2)之间设有过渡坡道(52)。

2.根据权利要求1所述的侧移式调车装置，其特征在于：所述调车轨道(1)由第一调车轨道(11)和第二调车轨道(12)组成，第一调车轨道(11)位于运输轨道(2)的两平行钢轨之间，第二调车轨道(12)位于运输轨道(2)外部；所述第一调车轨道(11)的两端与运输轨道(2)两平行钢轨的上端内侧面之间设有用于矿车(3)通过的间距(L)，第一调车轨道(11)的前端或者后端固定连接有第一连接板(111)，第一连接板(111)的安装结构与所述道夹板(6)安装结构相同；所述第二调车轨道(12)前端设有第二连接板(121)，第二连接板(121)的安装结构与所述道夹板(6)安装结构相同；所述第一调车轨道(11)通过第一连接板(111)、道夹板(6)或者第二调车轨道(12)的第二连接板(121)、螺栓与运输轨道(2)的任意一侧钢轨固定连接；所述第二调车轨道(12)通过第二连接板(121)、第一调车轨道(11)的第一连接板(111)或者道夹板(6)、螺栓与运输轨道(2)相应侧钢轨固定连接；所述移动小车(4)还设有四个前部滚轮(41)、两个后部滚轮(42)，每两个前部滚轮(41)或两个后部滚轮(42)构成一组，每组的两个前部滚轮(41)或两个后部滚轮(42)位于同一轴线上，四个前部滚轮(41)可由第二调车轨道(12)运动至第一调车轨道(11)上，两个后部滚轮(42)的相向侧面设有使移动小车(4)保持沿调车轨道(1)移动的轮缘(421)。

3.根据权利要求2所述的侧移式调车装置，其特征在于：所述移动小车(4)后端设有由轮轴(43)支撑的护轮(44)，轮轴(43)固定连接在移动小车(4)的托架(5)上，轮轴(43)的轴线位于竖直方向，护轮(44)可在第二调车轨道(12)钢轨的中部外侧面滚动。

4.根据权利要求3所述的侧移式调车装置，其特征在于：所述护轮(44)设有两个，两个护轮(44)分别位于调车轨道(1)的两钢轨外侧。

5.根据权利要求1所述的侧移式调车装置，其特征在于：所述过渡坡道(52)与支承轨道(51)接缝处的两侧还分别设有一个连接夹板(53)，过渡坡道(52)由两个连接夹板(53)及螺栓与支承轨道(51)夹持固定。

6.根据权利要求1或5所述的侧移式调车装置，其特征在于：所述支承轨道(51)设有两个弧形凹槽(511)，两个弧形凹槽(511)之间的距离与矿车(3)的车轮之间的距离相适应。

7.根据权利要求2或3所述的侧移式调车装置，其特征在于：所述第二调车轨道(12)尾端固定连接有限制移动小车(4)滑出的限位挡(13)。

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