CN201998850U - 自动后退防撞汽车座椅装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动后退防撞汽车座椅装置，装置包括：第1碰撞感应器或第2碰撞感应器、汽车座椅架；第1碰撞感应器外部设有第1碰撞感应器外壳，第1碰撞感应器外壳的上部内设有带触点上铜片，第1碰撞感应器外壳的下部对应活动连接有带触点下铜片，带触点下铜片的下端与撞针固定连接，带触点上铜片通过第3导线与汽车蓄电池固定连接，带触点下铜片经第1导线与汽车座椅架固定连接；汽车座椅架的前部固定板的中端设有活塞座，活塞座上设有第2导线，第2导线分别与车体地线、第1导线固定连接，活塞座的后端与内设有火药的汽缸固定连接，汽缸的后端设有活塞杆撞针。该实用新型结构简单、方便实用、利用火药作为动力，不仅经久耐用、造价较低，安全可靠、安装容易和使用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅装置，尤其是一种自动后退防撞汽车座椅装置。
背景技术
目前，市场上的汽车座椅的缺点在于：大多数汽车座椅只能够起到减震和调整作用，不能够起到保护司机安全的作用；车辆一旦发生碰撞事故，司机不但不能自救脱险，就连外界救援都难以快速实施抢救，从而不能为受伤者争取宝贵的时间；特别是平头卡车、轿车和面包车而言，因为平头卡车等系列产品的驾驶室视线较佳及美观实用，故深深赢得广大司机朋友们的青睐，市场需求量较大，但它也有较明显的缺陷，就是缺乏抗撞击能力，因为它的制作需要，驾驶室的材料全部是薄铁皮压成型的，所以一发生事故就不堪一击，不能起到保护作用，就算轻微的碰撞它，也容易使其变型，严重的碰撞事故致使司机们无法及时逃离和自救。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、方便实用、利用火药作为动力的自动后退防撞汽车座椅装置，不仅经久耐用，造价较低，安全可靠，而且安装容易、使用范围广。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
这种自动后退防撞汽车座椅装置，装置包括：第1碰撞感应器、汽车座椅架；第1碰撞感应器外部设有第1碰撞感应器外壳，第1碰撞感应器外壳的上部内设有带触点上铜片，第1碰撞感应器外壳的下部对应活动连接有带触点下铜片，带触点下铜片的下端与撞针固定连接，带触点上铜片通过第3导线与汽车蓄电池固定连接，带触点下铜片经第1导线与汽车座椅架固定连接；汽车座椅架的前部固定板的中端设有活塞座，活塞座上设有第2导线，第2导线分别与车体地线、第1导线固定连接，活塞座的后端与内设有火药的汽缸固定连接，汽缸的后端设有活塞杆撞针，活塞杆撞针与设于撞击板上的撞击孔活动连接，撞击板的两端设有T形插销和弹簧，撞击板的下底两端对称设有燕尾滑槽，撞击板与燕尾滑板固定连接，燕尾滑板与燕尾滑槽活动连接，燕尾滑板通过多个座椅固定孔与支架固定连接，支架与座椅固定连接。
汽缸内设有火药的重量为5～6克；汽缸的构造形状为封闭圆筒或方形，其材料由耐磨合金钢组成。
撞击板的上面设有多个T形插销孔和锥形栓。
另一种自动后退防撞汽车座椅装置，装置包括：第2碰撞感应器、汽车座椅架；第2碰撞感应器固定安装在汽车的面罩内部靠右侧或左侧前围板上，第2碰撞感应器设有感应板和接通开关，接通开关的两端分别设有进线、出线，进线与汽车蓄电池固定连接，出线与第1导线固定连接；汽车座椅架的前部固定板的中端设有活塞座，活塞座上设有第2导线，第2导线分别与车体地线、第1导线固定连接，活塞座的后端与内设有火药的汽缸固定连接，汽缸的后端设有活塞杆撞针，活塞杆撞针与设于撞击板上的撞击孔活动连接，撞击板的两端设有T形插销和弹簧，撞击板的下底两端对称设有燕尾滑槽，撞击板与燕尾滑板固定连接，燕尾滑板与燕尾滑槽活动连接，燕尾滑板通过多个座椅固定孔与支架固定连接，支架与座椅固定连接。
汽缸内设有火药的重量为5～6克；汽缸的构造形状为封闭圆筒或方形，其材料由耐磨合金钢组成。
撞击板的上面设有多个T形插销孔和锥形栓。
本实用新型的有益效果：
该实用新型是一种结构简单、方便实用、利用火药作为动力的自动后退防撞汽车座椅装置，不仅经久耐用、造价较低，安全可靠、安装容易和使用范围广。本座椅装置除了原有汽车配椅的调整功能以外，在其底部加装自动后退防撞装置，发生碰撞的一瞬间，椅子会向后抬升，从而改变了司机的位置和腿部的姿势，就好像有一股强大的力量把司机往后拉，使其远离碰撞和挤压；据申请人检索对比后，应该在本领域里尚没有此类装置产品出现。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
图1是汽车座椅架的组合结构示意图。
图2是A-A剖面结构示意图。
图3是第1碰撞感应器的结构示意图。
图4是本实用新型的第一种组合结构示意图。
图5是第2碰撞感应器的俯视结构示意图。
图6是第2碰撞感应器的主视结构示意图。
图7是本实用新型的第二种组合结构示意图。
具体实施方式
根据图1-图7所示，本实用新型主要包括：第1碰撞感应器1、第1导线2、汽车座椅架3、第1碰撞感应器外壳4、带触点下铜片5、带触点上铜片6、撞针7、第2导线8、活塞座9、汽缸10、座椅固定孔11、活塞杆撞针12、燕尾滑槽13、燕尾滑板14、T形插销孔15、锥形栓16、撞击孔17、撞击板18、T形插销19、弹簧20、第3导线21、固定板22、座椅23、支架24、第2碰撞感应器25、进线26、出线27、感应板28。
装置包括：第1碰撞感应器1、汽车座椅架3；，第1碰撞感应器1外部设有第1碰撞感应器外壳4，第1碰撞感应器外壳4的上部内设有带触点上铜片6，第1碰撞感应器外壳4的下部对应活动连接有带触点下铜片5，带触点下铜片5的下端与撞针7固定连接，带触点上铜片6通过第3导线21与汽车蓄电池固定连接，带触点下铜片5经第1导线2与汽车座椅架3固定连接；汽车座椅架3的前部固定板22的中端设有活塞座9，活塞座9上设有第2导线8，第2导线8分别与车体地线、第1导线2固定连接，活塞座9的后端与内设有火药的汽缸10固定连接，汽缸10的后端设有活塞杆撞针12，活塞杆撞针12与设于撞击板18上的撞击孔17活动连接，撞击板18的两端设有T形插销19和弹簧20，撞击板18的下底两端对称设有燕尾滑槽13，撞击板18与燕尾滑板14固定连接，燕尾滑板14与燕尾滑槽13活动连接，燕尾滑板14通过多个座椅固定孔11与支架24固定连接，支架24与座椅23固定连接。
汽缸10内设有火药的重量为8～10克；汽缸10的构造形状为封闭圆筒或方形，其材料由耐磨合金钢组成。
撞击板18的上面设有多个T形插销孔15和锥形栓16。
装置包括：第2碰撞感应器25、汽车座椅架3；第2碰撞感应器25固定安装在汽车的面罩内部靠右侧或左侧前围板上，第2碰撞感应器25设有感应板28和接通开关，接通开关的两端分别设有进线26、出线27，进线26与汽车蓄电池固定连接，出线27与第1导线2固定连接；汽车座椅架3的前部固定板22的中端设有活塞座9，活塞座9上设有第2导线8，第2导线8分别与车体地线、第1导线2固定连接，活塞座9的后端与内设有火药的汽缸10固定连接，汽缸10的后端设有活塞杆撞针12，活塞杆撞针12与设于撞击板18上的撞击孔17活动连接，撞击板18的两端设有T形插销19和弹簧20，撞击板18的下底两端对称设有燕尾滑槽13，撞击板18与燕尾滑板14固定连接，燕尾滑板14与燕尾滑槽13活动连接，燕尾滑板14通过多个座椅固定孔11与支架24固定连接，支架24与座椅23固定连接。
汽缸10内设有火药的重量为5～6克；汽缸10的构造形状为封闭圆筒或方形，其材料由耐磨合金钢组成。
撞击板18的上面设有多个T形插销孔15和锥形栓16。
工作原理：
第1碰撞感应器1安装于汽车保险杠后方，撞针7对着汽车前方与保险杠靠近，以便于第一时间感应到碰撞的推力。
自动后退防撞汽车座椅架3安装于汽车座椅下方，方向为汽缸10在前，撞击板18在后。汽车座椅与燕尾滑板14连接，焊接和螺栓固定均可；燕尾滑槽13与车体连接，焊接和螺栓固定均可。
本装置结构简单，加工简单，可使用各种标准件，也可自行生产，普通的车、刨、铣床就可以满足所有的加工要求。
当汽车发生正面碰撞时，由于保险杠的变形触动第1碰撞感应器1的撞针7，撞针7被压下时撞在带触点下铜片5上，使得带触点下铜片5变形与带触点上铜片6接触以到接通火线，并把电流传到自动后退防撞汽车座椅架3的活塞，引发汽缸10里的火药爆炸，瞬间推动活塞杆撞针12向后移动，在顶起撞击板18同时插入撞击孔17内，使得撞击板18带动燕尾滑板14向后移动从而达到使座椅后退的目的。
自动后退防撞汽车座椅架组成：导线，活塞座，汽缸，座椅固定孔，活塞杆撞针，燕尾滑槽，燕尾滑板、T形插销孔，锥形栓，撞击孔，撞击板T形插销，弹簧。
第1碰撞感应器组成：第1碰撞感应器外壳，下铜片--带触点；上铜片--带触点；撞针。
导线为铜芯导线，共3根，第1根接蓄电池的火线和带触点上铜片，第2根接带触点下铜片和活塞座，第3根接活塞座和车体地线。
第2碰撞感应器25固定安装在汽车的面罩内部靠右侧或左侧前围板上，第2碰撞感应器设有感应板和接通开关，接通开关的两端分别设有进线、出线，进线与汽车蓄电池固定连接，出线与第1导线固定连接；其它装置与第1种实施方式相同。
Claims (6)
1.一种自动后退防撞汽车座椅装置，其特征在于：装置包括：第1碰撞感应器(1)、汽车座椅架(3)；第1碰撞感应器(1)外部设有第1碰撞感应器外壳(4)，第1碰撞感应器外壳(4)的上部内设有带触点上铜片(6)，第1碰撞感应器外壳(4)的下部对应活动连接有带触点下铜片(5)，带触点下铜片(5)的下端与撞针(7)固定连接，带触点上铜片(6)通过第3导线(21)与汽车蓄电池固定连接，带触点下铜片(5)经第1导线(2)与汽车座椅架(3)固定连接；汽车座椅架(3)的前部固定板(22)的中端设有活塞座(9)，活塞座(9)上设有第2导线(8)，第2导线(8)分别与车体地线、第1导线(2)固定连接，活塞座(9)的后端与内设有火药的汽缸(10)固定连接，汽缸(10)的后端设有活塞杆撞针(12)，活塞杆撞针(12)与设于撞击板(18)上的撞击孔(17)活动连接，撞击板(18)的两端设有T形插销(19)和弹簧(20)，撞击板(18)的下底两端对称设有燕尾滑槽(13)，撞击板(18)与燕尾滑板(14)固定连接，燕尾滑板(14)与燕尾滑槽(13)活动连接，燕尾滑板(14)通过多个座椅固定孔(11)与支架(24)固定连接，支架(24)与座椅(23)固定连接。
2.根据权利要求1所述的自动后退防撞汽车座椅装置，其特征在于：所述的汽缸(10)内设有火药的重量为5～6克；汽缸(10)的构造形状为封闭圆筒或方形，其材料由耐磨合金钢组成。
3.根据权利要求1所述的自动后退防撞汽车座椅装置，其特征在于：所述的撞击板(18)的上面设有多个T形插销孔(15)和锥形栓(16)。
4.一种自动后退防撞汽车座椅装置，其特征在于：装置包括：第2碰撞感应器(25)、汽车座椅架(3)；第2碰撞感应器(25)固定安装在汽车的面罩内部靠右侧或左侧前围板上，第2碰撞感应器(25)设有感应板(28)和接通开关，接通开关的两端分别设有进线(26)、出线(27)，进线(26)与汽车蓄电池固定连接，出线(27)与第1导线(2)固定连接；汽车座椅架(3)的前部固定板(22)的中端设有活塞座(9)，活塞座(9)上设有第2导线(8)，第2导线(8)分别与车体地线、第1导线(2)固定连接，活塞座(9)的后端与内设有火药的汽缸(10)固定连接，汽缸(10)的后端设有活塞杆撞针(12)，活塞杆撞针(12)与设于撞击板(18)上的撞击孔(17)活动连接，撞击板(18)的两端设有T形插销(19)和弹簧(20)，撞击板(18)的下底两端对称设有燕尾滑槽(13)，撞击板(18)与燕尾滑板(14)固定连接，燕尾滑板(14)与燕尾滑槽(13)活动连接，燕尾滑板(14)通过多个座椅固定孔(11)与支架(24)固定连接，支架(24)与座椅(23)固定连接。
5.根据权利要求4所述的自动后退防撞汽车座椅装置，其特征在于：所述的汽缸(10)内设有火药的重量为5～6克；汽缸(10)的构造形状为封闭圆筒或方形，其材料由耐磨合金钢组成。
6.根据权利要求4所述的自动后退防撞汽车座椅装置，其特征在于：所述的撞击板(18)的上面设有多个T形插销孔(15)和锥形栓(16)。
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