CN201989602U - 一种悬置紧固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种悬置紧固结构，包括上悬置支架和安装于上悬置支架中的紧固件，所述紧固件包括垫片、螺母以及具有光杆部和螺纹部的螺杆，所述螺纹部包括第一螺纹部和第二螺纹部，所述第一螺纹部靠近光杆部的一端设有凸台，所述上悬置支架设有与凸台配合的配合部，所述第一螺纹部穿出所述上悬置支架的配合部与螺母连接，所述第一螺纹部和凸台之间设置有用于安装垫片的台阶部，所述台阶部设置为限制所述垫片转动的防转结构，所述垫片具有与上述防转结构相适配的通孔，根据本实用新型提供的悬置紧固结构，可以避免垫片发生转动，保证悬置的安装位置。

Description

一种悬置紧固结构

技术领域

本实用新型涉及汽车悬置系统，尤其涉及一种悬置紧固结构。

背景技术

汽车的发动机及其动力总成是通过悬置系统安装在汽车底盘上，悬置需要承受着发动机的重量，在受外力作用的情况下，限制发动机移动。目前，悬置紧固结构多采用螺栓紧固的方式，这种紧固方式包含螺杆、垫片和螺母。所述垫片设有内齿纹，所述螺杆也设有与垫片配合的外齿纹，在拧紧螺母的过程中，由于螺杆上的外齿纹和垫片的内齿纹配合不良，垫片发生旋转，悬置由于和垫片接触将会随着垫片发生旋转，使悬置安装位置发生变化，同时悬置由于旋转发生变形也会影响悬置的功能效果，此外，目前这种结构的齿纹加工精度较低且不易加工。

现有一种悬置结构可以解决上述存在的问题，所述悬置结构，包括悬置支架，安装悬置支架的紧固件，所述紧固件包括螺栓、螺母和防转结构，所述防转机构包括防转片，以及设置于悬置支架上的用于限制防转片转动的防转块。但是，所述方案要另外增加防转片和防转块，结构较为复杂，而且增加了成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中悬置紧固结构存在的垫片会发生转动，结构较为复杂的问题，提供一种可以防止垫片转动，结构简单的悬置紧固结构。

本实用新型的上述技术问题通过以下技术方案得以实现：一种悬置紧固结构，包括上悬置支架和安装于上悬置支架中的紧固件，所述紧固件包括垫片、螺母以及具有光杆部和螺纹部的螺杆，所述螺纹部包括第一螺纹部和第二螺纹部，所述第一螺纹部靠近光杆部的一端设有凸台，所述上悬置支架设有与凸台配合的配合部，所述第一螺纹部穿出所述上悬置支架的配合部与螺母连接，所述第一螺纹部和凸台之间设置有用于安装垫片的台阶部，所述台阶部设置为限制所述垫片转动的防转结构，所述垫片具有与上述防转结构相适配的通孔。

进一步地，所述防转结构横截面设置为多边形，所述垫片设置有与上述防转结构相适配的多边形通孔。

进一步地，所述防转结构横截面设置为正六边形，所述垫片设置有与上述防转结构相适配的正六边形的通孔。

进一步地，所述防转结构的上表面在高度方向上低于垫片的上表面。

进一步地，所述防转结构的上表面在高度方向上高于垫片的上表面。

进一步地，所述螺母设置有一连接部，所述连接部具有一包覆所述台阶部的中空结构。

进一步地，所述悬置紧固结构还包括下悬置支架，所述下悬置支架设置有与第二螺纹部配合的螺纹。

进一步地，所述第二螺纹部靠近光杆部的一端设置有与下悬置支架适配的凸出部。

进一步地，所述光杆部的半径大于第一螺纹部的半径。

根据本实用新型的一种悬置紧固结构，通过在螺杆上设置有防转结构，同时把垫片的通孔设置为与防转结构适配的通孔，从而避免垫片发生转动，进而不会使悬置安装的位置发生变化。

附图说明

图1是本实用新型的悬置结构示意图。

图2是本实用新型第一种实施例中紧固件结构示意图。

图3是本实用新型第一种实施例中悬置结构的剖视图。

图4是本实用新型第二种实施例中紧固件结构示意图。

图5是本实用新型第二种实施例中悬置结构的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1所示的是悬置结构示意图，一种悬置紧固结构，包括上悬置支架1和安装于上悬置支架1中的紧固件。在图2所示的第一种实施例的紧固件的结构示意图中，紧固件包括垫片5、螺母6以及具有光杆部31和螺纹部的螺杆3，所述螺纹部包括第一螺纹部321和第二螺纹部322，为了达到更高的工艺要求，所述光杆部31的半径大于第一螺纹部321的半径。所述第一螺纹部321靠近光杆部31的一端设有凸台33，所述上悬置支架1设有与凸台33配合的配合部11，作为优选，所述配合部11的厚度大于凸台33的厚度，这样，在拧紧螺母6的过程中，配合部11将承受所有的外力，可以更好地保证悬置的安装位置；所述第一螺纹部321穿出所述上悬置支架1的配合部11与螺母6连接，所述第一螺纹部321和凸台33之间设置有用于安装垫片5的台阶部34，所述台阶部34设置为限制所述垫片5转动的防转结构，所述垫片5具有与上述防转结构相适配的通孔51。

如图2所示的是第一种实施例中紧固件结构示意图，所述防转结构横截面设置为多边形，所述垫片5设置有与上述防转结构相适配的多边形通孔51，为了加工方便，提高强度，所述防转结构横截面设置为正六边形，所述垫片5设置有与上述防转结构相适配的正六边形的通孔51；在图3所示的第一种实施例的悬置结构的剖视图中，所述防转结构的上表面341在高度方向上低于垫片5的上表面52，在本实用新型中提到的高度方向是指车辆的高度方向，同时也是竖直方向，所以本实用新型提到的位置关系均为悬置紧固结构安装在车辆上之后的位置关系，所述位置关系相对于上述高度方向而言，在本实施例中，所述螺母6为普通螺母。

由图2所示，悬置紧固结构还包括下悬置支架2，所述下悬置支架2设置有与第二螺纹部322配合的螺纹，这样实现了下悬置支架2与第二螺纹部322的固定连接，作为优选，所述第二螺纹部322靠近光杆部31的一端设置有与下悬置支架2适配的凸出部4。

图4所示的是第二种实施例中紧固件的结构示意图，第二种实施例和第一种实施例在相同的部件上采用相同的附图标示，相同的部件不再赘述，第二种实施例与第一种实施例不同的是：由图5所示的第二种实施例的悬置结构的剖视图中，所述防转结构的上表面341在高度方向上高于垫片5的上表面52，所述螺母6设置有一连接部7，所述连接部7具有一包覆所述台阶部34的中空结构，所述中空结构应有足够的空间，以保证拧紧螺母6时，台阶部34不与连接部7发生接触干涉；另外，为了压住垫片5，所述连接部7面积较大的端口的内径小于垫片5的外径，本实施例相对第一种实施例，加工更为方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种悬置紧固结构，包括上悬置支架和安装于上悬置支架中的紧固件，所述紧固件包括垫片、螺母以及具有光杆部和螺纹部的螺杆，所述螺纹部包括第一螺纹部和第二螺纹部，所述第一螺纹部靠近光杆部的一端设有凸台，所述上悬置支架设有与凸台配合的配合部，所述第一螺纹部穿出所述上悬置支架的配合部与螺母连接，其特征在于，所述第一螺纹部和凸台之间设置有用于安装垫片的台阶部，所述台阶部设置为限制所述垫片转动的防转结构，所述垫片具有与上述防转结构相适配的通孔。

2.如权利要求1所述的悬置紧固结构，其特征在于，所述防转结构横截面设置为多边形，所述垫片设置有与上述防转结构相适配的多边形通孔。

3.如权利要求2所述的悬置紧固结构，其特征在于，所述防转结构横截面设置为正六边形，所述垫片设置有与上述防转结构相适配的正六边形的通孔。

4.如权利要求3所述的悬置紧固结构，其特征在于，所述防转结构的上表面在高度方向上低于垫片的上表面。

5.如权利要求3所述的悬置紧固结构，其特征在于，所述防转结构的上表面在高度方向上高于垫片的上表面。

6.如权利要求5所述的悬置紧固结构，其特征在于，所述螺母设置有一连接部，所述连接部具有一包覆所述台阶部的中空结构。

7.如权利要求1所述的悬置紧固结构，其特征在于，所述悬置紧固结构还包括下悬置支架，所述下悬置支架设置有与第二螺纹部配合的螺纹。

8.如权利要求7所述的悬置紧固结构，其特征在于，所述第二螺纹部靠近光杆部的一端设置有与下悬置支架适配的凸出部。

9.如权利要求1至8中任意一项所述的悬置紧固结构，其特征在于，所述光杆部的半径大于第一螺纹部的半径。

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