CN205010143U - 柴油机中央电子控制单元的安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机中央电子控制单元的安装支架，其结构是，支架的四个端角设有ECU定位安装孔，在第一ECU定位安装孔的下方设有第一固定安装孔；在第二ECU定位安装孔的下方设有第二固定安装孔；在第三和第四ECU定位安装孔的之间设有第三、第四固定安装孔；在第一和第二固定安装孔之间设有第五固定安装孔。所有ECU定位安装孔和固定安装孔之间均通过支架加强筋连在一起。支架利用发动机机体侧面闲余的楔子位置进行固定，可以根据机体两侧所有闲置楔子的位置进行设计，即根据实际情况，支架可以安装在发动机的任一侧。该支架在满足各类发动机ECU匹配安装的同时，消除或降低ECU的故障发生率。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机零部件，具体涉及一种柴油机中央电子控制单元的安装支架。
背景技术
中央电子控制单元(ECU)是电控发动机的大脑，随着世界对环保的重视，中国对发动机尾气排放的要求也日益严格。如果使排放达到国四、国五标准也必须通过ECU进行控制，因此ECU的安装位置非常重要。目前ECU的安装大多采用专用支架直接将其固定在发动机底盘的大梁上。该结构的缺陷是，随着汽车行驶中的强烈振动很容易使支架出现脱焊现象，一旦ECU单元出现故障，立刻导致发动机不能正常运转甚至瘫痪。另外这种安装结构使得ECU控制线束在车桥上过长，除了增加故障隐患以外，也致使制造成本增高。
本实用新型提出的安装结构可以在节约成本的前提下，使ECU的安装更加合理稳固。
发明内容
本实用新型的目的是，提供一种柴油机中央电子控制单元的安装支架，在满足各类发动机ECU匹配安装的同时，消除或降低ECU的故障发生率。
为实现此目的本实用新型所采取的技术结构是，支架的四个端角设有ECU定位安装孔，在第一ECU定位安装孔的下方设有第一固定安装孔；在第二ECU定位安装孔的下方设有第二固定安装孔；在第三和第四ECU定位安装孔的之间设有第三、第四固定安装孔；在第一和第二固定安装孔之间设有第五固定安装孔。所有ECU定位安装孔和固定安装孔之间均通过支架加强筋连在一起。
与已有技术对比作为创新，支架是利用发动机机体侧面闲余的楔子位置与机体进行安装固定，即支架所设置的5个固定安装孔与机体楔子位置一一对应，以此布置方案支架可以根据机体两侧所有闲置楔子的位置进行设计，即根据实际情况，支架可以安装在发动机的任一侧。
本实用新型的特点及有益效果是，支架的结构非常简单、容易加工。利用机体两侧闲置的楔子进行安装，这样就可以满足很多机型的设计要求。而且不用对汽车底盘进行更改，而且还使得与ECU连接的许多线束大为缩短，在减少故障隐患的同时，也降低了制造成本。
附图说明
所示附图为本实用新型结构图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实例对本实用新型的结构作进一步的说明。
柴油机中央电子控制单元的安装支架，其结构是：支架1的四个端角设有ECU定位安装孔1-1、……1-4，在第一ECU定位安装孔的下方设有第一固定安装孔2-1；在第二ECU定位安装孔的下方设有第二固定安装孔2-2；在第三和第四ECU定位安装孔的之间设有第三、第四固定安装孔2-3、2-4；在第一和第二固定安装孔之间设有第五固定安装孔2-5。所有ECU定位安装孔和固定安装孔之间均通过支架加强筋连在一起。
支架的作用是将ECU单元牢固地与机体进行固定，并且不与其它部件发生干涉。作为实施例，该支架由灰铁150铸造一体成型，支架与发动机侧面的楔子固定，ECU单元通过支架四个端角设有的ECU定位安装孔固定。支架上的4个ECU定位安装孔是螺纹孔；其余的5个固定安装孔是螺栓孔。支架加强筋的高度和宽度均为10mm。ECU定位安装孔和固定安装孔的高度高于支架加强筋，其中4个ECU定位安装孔的高度高于固定安装孔，ECU定位安装孔高于固定安装孔6mm，此高度差是根据安装到机体螺栓帽的高度而设计。
同时为了减振，在ECU单元与支架之间设有减振块。支架加强筋的高度和宽度是经过CAE计算并力学试验后最终确认。
支架不以焊接方式与机体连接，避免了钣金焊接脱焊现象。ECU定位安装孔和固定安装孔设计为阶梯式(高低不一)，目的是避免安装螺栓之间的干涉。
Claims (5)
1.柴油机中央电子控制单元的安装支架，其特征是：支架(1)的四个端角设有ECU定位安装孔(1-1、……1-4)，在第一ECU定位安装孔的下方设有第一固定安装孔(2-1)；在第二ECU定位安装孔的下方设有第二固定安装孔(2-2)；在第三和第四ECU定位安装孔的之间设有第三、第四固定安装孔(2-3、2-4)；在第一和第二固定安装孔之间设有第五固定安装孔(2-5)，所有ECU定位安装孔和固定安装孔之间均通过支架加强筋连在一起。
2.按照权利要求1所述的柴油机中央电子控制单元的安装支架，其特征是：所述支架与柴油机机体侧面的楔子固定。
3.按照权利要求1所述的柴油机中央电子控制单元的安装支架，其特征是：所述支架上的4个ECU定位安装孔是螺纹孔；所述5个固定安装孔是螺栓孔。
4.按照权利要求1所述的柴油机中央电子控制单元的安装支架，其特征是：所述支架加强筋的高度和宽度均为10mm。
5.按照权利要求1或3或4所述的柴油机中央电子控制单元的安装支架，其特征是：所述ECU定位安装孔和所述固定安装孔的高度高于所述支架加强筋，其中4个ECU定位安装孔的高度高于固定安装孔。
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| CN201520672813.5U CN205010143U (zh) | 2015-09-01 | 2015-09-01 | 柴油机中央电子控制单元的安装支架 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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ID=55208760
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN205010143U (zh) |
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2015
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Ecu's of diesel engine central authorities installing support Effective date of registration: 20190612 Granted publication date: 20160203 Pledgee: Lingyuan steel enterprise limited liability company Pledgor: Dongfeng Chaoyang Chaochai Power Co., Ltd. Registration number: 2019210000021 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |